Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na Powstańców Śląskich: zwęzili pasy ruchu dla aut

Pod koniec zeszłego roku Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił przetarg na przebudowę poniemieckiej drogi rowerowej na ulicy Powstańców Śląskich. To jeden z projektów, które zostały wybrane we Wrocławskim Budżecie Obywatelskim w 2014 roku.

Najkorzystniejszą ofertę złożył wrocławski Rotomat. Na początku stycznia podpisano umowę z wykonawcą.

Do tej pory prace odbywały się na pl. Powstańców Śląskich, czyli na rondzie, gdzie wykonawca przygotowywał teren pod masę bitumiczną po obu stronach torowiska. Teraz robotnicy pojawili się także bliżej centrum miasta.

- Wykonawca wykorzystał czas, kiedy panowały w miarę dobre warunki atmosferyczne i wymalował oznakowanie poziome konieczne do prowadzenia prac przy skrzyżowaniu z ul. Swobodną. Obecnie teren na odcinku między numerami 20 a 28 jest wygradzany i przygotowywany do robót - tłumaczą przedstawiciele Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

>Zobacz zdjęcia z przebudowy drogi rowerowej na placu Powstańców Śląskich

Jak wyjaśniają urzędnicy, ponieważ droga rowerowa będzie przebiegać w tym miejscu na jezdni, wykonawca zajął część skrajnego pasa ruchu (około 1,9 metra szerokości) oraz zwęził pozostałe do 2,5-2,6 metra.

- Wprowadzone zostało ograniczenie w ruchu dla pojazdów szerszych niż 2,2 metra. Ten etap prac powinien potrwać około 3 tygodni - zapowiadają w ZDiUM-ie.

Jak będzie przebiegać trasa?

Nowa droga rowerowa powstanie po wschodniej stronie jezdni ulicy Powstańców Śląskich, czyli w kierunku centrum miasta.

Na placu Powstańców Śląskich, czyli na rondzie, pojawią się - po obu stronach torowiska tramwajowego, za istniejącymi pasami krzewów - dwukierunkowe drogi rowerowe o nawierzchni bitumicznej. Ścieżka rowerowa po zachodniej stronie zostanie połączona z istniejącą infrastrukturą rowerową i przejazdem przez rondo.

Dalej, w kierunku ulicy Wielkiej, droga rowerowa zostanie poprowadzona wzdłuż krawędzi jezdni aż za przystanek autobusowy.

- Z uwagi na bardzo zły stan techniczny tego odcinka, przewidziano wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej drogi rowerowej, wraz z całą konstrukcją oraz kompleksowy remont nawierzchni chodnika, przejścia dla pieszych oraz powierzchni peronu autobusowego - tłumaczą autorzy dokumentacji projektowej.

Projekt przewiduje też wyznaczenie pasa postojowego na jezdni o szerokości 2,5 metra, kosztem zwężenia pasów ruch dla samochodów.

Do cząstkowego remontu pójdzie nawierzchnia drogi rowerowej od przystanku do ulicy Wielkiej, rekultywacji zostanie poddany także rozjeżdżony przez samochody trawnik.

W rejonie skrzyżowania z ulicą Wielką pas rowerowy zostanie poprowadzony po jezdni. Dalej, w kierunku ulicy Zaolziańskiej, droga rowerowa ponownie zostanie wprowadzona na istniejące pobocze. Na skrzyżowaniu z ulicą Radosną powstanie osygnalizowany przejazd rowerowy.

Na odcinku od ulicy Radosnej do Zaolziańskiej zaprojektowano także pas postojowy na jezdni o szerokości 2,5 metra, kosztem zwężenia pasów ruchu dla aut.

Na ulicy Zaolziańskiej powstanie wyniesiony (wraz z przejściem dla pieszych) przejazd rowerowy, a w dalszej części - aż do końca poniemieckiej drogi rowerowej - pas rowerowy będzie biegł poza jezdnią. W okolicach nowego budynku Izby Skarbowej pas zostanie sprowadzony na jezdnię - będzie miał nową nawierzchnię bitumiczną, która powstanie zamiast kostki kamiennej. Pojawi się też przejazd przez skrzyżowanie z ulicą Swobodną.

Przedsięwzięcie podzielono na dwa zadania: odcinek od ulicy Radosnej do Swobodnej i od Sudeckiej do Radosnej. Budowa pierwszego odcinka pochłonie prawie 418,5 tys. złotych, a drugiego - nieco ponad 569 tys. złotych. Łącznie koszt całej inwestycji wyniesie więc niespełna milion złotych.

Rotomat udzieli na wykonanie obu fragmentów drogi rowerowej 60-miesięcznej gwarancji.

Przebudowa pierwszego z odcinków ma potrwać do początku kwietnia. Na prace od ul. Sudeckiej wykonawca będzie miał czas do 31 maja.