Pętla Grabiszyńska: zawinił projektant, zapłaci za przestawienie dwóch słupów

- Za przestawienie dwóch słupów zapłaci projektant – potwierdza Ewa Maur, z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. - Trzeci, choć stoi zgodnie z przepisami, na swój koszt i z własnej inicjatywy w trosce o swoje dobre imię przestawi wykonawca – dodaje.

Przebudowę torowiska zaprojektowało konsorcjum Biura Projektów Budownictwa Komunalnego i spółki Klier. Wykonawca przebudowy pętli to firma Tor-Krak.

Przypomnijmy, że tuż przed ponownym uruchomieniem pętli na ul. Grabiszyńskiej okazało się, że tramwaje się na pętli nie mieszczą - 3 słupy trakcji są za blisko, i żeby je minąć, trzeba by było demontować lusterka.
Druga próba także nie dała pozytywnego rezultatu. Tramwaj obok dwóch z trzech źle ustawionych słupów przejechał dosłownie się ocierając, ale przez trzeci już się nie przecisnął.

Jak już pisaliśmy to nie jedyne miejsce, gdzie tramwaje się nie mieszczą na torach.
- Rzeczywiście na terenie miasta występują pewne odcinki torowe gdzie tramwaje na łuku nie mogą się minąć, gdyż mogą zahaczyć się lusterkami – potwierdza Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.
Tak jest na skręcie z ul. Piłsudskiego w ul. Świdnicką w kierunku Krzyków, skręcie w ul. Piłsudskiego z ul. Kołłątaja, na pętli Krzyki, na mostach Mieszczańskich i w dawnej zajezdni na ul. Legnickiej.
- Ma to miejsce na starych torach budowanych w czasach, gdy tramwaje miały szerokość 2200 mm a szerokość międzytorza wynosiła 2700 mm. Po wprowadzeniu nowych tramwajów, których maksymalna szerokość wynosi 2400 mm poszerzono szerokość międzytorza na 2900 mm i podczas remontu torowisk dostosowywano szerokość międzytorza do obowiązującej szerokości w tych miejscach gdzie to było możliwe – tłumaczy Ewa Mazur.

Więcej o tych utrudnieniach znajdziesz pod tym linkiem.