Montują potężny most nad Odrą, a tuż obok kursują pociągi. Wkrótce podróż do Poznania skróci się

Przypomnijmy, modernizacja prawie półkilometrowego mostu kolejowego nad Odrą, między Popowicami a Osobowicami, ruszyła pod koniec 2012 roku.

 

Przeprawa składa się z dwóch równoległych obiektów mostowych (wschodniego i zachodniego), a na początku 2014 roku zakończyła się modernizacja zachodniej konstrukcji. Aktualnie wciąż trwają wielobranżowe prace na sąsiedniej części mostu.

 

- Ekipa specjalistów montuje przeszło 130-metrową, stalową konstrukcję głównego przęsła nurtowego. Prace, kilkanaście metrów nad rzeką, obejmują górną część przęsła. Za kilka tygodni ważąca około 650 ton konstrukcja będzie przesuwana nad Odrą i osadzona na przebudowanym, żelbetowym przyczółku po stronie Popowic - wyjaśnia Mirosław Siemieniec z PKP PLK.

 

Jak informują kolejarze, wykonawca równocześnie kontynuuje prace w części żelbetowej mostu.

 

- Kończy wzmacnianie 29 podpór nad terenem zalewowym. Skuwany jest stary beton, uzupełniane zbrojenie, przygotowywane są szalunki do betonowania nowego koryta balastowego - wylicza Siemieniec.

 

Trwają również prace przy dwóch sąsiadujących z mostem wiaduktach kolejowych. Nad Groblą Kozanowską powstaje obiekt betonowy, a nad ul. Osobowicką wymieniono już stalowe przęsło.

 

Roboty na moście kolejowym zakończą się jeszcze w 2014 roku. Koszt jego przebudowy wynosi około 41 mln zł.

 

W PKP podkreślają, że kolejowa przeprawa przez Odrę to tylko niewielki zakres realizowanego obecnie projektu Polskich Linii Kolejowych na linii do Poznania, czyli odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego.

 

- Poza torami i siecią trakcyjną oraz urządzeniami sterowania ruchem kolejowym przebudowa obejmuje około 100 obiektów inżynieryjnych, w tym most nad Widawą i 5 innych mostów. Modernizowanych jest 12 przystanków i stacji kolejowych - wyjaśnia Mirosław Siemieniec.

 

Przypomnijmy, że tylko na terenie Wrocławia przebudowywanych jest 10 wiaduktów kolejowych, m.in. nad ulicami: Grabiszyńską, Robotniczą, Strzegomską, Legnicką i Starogroblową.

Efektem projektu będzie - jak zapewniają kolejarze - krótsza podróż z Wrocławia do Poznania. Jego całkowity, szacowany koszt to 1 mld 522 mln złotych. Zakończenie projektu przewidziane jest w 2015 roku.