Szybciej pojedziemy w stronę czeskiej granicy. Coraz bliżej budowy drogi ekspresowej S3

Przypomnijmy, przetargi na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S3 z Legnicy do Bolkowa ogłosił w sierpniu zeszłego roku wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

 

Zadanie zostało podzielone na dwa odcinki: niespełna 20-kilometrowy fragment od węzła Legnica II (bez węzła) do węzła Jawor II (z węzłem) oraz nieco ponad 16-kilometrowy odcinek od węzła Jawor II (bez węzła) do węzła Bolków (z węzłem).

 

Oferty w obu przetargach otwarto w środę 5 sierpnia.

 

Na realizację zadania od Legnicy do Jawora złożonych zostało 9 ofert. Najtańszą ofertę na kwotę około 295,5 mln złotych złożyło konsorcjum firm Eurovia i Warbud. Najdroższa oferta złożona przez konsorcjum firm M-Silnice i Przedsiębiorstwo Inżynieryjne „IMB-Podbeskidzie" opiewa na kwotę 726,5 mln zł.

 

Na realizację zadania od Jawora do Bolkowa złożono 6 ofert. Najtańszą ofertę na kwotę około 323 mln zł złożyła firma Mota-Engil. Najdroższa oferta złożona przez Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. opiewa na kwotę około 426 mln złotych.

 

Obecnie trwa analiza złożonych ofert, po której wybrane zostaną najkorzystniejsze propozycje. Drogowcy szacują, że podpisanie umów z wykonawcami nastąpi na przełomie września i października.

 

 

Jak tłumaczą drogowcy, 36-kilometrowy odcinek od Legnicy do Bolkowa to kolejna inwestycja, która zostanie zrealizowana w ramach budowy drogi ekspresowej S3. Trwa już bowiem budowa trasy od Nowej Soli do Legnicy.

 

- Droga ekspresowa S3 położona jest w uzupełniającym korytarzu TINA łączącym wybrzeże Polski z paneuropejskimi korytarzami transportowymi. Prowadzi południkowo od zespołu portów morskich Świnoujście-Szczecin na północy, następnie wzdłuż zachodniej granicy kraju, przez ośrodki miejskie Gorzowa Wlkp. i Zielonej Góry, Zagłębie Miedziowe (Głogów, Lubin, Polkowice, Legnica) - wyjaśniają przedstawiciele GDDKiA.
 

W ramach inwestycji planowana jest budowa dwujezdniowej drogi o pełnych parametrach trasy ekspresowej, a także m.in. budowa czterech węzłów drogowych: „Jawor” (połączenie S3 z drogą krajową nr 3) , „Jawor II” (połączenie S3 z drogą wojewódzką nr 374), „Paszowice” (połączenie S3 z drogą krajową nr 3) i „Bolków” (połączenie S3 z drogą krajową nr 5),

 

Powstanie też 25 obiektów inżynierskich, w tym wiaduktów i mostów w ciągu drogi ekspresowej oraz w ciągu przebudowywanych dróg poprzecznych, a także Miejsca Obsługi Podróżnych „Jawor” (po obu stronach S3).

 

Termin realizacji inwestycji to 30-33 miesiące od daty podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca). Zakończenie prac budowlanych planowane jest na koniec 2018 roku.

 

Przypomnijmy, że ta inwestycja długo wisiała na włosku. Najpierw - pod koniec 2013 roku - rząd wykreślił budowę drogi ekspresowej S3 z Legnicy do Lubawki z listy przedsięwzięć przewidzianych do realizacji, a w zamian wpisał na nią odcinek S2, wchodzący w skład obwodnicy Warszawy.

 

Po zdecydowanych protestach posłów z Parlamentarnego Zespołu Polski Zachodniej, dolnośląski odcinek S3 - w okrojonej formie - wrócił jednak wiosną zeszłego roku do rządowego programu budowy dróg.

 

- Mamy zagwarantowany 1,2 mld złotych na realizację tego odcinka. Po jego budowie Dolny Śląsk zostanie skomunikowany ze Szczecinem i Świnoujściem, zdecydowanie poprawi się możliwość dojazdu z północy kraju w Karkonosze, co ma ogromne znaczenie turystyczne i gospodarcze - mówił nam wówczas Marek Łapiński, szef poselskiego zespołu ds. budowy dróg S5 i S3, były marszałek Dolnego Śląska.

 

Dodajmy, że budowa ostatniego odcinka S3 do polsko-czeskiej granicy, czyli od Bolkowa do Lubawki, musi być skoordynowana z działaniami naszych południowych sąsiadów, bo droga ma być elementem korytarza transportowego między Bałtykiem a Adriatykiem. Los tej inwestycji wciąż nie jest przesądzony.