zamknij

Wiadomości

Pomysły miasta na ekologiczną komunikację: metrobus, dwusystemowy tramwaj, linie na Jagodno i Popowice

2014-07-22, Autor: Tomek Matejuk
Wrocławscy urzędnicy liczą, że w nowej perspektywie finansowej UE uda się zdobyć prawie 800 mln złotych na dofinansowanie rozwoju ekologicznego transportu. Za unijne pieniądze miałby powstać m.in. buspas na Nowy Dwór i pierwsza linia tramwaju dwusystemowego. Wracają też zapowiadane od wielu lat projekty, czyli budowa linii tramwajowych na Jagodno i Popowice czy nowe torowiska w okolicy Dworca Głównego.

Reklama

Wśród inwestycji, o których dofinansowanie ze środków unijnych na lata 2014-2020 będą starały się władze naszego województwa, znalazło się przedsięwzięcie pod hasłem "Rozwój niskoemisyjnego transportu miejskiego na obszarze Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego". Chce je zrealizować magistrat do spółki z MPK. Cały projekt składa się z kilku inwestycji.

 

Buspas zamiast trasy tramwajowej

 

Pierwsza to budowa wydzielonej trasy dla autobusów między Nowym Dworem a centrum miasta, czyli budzący sporo kontrowersji Metrobus. Przypomnijmy, te kontrowersje to przede wszystkim efekt tego, że wcześniej - przez wiele lat - magistrat obiecywał mieszkańcom Nowego Dworu linię tramwajową, po czym niedawno zmienił koncepcję.


Dlaczego autobusy, a nie tramwaje? Główny argument urzędników to niższe koszty takiego rozwiązania.

 

-  Tramwaj na Nowy Dwór to koszt ponad 200 mln złotych. A autobus to może być mniej więcej 1/3 tej kwoty - mówiła kilka miesięcy temu Elżbieta Urbanek, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

 

 

Miasto oprócz budowy samej trasy dla autobusów, chce kupić też pojazdy z napędem ekologicznym, czyli silnikami hybrydowymi albo elektrycznymi, które będą wozić pasażerów po buspasie.

 

Projekt Metrobus wyceniono na ponad 87 mln złotych. Urzędnicy liczą, że Unia Europejska da na ten cel ponad 60 mln zł, resztę dołoży miasto.

 

Tramwaje: energooszczędne, przyjazne niepełnosprawnym i dwusystemowe

 

Ponad 307 mln złotych magistrat chciałby przeznaczyć na modernizację taboru tramwajowego pod względem polepszenia efektywności energetycznej oraz zapewnienia dostępności dla osób o ograniczonej sprawności. Tramwaje mają zostać wyposażone w baterie superkondensatorowe oraz środkowy człon niskowejściowy. Unia miałaby do tego przedsięwzięcia dołożyć ponad 212 mln zł.

 

Urzędnicy liczą też, że dzięki środkom europejskim uda się uruchomić pierwszą linię tramwaju dwusystemowego, czyli kolejowo-tramwajowych przewozów aglomeracyjnych.

 

W planach jest budowa dwóch odcinków łączących infrastrukturę tramwajową z torowiskami kolejowymi, budowa 5 lub 6 nowych przystanków kolejowo - tramwajowych, przebudowa kilkunastu odcinków peronów kolejowych dla dostosowania ich do taboru tramwajowego, rozbudowa infrastruktury technicznej na ciągach kolejowych i tramwajowych w zakresie niezbędnym dla potrzeb nowego rodzaju taboru, a także zakup 15  pojazdów tramwaju dwusystemowego.

 

Inwestycja wyceniona została na 412 mln złotych, z czego unijne dofinansowanie miałoby wynieść 285 mln złotych.

 

Linie tramwajowe na Popowice i Jagodno

 

Po raz kolejny urzędnicy przymierzają się do budowy linii tramwajowych na Jagodno i Popowice. Przypomnijmy, że już w 2012 roku miasto mogło dostać dotację na ten cel, ale wtedy zrezygnowano z tej szansy.

 

- Decyzja ministerstwa bardzo nas cieszy, ale informacja dotarła do nas za późno. Teraz nie ma już możliwości przeprowadzania całej inwestycji do końca 2014 roku, tak, by zdążyć rozliczyć dotację w narzuconym terminie, czyli w 2015 roku - tłumaczył wtedy Paweł Czuma, ówczesny rzecznik magistratu.

 

Oprócz budowy linii tramwajowych na Jagodno i Popowice (wraz z węzłami przesiadkowymi i przebudową wiaduktów kolejowych nad ul. Bardzką i Długą), w ramach projektu "Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap III" mają powstać też inwestycje w okolicach Dworca Głównego.

 

Przebudowany zostanie odcinek ul. Hubskiej (od Glinianej do Dyrekcyjnej), a na ulicy Suchej powstanie odcinek trasy tramwajowej wraz z węzłem przesiadkowym. To też nie jest nowy pomysł.

 

- Do węzła tego wprowadzone zostanie nowe torowisko tramwajowe na ciągu ul. Hubskiej i Suchej, wydzielone z ruchu kołowego, ale przeznaczone do wykorzystania również przez miejskie linie autobusowe. Bezpośrednio w sąsiedztwie wyjść z Dworca Głównego PKP oraz z Centralnego Dworca Autobusowego zlokalizowane zostaną zespoły przystanków miejskiej komunikacji zbiorowej - tłumaczył nam już ponad rok temu Zbigniew Komar, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

 

Przedsięwzięcia w ramach trzeciego etapu ZSTS opiewają łącznie na prawie 254 mln złotych, a unijne dofinansowanie szacowane jest na ponad 175 mln złotych.

