Wiadomości
Po co we Wrocławiu celowo ograniczać prędkość tramwajów na mostach i pod wiaduktami? [LIST]
Tramwaje przyspieszają dopiero po zjeździe z mostu Uniwersyteckiego
Z posiadanych przeze mnie informacji wynika, że zgodnie z przepisami obowiązującymi w MPK Wrocław Sp. z o.o. tramwaje nie mogą jeździć po mostach z prędkością większą niż 15 km/h.
Zobacz także
O ile mogę zrozumieć obowiązywanie takiego ograniczenia w przypadku mostów z torowiskami w złym stanie technicznym, o tyle niezrozumiałe wydaje mi się obowiązywanie takiego ograniczenia w przypadku mostów z torowiskami w stanie dobrym. Czy rzeczywiście ograniczenie prędkości do 15 km/h jest uzasadnione w przypadku mostu Pokoju, mostu Grunwaldzkiego, mostu Szczytnickiego, czy Mostów Warszawskich?
Czy ww. ograniczenie ogólne nie powinno zostać zniesione i zastąpione ograniczeniami szczegółowymi, uwzględniającymi specyfikę i stan techniczny każdego z mostów? Pragnę przy tym dodać, że mało który motorniczy przestrzega ograniczenia do 15 km/h na mostach.
Ponadto z posiadanych przeze mnie informacji wynika, że zgodnie z przepisami obowiązującymi w MPK Wrocław Sp. z o.o. tramwaje nie mogą przejeżdżać przez rozjazdy oraz pod wiaduktami z prędkością większą niż 10 km/h. I tu również pojawia się analogiczne pytanie. Czy taki ogólny przepis mam sens? Czy rzeczywiście wrocławskie rozjazdy tramwajowe i trakcja pod wiaduktami są w tak złym stanie technicznym, że jazda z prędkością ponad 10 km/h jest niebezpieczna?
Chciałbym przy tym zwrócić uwagę na problem związany z czasem potrzebnym na przejazd przez skrzyżowanie. Sygnalizacja świetlna często ustawiona jest tak, że tramwaj jadący z prędkością 10 km/h przez rozjazdy nie jest w stanie w porę opuścić skrzyżowania. Motorniczy ma zatem do wyboru jazdę z prędkością przepisową i utknięcie na środku skrzyżowania lub jazdę z prędkością wyższą niż dozwolone 10 km/h i opuszczenie skrzyżowania na czas – zanim inni uczestnicy ruchu uzyskają zezwolenie na wjazd.
Czy również w tym przypadku nie lepiej byłoby znieść ograniczenie ogólne 10 km/h i zastąpić je ograniczeniami szczegółowymi, uwzględniającymi stan techniczny i geometrię rozjazdów na poszczególnych skrzyżowaniach oraz stan techniczny trakcji pod każdym wiaduktem?
Pragnę przy tym dodać, że mało który motorniczy przestrzega ograniczenia do 10 km/h na rozjazdach i pod wiaduktami.
Z poważaniem,
Dominik Niszewski
Tagi: tramwaje wrocław, MPK Wrocław, mosty wrocław, prędkość tramwajów wrocław, tramwaje we wrocławiu, ograniczenia prędkości
Zobacz także
Komentarze (3):
Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
Najczęściej czytane
-
Życzenia wielkanocne dla każdego. Nowe, piękne i oryginalne życzenia na Wielkanoc 2024
44715 -
Bardzo fajne życzenia wielkanocne - oryginalne, wesołe, ciekawe [WIELKANOC 2024]
24729 -
Autobus nie zatrzymuje się na przystanku. "Kierowca boi się, że dostanie mandat"
24395 -
Z tych osiedli we Wrocławiu uciekają ludzie. W krótkim czasie ubyło tysiące mieszkańców
19213 -
Gotowe życzenia wielkanocne - naprawdę fajne! Na wesoło, dla przyjaciół, ma messenger, sms [WIELKANOC 2024]
15060
Najczęściej komentowane
-
Dziś Wielki Piątek i ścisły post. Co wolno, a co jest zakazane? Wszystko zależy od wieku
8 -
Sondaż: Izabela Bodnar wygrywa wybory prezydenta Wrocławia
7 -
Rafał Dutkiewicz poparł rywalkę Jacka Sutryka. "Wrocław potrzebuje zmiany"
4 -
Zmiana czasu na letni. Nareszcie przestawiamy zegarki, będzie dłużej jasno!
4 -
Wrocław wybiera: stare układy bez szans na resocjalizację lub jedna poślubiona afera
3
Alert TuWrocław
Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!
Wyślij alert
~bizon 2014-01-07
09:43:06
Przepisy w MPK Wrocław są wyjęte żywcem z lat 70. Całkowicie zgadzam się z artykułem. Są takie skrzyżowania, chociażby pl. Dominikański, gdzie jazda z prędkością 10 km/h przez skrzyżowanie gwarantuje, że w połowie auta wraz z tramwajem, dostają lewoskręt. Owszem, jest to źle ustawione skrzyżowanie, cykle są tam za krótkie. Ale to nie o to chodzi. Motorniczowie łamią nagminnie przepisy by wyrobić się w czasie, i mieć, powiedzmy, przerwę. To wszystko jest wina Urzędu Miasta, która układa czasówki, które są tak wyżyłowane, że jazda wg przepisów, a jazda wg czasu przelotu, to dwie różne bajki. Do tego dochodzi jeszcze sprawa z ITSem, który tak steruje światłami, że jak nie obsłuży się szybko przystanku, to później się czeka po kilka minut na światła. Dopóki nie zmieni się rozumowania tych z góry, dopóki kierownictwo będzie takie, jak jest teraz, to MPK Wrocław nie będzie dobrze funkcjonować, a kierowcy/motorniczowie będą ciągle przeklinać pracę w firmie przez to, co się dzieje.
~eryk 2014-01-07
16:08:26
Te ograniczenia odnośnie sieci i zwrotnic to idealna podkładka pod zadek a motorniczy w tym momencie robi za polisę ubezpieczeniową.
I tak jadąc pod wiaduktem trochę szybciej niż 10km/h przypuśćmy że jest uszkodzona sieć w skutek czego ulegnie uszkodzeniu pantograf to odpowiedzialność spadnie na kierującego i jego polisę a jak przejedzie zgodnie z ograniczeniem to niesmak zostanie po stronie sieciówki bo będzie to musiała naprawić na swój koszt no i pantograf też .Zatem jest jak jest
~qqq 2014-01-29
16:08:49
>Motorniczy ma zatem do wyboru jazdę z prędkością przepisową i utknięcie na środku skrzyżowania
Nie ma możliwości utknięcia w takiej sytuacji na środku skrzyżowania.
Proszę sobie kupić kodeks drogowy i poczytać.