Most Rędziński na autostradowej obwodnicy Wrocławia ugiął się o 47 centymetrów

Most Rędziński przeszedł dziś kluczowy test. Na przeprawę wjechało 40 ciężarówek, z których każda ważyła 40 ton. Most pod takim ciężarem ugiął się o 47 centymetrów (pomiary wykonywane były pod okiem firmy sprawującej nadzór nad inwestycją).
- Próba niesymetryczna jest najbardziej ekstremalna, bo obciążona jest tylko jedna część jezdni, a mierzone są jak wysoko po drugiej stronie pylonu się ona odchyli – tłumaczy prof. Jan Biliszczuk, główny projektant mostu Rędzińskiego, który zgodnie z tradycją wszedł pod konstrukcję, gdy była ona najbardziej obciążona.



Ciężarówki będą stały na moście jeszcze wiele godzin, a dzisiejszy test, mimo że kluczowy nie jest ostatni.
- We wtorek zakończą się próby statyczne, z zaczną się dynamiczne. Przez konstrukcje będą w różnych konfiguracjach przejeżdżać pojedyncze ciężarówki, jednak to nie będzie już tak widowiskowe. Po dzisiejszym teście jestem też spokojny o kolejne – mówi prof. Jan Biliszczuk.

Testy mają się skończyć do piątku. Jeśli wszystkie zostaną zdane najprawdopodobniej uda się otworzyć obwodnicę autostradową jeszcze w sierpniu.

Zobacz więcej zdjęć.

Most Rędziński to betonowa konstrukcja zawieszona na jednym 122-metrowym pylonie. Pod tym względem jest to rekord Polski.

Razem z estakadami dojazdowymi most ma 1742 metry długości (bez nich 612 m). W każdym kierunku kierowcy będą mieli do dyspozycji trzy pasy ruchu.

Rędziński ma na swoim koncie pięć rekordów:
- najwyższy pylon w Polsce,
- najdłuższy betonowy most podwieszony (część podwieszona 2 × 256 m = 512 m) w kraju,
- najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce,
- najdłuższe przęsło betonowe w Polsce – 256 m,
- największy (powierzchniowo) most betonowy na świecie (powierzchnia to 70 tys. mkw).


Koszt budowy to 576 mln zł.