Wiadomości

Rowerowy Wrocław: Rowerowe inwestycje i działania UM w roku 2012

2013-01-13, Autor: Radek Lesisz*
Wraz z zakończeniem kolejnego cyklu 365 dni, czyli roku 2012 według kalendarza gregoriańskiego, warto odświeżyć sobie zeszłoroczną pamięć, zarchiwizować kilka faktów, zebrać w jednym miejscu rzeczy, które zostały zrobione dla rowerzystów w 2012 roku we Wrocławiu.

Reklama

Poniższe zestawienie nie jest całościową oceną pracy organów miejskich i polityków w minionym roku, czy też analizą polityki prowadzonej przez miasto wobec rowerzystów. Jest to spis działań miasta, z krótkim komentarzem do kilku inwestycji.

Zacznijmy od tego, że w grudniu 2011 roku wystosowaliśmy do radnych list z wnioskami zmian w budżecie Wrocławia, gdzie wskazywaliśmy, iż z wielu powodów program rowerowy powinien być finansowany w kwocie min. 8 mln zł, nie 1,8 mln (w roku 2012 podobny postulat wysunęło TUMW).

W reakcji na nasz wniosek radni otrzymali od Departamentu Infrastruktury i Gospodarki  pismo, gdzie odniesiono się do dokonań roku minionego (2011), a także lat nadchodzących – kreśląc m.in. plany urzędu na rok 2012. Pismo zawierało także parę innych kwestii, które szeroko skomentowaliśmy w naszej ripoście. Zostańmy jednak przy obietnicach na 2012.

Zgodnie z zapowiedziami Departamentu w 2012 roku w ramach realizacji tzw Programu Czteroletniego na lata 2011-2014, miały powstać następujące trasy:

- ul. Pilczycka na odcinku od Milenijnej do Gwareckiej (w ramach budowy Tramwaju+ na stadion)
- ul. Dokerska od Kozanowskiej do Gwareckiej (w ramach budowy Tramwaju+ na stadion)
- ul. Gwarecka (w ramach budowy Tramwaju+ na stadion)
- ul. Maślicka od przejazdu kolejowego do ul. Królewieckiej (zgodnie z zapowiedzią, był to jedyny odcinek drogi rowerowej zaplanowany do budowy w 2012 roku z budżetu rowerowego na 2012 rok)
- ul. Pułaskiego na odcinku od pl. Wróblewskiego do Kościuszki (w ramach remontu ulicy)
- ul. Żmigrodzka od Obwodnicy Śródmiejskiej do AOW (w ramach przebudowy ulicy)
- Kontrapasy - Rybacka, Grunwaldzka, Komuny Paryskiej, Jedności Narodowej
- "bramy" wjazdowe dla rowerzystów do centrum - 8 bram


Wszystkie powyższe inwestycje zostały zrealizowane, za wyjątkiem "bram": zamiast obiecywanych 8, powstały tylko 4 "bramy".

Bramy, co należy za każdym razem przypominać, są PROTEZAMI - próbą wpasowania się w istniejący, nieprzyjazny rowerzystom układ drogowy, za pomocą niskonakładowych zmian organizacji ruchu, czy punktowych przeróbek. Dlatego też nie mogą one zaspokajać potrzeb w sposób, jaki można by oczekiwać od budowanej w normalnych warunkach infrastruktury rowerowej.

Urząd obiecywał też, iż w ramach działań z zakresu inżynierii ruchu powstaną (kontra)pasy dla rowerzystów na następujących ulicach: Kościuszki, Braniborska, Grodzka, Wróblewskiego, Paderewskiego, Różyckiego, Św. Antoniego i Św. Mikołaja.

Z obiecywanych 8 (kontra)pasów, powstał tylko 1 - pas na Wróblewskiego. Kawałeczek kontrapasu na ul. Kościuszki to efekt inwestycji na ul. Pułaskiego, kontrapas na dłuższym odcinku (do ul. Piotra Skargi) powstanie, zgodnie z zapowiedzią, w II kw 2013.

Na urzędowej liście inwestycji w 2012 roku były ponadto:

- integracja transportu rowerowego z środkami transportu publicznego w ramach budowy węzła przesiadkowego (P+R) na Psim Polu
- kontynuacja stawiania stojaków rowerowych
- kontynuacja obniżania krawężników
- kontynuacja działań z zakresu inżynierii ruchu (czwarte wloty, śluzy rowerowe, przejazdy rowerowe łączące trasy rowerowe, usprawnienia dla  rowerzystów na skrzyżowaniach, przyjazne rowerzystom programy sygnalizacji świetlnej)
- działania na rzecz budowy poparcia społecznego dla rozwoju ruchu rowerowego i powstawania udogodnień dla  rowerzystów (broszury, plakaty),

Dzięki prowadzonym przez Sekcję szerokim konsultacjom społecznym wysoko oceniamy akcję stawiania parkingów rowerowych. Chwalebna akcja obniżania krawężników (zainicjowana dzięki wręczeniu Rafałowi Dutkiewiczowi Złotego Krawężnika w 2007 roku) to niejako nasze dziecko, choć także ciągle nienasycone, niestety.