 

Lepsza komunikacja wokół Hali Stulecia

 

Ostatnim elementem projektu ubiegającego się o wsparcie z UE jest rozbudowa infrastruktury dla integracji komunikacji miejskiej i regionalnej w okolicy Hali Stulecia.

 

Urzędnicy planują budowę węzła przesiadkowego autobusowo-tramwajowego (wraz z przebudową pętli) Sępolno, integrującego autobusowe przewozy aglomeracyjne z miejskim systemem transportu zbiorowego, modernizację infrastruktury tramwajowej na odcinku od pętli Sępolno do Hali Stulecia, przebudowę infrastruktury tramwajowo-drogowej od Hali Stulecia do ul. Norwida w celu wydzielenie torowiska i pasów autobusowo-tramwajowych z ruchu kołowego, a także budowę i wyposażenie przystanków w odpowiednie meble uliczne.

 

Na to wszystko chcą wydać 91 mln złotych, z czego środki europejskie mają pokryć blisko 63 mln złotych.

 

Co sądzicie o pomysłach magistratu na rozwój komunikacji miejskiej? Zapraszamy do dyskusji.

Oceń publikację: + 1 + 14 - 1 - 2

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (7):
  • ~gość 2014-07-22 16:46:01

    oj idą wybory, idą !!

    11 0
  • ~oder 2014-07-22 16:49:48

    Jaki jest sens mieszania tramwajów i pociągów? Taki system funkcjonuje w jakimś dużym mieście w Europie? Sprawdza się?

    2 0
  • ~oder 2014-07-22 16:52:53

    Jeśli buspas + nowe autobusy jest tańszym rozwiązaniem (prostszym w obsłudze, sterowaniu, znacznie bardziej elastycznym) niż tory + nowe tramwaje, to po co w ogóle zajmować się tramwajami?

    1 0
  • ~123 2014-07-22 21:31:36

    Nie ma co się rozdrabniać na jakieś metrobusy, od razu trzeba postawić na śmigłowcobusy omijające korki drogą powietrzna. Aż dziwię się że naczelny wizjoner jeszcze o tym nie pomyślał! I ni mówcie, że miasta na to nie stać, bo skoro stać na stawianie instalacji z plastikowych rurek nad przejściem Świdnickim i sygnalizatorów z czerwonymi światłami co 25 metrów to na wszystko znajdzie się kasa

    7 0
  • ~wrocławianiN 2014-07-22 21:37:55

    Karuzeli pomysłów rzucanych na żer mieszkańcom miasta ciąg dalszy. Jak wiadomo trzodę wyborczą należy dokarmiać przez cały czas i nic nie szkodzi że tą samą w większości nierealną paszą. Wszystkie wymienione pomysły już były i to wielokrotnie. Mówi się o perspektywie inwestycyjnej do roku 2022. Dobrze, że wreszcie miasto raczyło zauważyć, że aby zrobić tramwaj na Popowice to trzeba przebudować wiadukt nad ulicą Długą. Prawdopodobnie miasto jeszcze nie wie , że tramwaj dwusystemowy ( czyli i tramwaj i pociąg w jednym) to nie tylko tory o tym samym rozstawie bo to akurat jest ale to całkowicie inne systemy, przepisy i procedury. Jestem pewien, że tramwaj dwusystemowy nie powstanie we Wrocławiu bo byłoby to szalenie drogie.
    Jeszcze jedna uwaga. Należy dążyć do standardyzacji a nie do destandardyzacji w komunikacji miejskiej, Różnorodność na tym polu jest bardzo droga. Tramwaje z pętlą. Tramwaje bez pętli. Metrobusy, Autobusy różnych typów ( powinny być od dwóch, max trzech producentów). Teraz jeszcze tramwaje dwusystemowe. A więc pytam, dlaczego miasto nie wprowadza jeszcze trolejbusów i metra.

    11 0
  • ~c. 2014-07-23 08:09:31

    - Tramwaj na Nowy Dwór to koszt ponad 200 mln złotych. A autobus to może być mniej więcej 1/3 tej kwoty - mówiła kilka miesięcy temu Elżbieta Urbanek,

    tak, ale jest powiedzenie, biednego nie stac na tanie rzeczy,
    lepiej zrobic raz z dobrze, ale przepraszam co ja pisze za glupoty, co bedzie do roboty rok po oddanieu trwalej trasy ?
    kto bedzie mial prace

    sorki


    a swoja droga, moze w ramach wyborow mozna zmienic sklad zatrudnionych w wydzilea transportu UM

    3 0
  • ~m. 2014-07-23 08:59:54

    Normalnie rewolucje! Pomijając, że jest to nic innego jak kiełbasa wyborcza, to propozycje wyglądają jak zaplanowane przez pięciolatka palcem na mapie. Niespójne (raz tramwaj, raz metrobus) i tak naprawdę utrwalające patologię w komunikacji tramwajowej - zobaczycie jakie korki tramwajowe i zatory przed skrzyżowaniami dopiero się pojawią. Wpuszczając nowe pojazdy na trasy trzeba by jeszcze pomyśleć o usprawnieniu tego, co już teraz jeździ.

    6 0

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Czy hotel The Bridge zasłużył na nagrodę World Luxury Hotel Awards?




Oddanych głosów: 37