Nasze nowe tramwaje skody już po badaniach

kabina z dwóch stron, drzwi z dwóch stron - no brawo, brawo! Mistrzostwo świata w wyrzucaniu publicznych pieniędzy. Ciekawi mnie tylko ile za te 250 mln można byłoby kupić zwyczajnych, nowych, klimatyzowanych tramwajów a nie nikomu niepotrzebnych dziwolągów?
Mam nadzieję, że na Świeradowskiej ruszą z dwóch stron te tramwaje z pomysłodawcami w środku z wystawionymi w obu wozach durnymi łbami tak żeby im je pourywało bo pożytek z nich żaden.

To chyba jedyny Plus aczkolwiek na zwykłą pętlę i na Gaju i na Pilczycach miejsce jest.

a na linii Pilczyce-Stadion Olimpijski już są pętle tramwajowe a i tak będą tam jeździć pojazdy z kabinami z obu stron. Jedna kabina pewnie będzie bardzo zakurzona. Biorąc pod uwagę, że taki pojazd jest trochę droższy od tradycyjnego to muszę przyznać bardzo dobrze wydane pieniądze. Szczególnie w czasie kryzysu, gdy tnie się kasę na inne inwestycje.

Będziemy mieć supernowoczesne tramwaje, z klimatyzacją i drzwiami i kabinami po dwóch stronach, ale i tak, będą one stać w korkach, wypadać z torów w zimie, dzielić torowisko z autami, stać na światłach itd. Może lepiej by było w coś innego zainwestować pieniądze... W usprawnienie naszej komunikacji zbiorowej...

No i oczywiście nadal nie dojedziemy na Kozanów bo nie ma pieniędzy na budowę linii tramwajowej. Na Nowy Dwór natomiast robi się nową drogę nie dostosowaną nawet do budowy torowiska... Chyba zaburzona kolejność działania. Nawet jak kiedyś będą pieniądze na tramwaj na Nowy Dwór, to trzeba będzie psuć to, co teraz się robi i za co się płaci i robić od nowa...

Protram nie oferuje żadnego tramwaju z niską podłogą. I nie mówić mi tu o 205WrAS, bo to jest tylko przeróbka (udana moim zdaniem) zwykłego tramwaju. Fragmentem niskiej podłogi nie wygrywa się przetargów. Poza tym widać, że niektórzy posiadają wehikuł czasu. Już teraz wiedzą, że to będzie niewypał, zmarnowane pieniądze itd. To ja też może się po spekuluje, że za 5 lat we Wrocławiu będą rosły palmy, będziemy mieli morze na Maślicach, bo lodowce się topią, a w przyszłym roku zostanie wynaleziony nowy napęd i tramwaje będą unosić się w powietrzu. Kurde. Jak Wrocław marnuje kasę, a wystarczy poczekać :/

UE dofinansuje tylko takie pojazdy, gdzie niska podłoga to minimum 70% powierzchni. Kupując Protramy nie mamy co liczyć na dofinansowanie z Unii. Wtedy kosztowo Protram nie wychodzi już tak fajnie, bo MPK musi zapłacić całą kwotę. Przeczytaj poza tym jeszcze raz mój post. Nigdzie nie napisałem, że Protram jest zły tylko napisałem fakt. 205WrAS to szybka przeróbka, aby można było oferować tramwaj z niską podłogą mimo, że nie jest je wcale tak dużo - porównując np. do nowej Skody 19T, gdzie praktycznie na całej długości mamy taką. Kiedyś w Protramie był projekt nowego tramwaju, ale pewnie z braku środków został porzucony. To niestety skazuję tę firmę na powolną marginalizację. W takim tempie będzie tylko remontować używane tramwaje.

Ale skąd w ogóle biorą się porównania Protrama 205 do Skody T16? To tak jakby powównywać poloneza do skody superb. Protram jest konstrukcją przedpotopową, a Skoda, jakby na to nie patrzeć to bardzo nowoczesna maszyna.

Miasto nie może ogłaszać zamówienia na model, którego jeszcze nikt nigdy nie wyprodukował. To zbyt ryzykowne. Po ostatniej sprzedaży ośmiu 205 Wras, protram powinien mieć pieniądze na posunięcie projektu 206 Wras do przodu.

Na sztukę to i tak MPK się bardziej opłaca kupować protramy bez dofinansowania niż skody z dofinansowaniem. Porównaj ceny.

Dziwne. A ja sądziłem że 19T będą po raz pierwsze produkowane. W takim razie może przekażesz nam informację gdzie jeździ Skoda 19T ? I dlaczego nie porównywać 205wras do 16T ? Mnie osobiście wygodniej i ciszej jeździ się niskopodłogowym Protramem niż tą skrzypiącą Skodą....Ale. Co kto lubi...

A z Protramami 204 i 205 to jak to było? Też najpierw był projekt, później miasto je zamówiło i dopiero wtedy rozpoczęto produkcję. Czy Protram jest konstrukcją przedpotopową? Tego bym nie powiedział. Nie znam się za bardzo na elektryce, ale z tego co wiem napęd w 205WrAs i 16T jest podobny. Protram jest cichszy i ma lepsze (skrętne) wózki. Tyle, że ma niezbyt współczesną stylistykę, ale przecież nie to decyduje o nowoczesności konstrukcji.

I w przypadku Skody 16T i 19T i Protrama 204WrAS i 205WrAS kupiono projekty mniej lub bardziej na papierze.

> I w przypadku Skody 16T i 19T i Protrama 204WrAS i 205WrAS kupiono projekty mniej lub bardziej na papierze.

No nie do końca. Skody 16T jeżdżą przecież w dużej ilości po Pradze. Konstrukcyjnie są niemal identyczne jak wrocławskie - mają tylko mocniejsze silniki.