Przebudowa Buforowej: otworzono oferty na projekt

Kłopot z połączeniem Wrocławia z autostradą polega dziś na tym, że jest tylko jedna sensowna droga, którą da się dotrzeć z centrum na tę najważniejszą arterię południowej Polski. To o tyle ważniejsze, że właśnie na wysokości ul. Buforowej zakręcać na południe będzie trasa wschodniej obwodnicy Wrocławia , która łączyć będzie Długołękę z Łanami, Siechnicami i Żernikami Wrocławskimi, a potem skręci na Krajków – czyli węzeł autostradowy Wrocław – Wschód. I chociaż są kłopoty z budową tej trasy, to budowa już się rozpoczęła.

Od lat urzędnicy obiecują, że remontu doczeka się ciąg ulic Buforowa – Bardzka oraz droga wojewódzka 395 (w kierunku na Strzelin), dziś przypominająca raczej ser szwajcarski niż jezdnię. Bardzo długo trwał spór między urzędem miejskim a marszałkowskim o szerokość tej trasy. Jednak wszystko wskazuje na to, że wkrótce kłopoty się skończą.
Przebudowa ul. Bardzkiej, która kosztuje ok 170 mln zł, skończy się jeszcze w tym roku.
- Projekt i zezwolenia na budowę ul. Buforowej powinny być gotowe do końca 2011 – mówi Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje.
To nie jest tylko czcza obietnica – bo przetarg na projekt już trwa.

Firmy Aspekt z Jaworzna i Pontex z Mysłowic zaproponowały spółce Wrocławskie Inwestycje, która będzie poszerzał Buforową, że zaprojektuje tę trasę w nowym standardzie za 1 mln 164 tys. zł

Kolejne oferty złożyły: 2. Konsorcjum firm: WPB Zabrze oraz  PxM – Projekt – Południe 1 mln 443 tys. zł.
3. Grontmij Polska 1 mln 448 tys. zł.
4. Konsorcjum firm: Schuessler – Plan Inżynierzy oraz Schüßler – Plan Ingenieurgesellschaft 1 mln 492 tys. zł.
5. Mosty Katowice - 1 mln 976 tys. zł.
6. ARCADIS 2 mln 262 tys. zł.


Po remoncie Buforowa będzie miała po 1 pasie w każdą stronę, ale ma zostać miejsce, gdyby w przyszłości znalazły się pieniądze na jej poszerzenie.