Poślizg w przygotowaniach do remontu mostu Sikorskiego. Co się stało?

W ogłoszonym przed miesiącem przez Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej i uzyskania pozwoleń na prace, wystartowało konsorcjum z udziałem firm RJ Projekty Robert Jaworski i MBI Mostowe Biuro Inżynieryjne Krzysztof Hanulak oraz firma PBW Inżynieria. Konsorcjum zaproponowało cenę w wysokości blisko 838 tys. złotych, a PBW Inżynieria - blisko 729 tys. złotych.

- Niestety zaproponowane kwoty są znacznie wyższe od zaplanowanego przez nas budżetu na tę inwestycję, czyli 250 tys. złotych. Jeszcze w tym miesiącu zamierzamy powtórzyć procedurę przetargową, ale nie zamierzamy zwiększać budżetu. Zobaczymy jaka będzie odpowiedź – powiedziała nam Klaudia Piątek, rzeczniczka ZDiUM.

To będzie generalny remont przeprawy

Przedłużające się procedury przetargowe z pewnością wpłyną na rozpoczęcie prac remontowych. ZDiUM przewiduje m.in. wymianę płyty pomostowej, naprawy antykorozyjne, podniesienie nośności obiektu do klasy B, wymiana kap chodnikowych z odrestaurowaniem istniejących balustrad, wymiana zablokowanych łożysk ruchomych oraz renowacja łożysk stałych, wykonanie renowacji podpór oraz umocnień skarp, remont kapitalny sieci trakcyjnej z wymianą torowiska tramwajowego. Dokumentacja będzie także wymagała sporządzenia projektu montażu, remontu sieci wodociągowej umieszczonej na moście. Przedmiot zamówienia obejmuje wszystkie prace wchodzące w zakres procesu wykonania dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wymaganych uzgodnień i opinii oraz złożenia wniosku o pozwolenie na budowę wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Wykonawca projektu będzie mieć 12 miesięcy na realizację zadania od dnia podpisania umowy.

Mimo doraźnych napraw Most Sikorskiego zaczyna się sypać

Most Sikorskiego znajduje się na Odrze Południowej, na osi ulicy Podwale. Łączy lewy brzeg Odry Południowej (na przedłużeniu ulicy Podwale) z Kępą Mieszczańską. Obiekt powstał w 1875 roku. W 1986 roku przeprowadzono kapitalny remont polegający na wymianie żeliwnych blach cylindrycznych pod jezdnią i płyt granitowych pod chodnikami na płyty żelbetowe. W 2001 roku zmieniono nawierzchnię jezdni (drogową i tramwajową). W latach 2008-2009 wykonano remont w zakresie zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji stalowej i wymiany urządzeń dylatacyjnych. W 2018 roku pijany kierowca uszkodził dźwigar, czyli element konstrukcji nośnej mostu. Przez blisko dwa miesiące na czas naprawy nie kursowały tramwaje. Wtedy po raz ostatni wykonano większe prace naprawcze.

W tym samym roku wykonano też ekspertyzy stanu technicznego poszczególnych elementów konstrukcyjnych mostu i okazało się, że stan niektórych elementów jest niedostateczny (uszkodzenia obniżające przydatność użytkową, ale możliwe do naprawy). W niepokojącym lub niedostatecznym stanie znajdują się m.in.: płyta żelbetowa pomostowa nad jezdnią, dźwigary główne kratownicowe, balustrady, krawężniki, przyczółki, filar i nawierzchnia torowiska.