Porozumienie w MPK o krok bliżej, ale groźba strajku wciąż jest realna

Zaciekawiło mnie zdanie o dwumilionowej stracie za paliwo. Czy dobrze łączę to z podwyżkami cen paliwa? Zaskakujące jest w takiej sytuacji że MPK jako duża firma nie zabezpiecza dostaw paliwa w sposób podobny jak np. linie lotnicze. Te robią zamówienia na większe ilości korzystając z dołków cenowych. Głupio by było gdyby w komunikacji miejskiej nie było takich rozwiązań.

(Uwaga, znowu wpis z cyklu "Jak to jest w Warszawie" :) )

W Warszawie przewozy organizuje miasto poprzez spółkę Zarządu Transportu Miejskiego. Tramwaje Warszawskie to oddzielna spółka, a autobusowe spółki są aż 4! Jedna miejska i 3 prywatne, które jakimś cudem, zawsze wykonują przejazd jednego kilometra taniej niż Miejskie Zakłady Autobusowe...

Wrocław czeka taki sam podział, ale chyba komuś brakuje cojones, żeby tupnąć nogą i podzielić MPK np. według zajezdni autobusowych i tramwajowych... Tylko kto ma tupać? Ci sami, co nie potrafią wydzielić dobrze pasa dla tramwajów?

@tomasz szymczyszyn, tylko ze przed reforma z 2008, system kompletnie nie dzialal, bo ZDiK był totalnie niekompetentny we wszystkim. rozliczenia nie opłacały się prywatnym przewoznikom, bo ZDiK nie potrafił ściagać pieniędzy od gapowiczów, do tego zlecał tylko te mniej opłacalne trasy, chomikując dla MPK trasy najbardziej dochodowe. więc ogólnie dobrze dutkiewicz zrobił rozpędzając ten motłoch ze Zdik-u. Ale to jest jak z rządem PO, robią lepiej niż jakby mieli nic nie robić, ale i tak nam smutno.

Właśnie do 2008 r. był porządek. Obecnie nie wiadomo, kto się czym zajmuje. Za koordynację i rozkłady odpowiada WTr, ale rozkłady i tak układa MPK. Elektroniczne tablice informacji pasażerskiej, zamiast należeć do organizatora transportu, należą do MPK i dlatego np. linie strefowe 9xx w ogóle się na niej nie wyświetlają. Za inwestycje odpowiada spółka Wrocławskie Inwestycje, która wcale nie musi prowadzić inwestycji tak, aby pasowały MPK, bo niby dlaczego? Za przystanki odpowiada ZDiK, ale już za nazwy przystanków WTr, a za utrzymanie czystości i rozmieszczanie rozkładów - prywatne firmy. Za bilety niby odpowiada WTr, ale kontrolą zajmuje się MPK (a co w autobusach na liniach 9xx?), a dystrybucją ma się zająć Mennica. Za wyznaczanie pasów ruchu, wysepek, wydzielonych torowisk odpowiada ZDiUM, który nie wie, że obrys tramwajów jest szerszy niż rozstaw kół (patrz: ul. Pułaskiego). Ustawianiem sygnalizacji zajmuje się z kolei Wydział Inżynierii Miejskiej. Weź się teraz połap w tym wszystkim i spróbuj stworzyć jeden system komunikacji zbiorowej ze strategią rozwoju...

No więc sam widzisz jak trudno się połapać w tym bałaganie kompetencyjnym :)

Jakby każda jednostka robiła w tym mieście to co ma w statucie, i nie byłoby zdalnego sterowania z samej góry to nie byłoby tak źle- a jest jak jest sa telefony, polecenia pomysły i robi się bałagan.........

Nieroby do roboty a nie wykłócac się o więcej.... takich ludzi jak w mpk pracują ze świecą szukac... pod względem nieróbstwa olewactwa obowiązków i zasad...

No - W. Adamski - człowiek od wszystkiego. Tutaj jego doświadczenie idealnie się przyda - skutecznie ugasi konflikt i ostudzi pracowników, a później ich o(b)leje.