Motorniczy ma być grzeczny i informować, kiedy tramwaj stoi przez brak prądu

Kłopoty pojawiły się, gdy na torowiska ruszyły dwie linie Tramwaju Plus. W centrum, m.in. w okolicach Kazimierza Wielkiego i Jana Pawła II (takie sytuacje zdarzają się we wrześniu praktycznie codziennie) tramwaje nagle zaczęły się zatrzymywać i stać przez 10 minut.
- Problemem są nowe skody, a właściwie to, że stacje transformatorowe nie są do nich dostosowane. Nowoczesne skody mają inną elektronikę, inną moc więc potrzebują znacznie więcej prądu niż stare tramwaje. I to skokowo: właśnie w momencie, w którym ruszają – tłumaczy Igor Gisterek z Zakładu Infrastruktury Transportu Szynowego Politechniki Wrocławskiej.



Wprawdzie urzędnicy obiecują, że „coś zrobią” z problemem.
Jednak pasażerowie mają problemy już w tej chwili, o czym napisał do nas Tomasz Wróblewski.
„Powoli, niestety, zaczynamy się przyzwyczajać do faktu, że tramwajom, ot tak, w niektórych miejscach zdarza się zatrzymać na kilka-kilkanaście minut. Czasem denerwuje to bardziej (choćby, gdy w pracy czeka szef lub kino rozpoczyna seans), a czasem nieco mniej (gdy mamy czas wolny i akurat zmierzamy do centrum cieszyć się pięknym miastem i bawić z sympatycznymi ludźmi).

Osobiście godzę się z tym problemem, ufając, że to przejściowe. Czasem musi być gorzej, by potem było lepiej. To może banał, ale pozwala się odprężyć stojąc w korku. Nie wiem jednak, co powtarzają sobie wrocławscy motorniczowie, którzy raz po raz "utykają", będąc narażonymi na niewybredne uwagi pasażerów. Dlaczego o tym piszę? Bo zdaje mi się, że prowadzący tramwaje przestali już widzieć problem i całkowicie zatracili zdolność wczuwania się w sytuację pasażerów.

Wydaje się, że pierwszą reakcją ma awarię powinno być przeproszenie pasażerów za utrudnienia, wyjaśnienie przyczyn postoju i udzielenie pasażerom informacji o przewidywanym czasie usterki. Warto byłoby również wskazać, że pasażer może kontynuować podróż innym środkiem komunikacji na tym samym bilecie (zwłaszcza autobusem).

Wraz ze znajomymi nigdy nie spotkaliśmy się z taką reakcją. Zwykle motorniczy nawet nie wysiada ze swojej kabiny, a zagadnięty informacji udziela niechętnie, od "niechcenia" lub zwyczajnie znudzonym tonem. Może warto, by MPK uwrażliwiło swoich pracowników w tym zakresie? Monopol monopolem, ale zasada "klient nasz pan" to jednak dobra rzecz w sektorze usług.”

MPK obiecuje: to się zmieni

Co na to wrocławski przewoźnik? Że tak być nie może:
- Kierowcy i motorczniowie mają w instrukcji zapisane, że powinni się odnosić do pasażerów uprzejmie i informować o tym, co się dzieje. Są tacy, którzy to robią, ale też i tacy, którzy tego nie robią – przyznaje Agnieszka Korzeniowska z MPK. - Po tym sygnale zarząd przypomniał o tym obowiązku i teraz zwierzchnicy na szkoleniach i spotkaniach przypominają, że taki zapis w instrukcji jest i należy go przestrzegać... Gdyż czytelnik ma rację i nic to nie kosztuje – dodaje.

Jednak to dopiero początek:
- Pewnie od razu na mieście nie będzie "wylewu" serdeczności, ale będziemy w każdy możliwy sposób o tym przypominać i stawiać za wzór tych kierowców i motorniczych, którzy są mili dla pasażerów – mówi Agnieszka Korzeniowska. - Na przykład poprosimy centralę ruchu, żeby w każdej awaryjnej sytuacji dodawała motorniczym komunikat "i prosze poinformować pasażerów". Będziemy się starali, by to zachowanie weszło w krew tym, którzy tego do tej pory nie robili... - dodaje.

I co o tym sądzicie?