Przesiadki i przesiadki, czyli od jutra komunikacyjne piekło na zachodzie miasta

O planowanych na pół roku utrudnieniach w poruszaniu się po Legnickiej pisaliśmy w ubiegłym tygodniu . Od marca do czerwca pasażerów jeżdżących do Leśnicy czekają dwie dodatkowe przesiadki:
- Tramwaje od strony centrum będą jeździły tylko na pl. Jana Pawła II. Od placu do Bolesławieckiej będą kursowały zastępcze autobusy, a tam będzie się przesiadać w tramwaje kursujące od Pilczyc do pętli Wrocławski Park Przemysłowy, czyli na Robotniczą – tłumaczy Adam Więcek z wydziału transportu urzędy miasta.
Oznacza to, że do Leśnicy będą łącznie cztery przesiadki: na pl. Jana Pawła II, na Zachodniej, na Pilczycach i na Grabowej. - Wiemy, że to bardzo uciążliwe rozwiązanie, ale inaczej się tego zorganizować nie dało. Na szczęście potrwa to tylko 3 miesiące - dodaje Więcek.
Powód utrudnień: dostosowanie torów od Jana Pawła II do skrzyżowania Legnickiej z Na Ostatnim Groszu dla potrzeb Tramwaju Plus. oraz budowa węzła przesiadkowego na pl. Jana Pawła II.


Pytanie, czy nie dało się tego inaczej (lepiej dla pasażerów) zorganizować już padło. Z propozycjami co zmienić do wydziału transportu wystąpiło Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia proponując:
uruchomienie przyspieszonej linii autobusowej 410 relacji Leśnica-Rynek z bardzo ograniczoną liczbą przystanków (Leśnica, Pilczyce, Bajana, Kwiska, Zachodnia, pl. Jana Pawła II, Rynek),
buspas (wydzielony pas ruchu tylko dla autobusów) wzdłuż całej Legnickiej, od pl. Jana Pawła II aż do Kwiskiej
oraz rozważenie zmiany trasy dla 122 tak, aby jechała Legnicką od pl. Jana Pawła do Kwiskiej.
Odpowiedzi na te postulaty wciąż jeszcze nie ma.



Kostka na Grunwaldzie: autobusy na rondzie Reagana nie stają

Drugi remont, który ruszy 5 marca to wymiana zabudowy kostkowej na betonową w torowisku na osi Grunwaldzkiej na odcinku rondo Reagana - most Grunwaldzki.
- Przez ten czas tramwaje linii 4 i 12 będą kursowały przez most Pokoju. Autobusy nie będą wjeżdżać na rondo Reagana razem z tramwajami, tylko będą się zatrzymywać na innych przystankach – mówi Adam Więcek.

Roboty potrwają ok trzech miesięcy. Po co ta wymiana? Na wyremontowanym w 2007 roku rondzie kostka brukowa zaczęła się zapadać w kilka miesięcy po budowie. Do części błędów – użycia niewłaściwej podsypki, czyli podłożenia pod kostką piachu zamiast betonu – przyznał się projektant remontu, firma BBKS. Zapłaciła nawet miastu 250 tys zł za ten błąd.

Jednak to dotyczyło tzw. osi Grunwaldzkiej w pobliżu mostu Grunwaldzkiego. A nie kostki na samym rondzie Reagana i dalej w kierunku mostów Szczytnickiego oraz Zwierzynieckiego. Tu ZDiUM kłócił się z wykonawcą robót, firmą Budimex-Dromex, kto ma pokryć koszt zerwania kostki i ułożenia jej od nowa. Obie strony zamówiły ekspertyzy: jedną w Warszawie drugą w Katowicach, które różnie widziały winowajcę błędów. W końcu rozjemca przyznał rację ZDiUM-owi, a na mocy umowy pozasądowej Budimex zapłacił 1 mln 300 tys. zł.

Wrocławscy drogowcy nie chcąc mieć już więcej kłopotów z kostką postanowili, że zamiast niej wyleją tam beton. Dokładnie taki sam jak na autostradzie A4 od Wrocławia w kierunku Legnicy.
Wymiana na odcinku rondo Reagana - most Grunwaldzki będzie to ostatnim etapem zadania rozpoczętego w ubiegłym roku. Generalnym wykonawcą prac jest firma Polskie Mosty, koszt zadania to 2,799 mln. zł.

Remont na Piłsudskiego: tramwaje przez Podwale

Trzeci remont: torów na Piłsudskiego między Arkadami a pl. Legionów to także konieczność dostosowania torowiska dla Skód 19T Tramwaju Plus.
- Podczas remontu linie, które jeździły tym odcinkiem, pojadą przez Podwale – mówi Adam Więcek.
Tramwaje powinny wrócić na swoje trasy na przełomie maja i czerwca.

Koniec wstydu: pętla na Grabiszyńskiej dla tramwajów z lusterkami

Ostatnia, czwarta zmiana, to efekt ponownego uruchomienia pętli przy ul. Grabiszyńskiej. Przypomnijmy, że tuż przed końcem stycznia, gdy miał się skończyć jej remont, okazało się, że tramwaje się na pętli nie mieszczą - 3 słupy trakcji są za blisko, i żeby je minąć, trzeba by było demontować lusterka.
Druga próba także nie dała pozytywnego rezultatu. Tramwaj obok dwóch z trzech źle ustawionych słupów przejechał dosłownie się ocierając, ale przez trzeci już się nie przecisnął.

Po śledztwie Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta okazało się, że za przestawienie dwóch słupów zapłaci projektant (konsorcjum Biura Projektów Budownictwa Komunalnego i spółki Klier) a trzeci, choć stoi zgodnie z przepisami, na swój koszt i z własnej inicjatywy w trosce o swoje dobre imię przestawi wykonawca firma Tor-Krak.

Na pętle nie wrócą jednak „piątki” i „dwudziestki”, tylko same „piątki”. Oprócz nich na torach pojawi się linia 73.
- Będzie to połączenie linii nr 20 z linią nr 23. Z pętli Oporów pojedzie jak „dwudziestka” do Renomy, potem przez pl. Teatralny, Widok, Kazimierza Wielkiego do pl. Jana Pawła II, most Sikorskiego, Mieszczańskie, pl. Bema do pętli Kromera – mówi Adam Więcek i dodaje: - To nie jedyne zmiany w rozkładach tej wiosny. Kolejne pojawią się, gdy ruszy budowa węzła tramwajowo-autobusowego przy ul. Suchej.