Pociągi do Poznania znów mają do dyspozycji dwa tory

– Dwa zmodernizowane tory z Rawicza do Żmigrodu zapewniają płynną jazdę pociągów. Na przebudowanym odcinku jest nowa sieć trakcyjna, nowoczesny system sterowania. Rozjazdy, wyposażone w system elektrycznego ogrzewania, umożliwią sprawny przejazd pociągów w trudnych warunkach zimowych. Dwutorowa jazda ograniczy ryzyko przerwy w ruchu kolejowym. W przypadku niespodziewanych zdarzeń na jednym torze, możliwa jest dwukierunkowa jazda po drugim. Zmiana nie ma wpływu na rozkład jazdy – tłumaczy Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

W połowie grudnia zakończyć się mają prace na kolejnym odcinku sieci między Bojanowem i Lesznem. Ponadto na modernizowanym odcinku z Czempinia do granicy Dolnego Śląska przewidziano 7 nowych wiaduktów kolejowych i drogowych, m.in. w Kościanie i Nacławiu oraz modernizacje 24 przejazdów kolejowo-drogowych, m.in. w Lesznie.

Modernizacja linii docelowo umożliwi zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h. Czas przejazdu z Czempinia do granicy Dolnego Śląska ma się skrócić o ok. 20 min. Najszybsze składy pokonają odcinek Poznań – Wrocław w ok. 1:30 h. Będzie to możliwe po zakończeniu wszystkich prac i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń.

ZOBACZ TEŻ: Jest „zielone światło” dla bezpośredniego pociągu Wrocław-Praga

Prace na modernizowanych odcinkach Czempiń – Leszno i Leszno – granica województwa dolnośląskiego, mają zakończyć się do końca 2020 roku. Terminy realizacji poszczególnych obiektów były zmieniane przede wszystkim ze względu na bezumowne zejście z placu budowy włoskiego wykonawcy. Inwestor zapewnił jednak kontynuację robót. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują inwestycję w ramach projektu: „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego - Czempiń”. Modernizacja warta jest ponad 1,5 mld zł. Prace są dofinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).