Jeśli chodzi o działania skierowane na intermodalność, to niestety Wrocław jest bardzo zapóźniony w tym temacie, łagodnie rzecz ujmując. Działania na polu integracji z komunikacją zbiorową są też niejako skazane z góry na porażkę, z uwagi na kiepską ofertę MPK i PKP, która nie stanowi atrakcyjnej alternatywy ani dla rowerzystów, ani dla  kierowców. Stąd też być może parking P+R na Psim Polu świeci pustkami (zwłaszcza wiaty rowerowe).

Z działań związanych z inżynierią ruchu na największą pochwałę zasługuje przejazd po łuku na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Hallera. Czwarte wyloty skrzyżowań oraz śluzy powstawały w ramach wcześniej wzmiankowanych inwestycji.

Co się zaś tyczy przyjaznych rowerzystom programów sygnalizacji świetlnej, to  niestety sytuacja jest według nas daleka od przyjętego przez urząd nazewnictwa. W zeszłym roku poprawiono sygnalizację na ulicach: Bystrzycka / Na Ostatnim Groszu, Powstańców Śląskich / Wielka / Swobodna, Brucknera / Krzywoustego. Jest to jednak kropla w morzu potrzeb.

Programy sygnalizacji są w przeważającej większości bardzo nieprzyjazne dla rowerzystów (co prowadzi do masowego jeżdżenia "na czerwonym"), a wprowadzane drobne zmiany trwają zbyt długo i są zupełnie nieadekwatne do potrzeb. Sterowanie sygnalizacją jest od dawna piętą achillesową Wrocławia - cykle świetlne priorytetowo obsługują kierowców, rowerzyści i piesi zaś znajdują się na szarym końcu. Wprowadzany w wielkich bólach system inteligentnego sterowania ruchem (ITS) w wielu miejscach tylko pogarsza nieciekawą już sytuację rowerzystów (i pieszych).

Z działań miękkich prowadzonych przez UM wymienić należy:

- wydanie broszur informacyjnych dla rowerzystów, dotyczących zasad korzystania z infrastruktury rowerowej: w pierwszym rzucie o Świdnickiej oraz Ruskiej. W drugim o Rybackiej, Jedności Narodowej i Pułaskiego;
- wspólnie ze Stowarzyszeniem Lupa Sekcja Rowerowa UM zorganizowała akcję Nie zostawiaj mnie na zimę.

Dodatkowo z budżetu rowerowego Sekcji dofinansowany został projekt Rowerowa Szkoła, w ramach którego wykonano trzy audyty rowerowe oraz prelekcje we wrocławskich szkołach. Święto Wrocławskiego Rowerzysty było dofinansowane zaś ze środków Biura Sportu, Turystyki i Rekreacji UM.

Zgodnie z obietnicami urzędników, w 2012 roku miało powstać łącznie 9,6 km tras rowerowych. Czy norma została wyrobiona? - tego nie wiemy. I tak naprawdę nie jest to dla nas bardzo istotne. Wskaźnik ilości kilometrów dróg rowerowych jest od dawna skompromitowany, acz nader często przywoływany, z uwagi na łatwość uzyskania i analizy danych oraz  niezrozumienie zagadnienia, do którego ten wskaźnik jest używany. Dlatego też nie będziemy odnosić się do tego wskaźnika. Bardziej nas interesuje jak i gdzie wyrobiono te kilometry.

* * *

Z ważniejszych naszym zdaniem "inwestycji rowerowych", które nie zostały ujęte w piśmie Departamentu do radnych, a które powstały w minionym roku, wymienić tutaj także należy:

- ciąg pieszo rowerowy na ul. Kamieńskiego
- droga rowerowa na ul. Granicznej (od Skarżyńskiego do ronda przed nowym terminalem lotniczym)
- ul. Kuźnicza, plac Nankiera
- wał na Kozanowie
- lustra poprawiające widoczność (4 szt.)
- ciąg pieszo-rowerowy na Jedności Narodowej
- akcje stawiania wygrodzeń (słupków) na trasach rowerowych
- ciąg pieszo-rowerowy przez plac Strzelecki

I na koniec małe przypomnienie.

Działania podejmowane przez miasto mają konkretny cel, zadekretowany w Polityce Rowerowej: osiągnięcie w roku 2015 co najmniej 10% udziału rowerów we wszystkich podróżach niepieszych, a w 2020 minimum 15% wszystkich podróży. Zostały 2 lata do pierwszej poprzeczki.

Jak miecz Damoklesa wisi też nad magistratem Plan Czteroletni na lata 2011 - 2014, gdzie spisane zostały poszczególne zadania jakie miasto stawia przed sobą w tym czasie (oprócz i w kontekście zapisów Polityki Rowerowej). Wystarczy szybki rzut okiem na Plan, aby zdać sobie sprawę ze skali wyzwania jakie stoi przez urzędem w nadchodzącym czasie.

Pełną treść rowerowego podsumowania 2012 roku znajdziecie na portalu Rowerowy Wrocław.

*Autor jest członkiem Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej

Oceń publikację: + 1 + 1 - 1 - 2

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (7):
  • ~Komar 2013-01-13
    11:46:44

    0 0

    Jedynym sensownym środkiem transportu w tym mieście jest samochód. Komunikacja zbiorowa to jeden wielki skandal i bajzel. Z kolei rowery - ok, ale ścieżki, kontrapasy i bramy są robione tak wybiórczo, że prowadzą donikąd. Kompletnie nie opłaca się nimi jeździć tym bardziej, że po wybudowaniu AOW mamy mniej korków. A jak ktoś jest mądry i zaradny to zawsze znajdzie jeszcze darmowe miejsce parkingowe w centrum i będzie olewał dwa kółka i śmierdzące tramwaje i autobusy, które wiecznie się spóźniają.

  • ~benek 2013-01-13
    12:44:59

    0 0

    Boże jaka nędza. Trochę farby, która i tak w kilka miesięcy będzie starta. Kawałek ładnej ścieżki ale na peryferiach na ul.Głównej aby czasem w centrum miejsca kierowcom nie zabierać.Trochę stojaków które trafiły głownie do szkól.30 krawężników choć w mieście jest ich tysiące a w latach 90-tych migiem obniżono 1000 krawężników dla inwalidów. Parę kontrapasów na ulicach bez ruchu jak Rybacka , Prądzyńskiego itp. Pułaskiego to pozwolenie jazdy rowerem po parkingu na który trudno włączyć się jadąc Traugutta ze wschodu bo brak przejazdu oraz trzeba wspomniany parking objeżdżac naokoło. Sygnalizacja przyjazna na Wielkiej ? Ktoś tu chyba kpi. przyjazna to była 3 lata temu zanim zbudowania wysepkę na Wielkiej o wymiarach 2x2 m gdzie mają się zmieścić rowerzyści.Sygnalizacja na Swobodnej może i przyjazna ale dzięki mnie poprawiono to w 2008 r a nie w zeszłym.
    Węzeł przesiadkowy na Psiaku ? Może i kierowcy coś zyskali ale czy rowerzyści ? P&R ? Chyba PR Dutkiewicza który rewitalizuje Psiaka.przesunęli wiatę z Sępolna i Osobowic. Po staremu tam trzeba rower nosić po schodach do tunelu.Miało być kilka boksów ale oczywiście nie ma. Osobiście wole przypinać rower do latarni to przynajmniej złodziej się boi kraść, bo co robi we wiacie to nie widać. Rowerem na lotnisko ? Super pomysł już lecę. DDR wzdłuż T+ na Pilczyckiej ? Super wolałem starą ścieżkę.Tuż przy Milenijnym jak T+ skręca dalej rowerzyści jeżdżą trawnikiem po błocku aby dostać się na ddrip kolo portu .

  • ~benek 2013-01-13
    13:18:46

    0 0

    Co my tu mamy dalej.Jakiś kontrapas na Jedności ? Jeszcze nie korzystałem ale stare dopuszczenie jazdy pod prąd wystarczało.Dziś trzeba uważać bo kierowcy nie wiedzą jak objeżdżać wysepkę,tak naprawdę UM sobie rowerzystami gębę wyciera bo robiono tam parking dla aut a rowerzyści skorzystali tylko tyle ze asfaltem załatano dziury w jezdni. Dokerska to jakaś inwestycja rowerowa ? Na pustej szerokiej asfaltowej jezdni wymalowano pas rowerowy.
    Po kiego grzyba ?
    Chyba tylko po to aby starą ścieżkę zamienić na parking.Gwarecka ? Ścieżka tam jest od dawna i od dawna zastawiana autami.Stawianie słupków na trasach rowerowych ? Bardzo dziękuje , coraz częściej na nie rowerzyści wpadają np na Wybrzeżu Wyspiańskiego gdzie ciemno pod drzewami bo światło latarni nie dociera a nastawiano czarnych słupków. Kasa na broszury ? Dziękuje nie chcę aby mnie uczono jazdy rowerem.Plac Strzelecki ? Po kiego tam ddrip jak od 2-3 lat wyremontowali alejki i wolno było po nich jechać rowerem ? Czy chociaż ta ddrip jest jakimś końcem wpięta w sieć ? Lustra mogą być .Ciekawe gdzie dali bo w znanych niebezpiecznych miejscach ich nie ma.Lustro kosztuje 1600 zł.Wał na Kozanowie ? Urywa się na płocie policji i ani nie chroni przed powodzą ani nie da się nim nigdzie dojechać. 17 mln w błoto a policja się zastanawia czy wyburzyć baraki pod przedłużenie wału.Wiele firm topi fundusze z UE budując przy okazji trzeciorzędne ścieżki zamiast spajać sieć rowerową w centrum

  • ~benek 2013-01-13
    17:42:20

    0 0

    Bramy rowerowe to dobra sprawa ale jeśli dokądś prowadzą.
    Brama na ul Widok z obu stron ślepa jak się jedzie Pn na Pd to najpierw trzeba dojechać do bramy po chodniku od Szewskiej ,a za bramą trzeba jechać po chodniku do Strefy Zamieszkania wzdłuż ul.Widok a po 40 metrach znów po chodniku przy Mediatece bo ul.Widok jednokierunkowa. Tu podziękowania dla p.Najnigera za wywalenie ścieżki z Bożego Ciała i ul.Widok. Pas na Wróblewskiego ? Dziękuje nie skorzystam.Ponoć jest nieprzejezdny więc wolę ddrip po drugiej stronie jezdni.
    Żmigrodzka zrobili między AOW i OŚ ? To nie ściema ? Parę razy tam jechałem i nie zauważyłem aby zaczęli ją budować.
    Kamieńskiego ? 3-4 miesiące temu ryzykowałem tam życiem dziecka, bo była budowa bez zapewnienia jazdy poboczem.Tam zrobili asfaltowy chodnik po którym wolno rowerem jeździć a nie żadną ddrip.
    Brama Piaskowa -poczekam aż jak parę razy rozwala zanim się zdecyduje nią jeździć.Kuźnicza i pl.Nankiera ? A co tam dla rowerzystów zrobiono ? To może jeszcze AOW dopiszcie do sukcesów rowerowych, bo ma szerokie pobocze.Na Kuźniczej było dopuszczenie rowerów i dziś jest.
    Czwarty wlot na Smoluchowskiego ? Proszę nie żartować.Brak znaku informującego o skrzyzowaniu więc jak rowerzysta wyjeżdża z prawej zza drzewa to kierowca ma prawo go zabić. A na Smoluchowskiego na wlocie zachodnim pomylone znaki Strefa Uspokojonego Ruchu nie dotyczy rowerów, zamiast Droga jednokierunkowa nie dotyczy rowerów.

  • ~w 2013-01-13
    22:33:18

    0 0

    jesli o mnie chodzi, to wydawane te niby 1,8 mln zl, stanowisko oficera rowerowego (czy jego pensja jest w tym budzecie) to jest żenada i tyle, mogłoby być zero. Jeżdżę bardzo dużo po mieście i większość infrastruktury to jest po prostu jedna wielka żenada. Kawałeczki ścieżek po różnych stronach drogi, czekanie po 3-4 minuty żeby się przebić przez całe skrzyżowanie bo priorytet mają samochody, zdemolowane ścieżki rowerowe, czy ktoś słyszał żeby ktoś remontował ścieżki w ogóle? 3/4 ścieżek to wymalowana farbą linia na chodniku albo ulicy, to nie jest ścieżka. Żenada i tyle, trzeba mieć rower z szerokimi kołami, dobry amortyzator i niech nie ściemnia Dutkiewicz że coś robi dla rowerzystów bo Wrocław to miasto Antyrowerowe ! Nikt nie odśnieża ścieżek.

  • ~Pieszy 2013-01-14
    11:17:20

    0 0

    Proponuję TOBIE zamianę roweru na narty biegowe bo chyba pory roku ci się pomyliły.

  • ~Maciej 2013-01-14
    11:25:27

    0 0

    A to w zimie nie można jeździć na rowerze?

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.