Tramwaju na Strzegomskiej zbudować się nie da

Wiadomość ciekawa, tylko czemu napisana takim koszmarnym bełkotem. Zdanko "Władze Wrocławia zleciły taką budowę poszerzanej właśnie Strzegomskiej, która uniemożliwia położenie torów" brzmi jak humor ze szkolnych zeszytów

Powiem krótko. Katastrofa i kompromitacja. LUDZIE! BŁAGAM! NIE WYBIERAJCIE TYCH NIEUDACZNIKÓW PONOWNIE DO WŁADZY! BŁAAAGAAAAM!!!

Pieniądze na stadion są, na inwestycje potrzebne mieszkańcom BRAK. Czyli obecne władze ignorują mieszkańców miasta. Ale na szczęście wybory już niedługo.

Fajny temat Knapol, szacun.

wszyscy krzyczą, wszyscy narzekają i chcą więcej. Mamy Euro i inwestycje z nim związane, które pochłoną mnóstwo pieniędzy. Jeśli mówią, że zabrakło kasy to tak jest i nie ma co krzyczeć jacy to nieudacznicy, bo nawet salomon z pustego nie naleje

wszyscy krzyczą, wszyscy narzekają i chcą więcej. Mamy Euro i inwestycje z nim związane, które pochłoną mnóstwo pieniędzy. Jeśli mówią, że zabrakło kasy to tak jest i nie ma co krzyczeć jacy to nieudacznicy, bo nawet salomon z pustego nie naleje

Krótko mówiąc - koniec mówienia o systemie T+. Obecnie owy "system" skończy się na fragmencie nowej linii na Gaj, Kozanów + zakup tramwajów dwkierunkowych, które na dobrą sprawę będą niepraktyczne ponieważ np. na Gaju można było spokojnie wybudować tradycyjną pętlę. Warto nadmienić, że taki tabor jest droższy od tradycyjnego. Pozostały okruchy systemu, a ludziom nadal będzie się wciskało tanie śpiewki. Ot choćby przykład pętli T+ przy Stadionie Olimpijskim wśród wiewiórek i bluszczu. Nie można było przedłużyć do Sępolna bo za drogo ... Żal ... ściska jak się na to patrzy.

gdzie przy stadionie Olimpijskim masz pętle T+? przecież torowisko biegnie prosto na Sępolno, więc o co Ci chodzi i o czym Ty piszesz?

słyszałem o wersji Gaj-Kozanów i Oporów-Biskupin ale o Sępolnie pierwsze słyszę. BTW "pętla tramwaju plus zajmuje o wiele mniej miejsca niż normalna pętla tramwajowa, a miejsce(ziemia) w naszym mieście jest na miarę złota, więc jeśli chcemy się rozwijać i być miastem na poziomie europejskim musimy inwestować w takie projekty jak tramwaj plus inaczej (nie daj Bozę) będziemy wyglądać jak warszawa

@spajder - Przy Stadionie Olimpijskim jest normalna pętla tramwajowa. I tam ma kończyć bieg jedna z linii T+.

W najbliższej perspektywie się nie planuje.....

No to macie odpowiedź, dlaczego Wrocław jest zakorkowany.Dutkiewicza zamiast budować tramwaje wpuścił wszystkich w korek.

@spajjder: projekt Tramwaj+ w I etapie obejmował 2 linie: Gaj-Kozanów/Stadion Miejski i Leśnica-Sępolno. Z tej pierwszej na razie zbudowano tylko ok. 1,5 km torów na Gaju, a na Kozanowie do dziś nic się nie dzieje i moim zdaniem wcale nie jest przesądzone, że ta trasa powstanie przed Euro 2012 (a jak nie powstanie przed, to po tym bardziej). Ta druga została jakiś czas temu skrócona do relacji Pilczyce-Stadion Olimpijski, ponieważ zabrakło środków na remont torów do Leśnicy i na odcinku Stadion Olimpijski-Sępolno. Natomiast relacja Oporów-Biskupin miała stać się tzw. linią średnicową, więc nie miała nic wspólnego z projektem Tramwaju+. Miała po prostu otrzymać wyremontowane torowisko oraz nowy, częściowo niskopodłogowy tabor. Tutaj jednak także zaczęto szukać oszczędności i zdecydowano że status linii średnicowej otrzyma 11 (Kromera-Oporów), tak aby uniknąć remontu torów na trasie Most Zwierzyniecki-Biskupin. Natomiast 11 ma na prawie całej swojej trasie niedawno remontowane torowiska. Podsumowując, z projektu "Tramwaj+" i linii średnicowej udało się dotąd zrealizować jedynie budowę 1,5-km odcinka torów na Gaj, po których przez najbliższy rok i tak nic nie będzie mogło pojechać. Teraz dodatkowo okazuje się, że kolejne etapy projektu Tramwaj+(Psie Pole, Nowy Dwór) nie zostaną zrealizowane w ciągu najbliższej dekady. Jak widać, Miasto ma inne priorytety niż mieszkańcy...

Zdrojewski i jego ekipa... nie rozśmieszaj nikogo.// Cięcia w budżecie ze względu na Euro. No niestety z czegoś trzeba zabrać aby móc zorganizować te mistrzostwa. Także widać gdzie szukano cięć. Mieszkam na Osiedlu Sobieskiego i jakoś nie widać ani nie słychać potrzeby tramwaju z Psiego Pola. Nie zaprzeczam przydałby się, zawsze to jakieś udogodnienie, ale z tą odjeżdża 128, 130, 131, 141, 147, 331, D i N. To trochę dużo połączeń. Oprócz tego jedna informacja: nie po to MPK starało się o pozwolenie na szybką kolej miejską aby miasto budowało torowiska na psiaka.

a ile według Ciebie miało by jeździć linii z Sobieskiego? 50? aby w każdą część miasta jedną linią można by było się dostać? Biedronka na kiełczowskiej to nie Osiedle Sobieskiego. Korki są dlatego, że coraz więcej ludzi mieszka na Kiełczowie i jakoś muszą dostać się do centrum. i tego się nie zmieni. Na to nie ma lekarstwa, chociaż słyszałem coś o obwodnicy Psiego Pola i połączeniu Psiaka z Sobieskiego na wysokości estakady na Polar. Co do komfortu jazdy: osobiście nie narzekam.

ta na pewno. Już to widzę jak ludzie zostawiają auta w garażach i na parkingach bo tramwaj zatrzymuje im się pod drzwiami. BTW Z litewskiej odjeżdża N i 131, 331. W godzinach szczytu na Reagana 131 co 3-4 minuty przyjeżdża, a i tak są tam korki bo ludzie wolą podróż autem.

jakie to POLSKIE miasta maja dobrze rozbudowaną komunikację miejską (przez miasta rozumiem te wielkości Wrocławia pow. 500tys mieszkańców)

to stań kiedyś na reagana w godzinach szczytu i zabacz z jaką częstotliwościa jeżdża te dwa autobusy na Litewską (na 141 czy D trzeba czekać nawet i 20 minut za to na Litewską nie ma problemu). Gdyby ludzie przesiedli by się do autobusu to by było mniej aut i korku tez by nie było, więc to akurat jest bzdurne tłumaczenie "gdyby autobus nie stał w korku". Ciekawy jestem czy mieszkańcy Poznania i Krakowa (dwóch z pośród trzech znienawidzonych miast w Polsce) mają takie samo zdanie o swojej komunikacji

Odnośnie Poznania to http://www.poznan.pl/mim/public/s8a/pages.html?id=843&ch=844&p=2242&instance=1017&lang=pl&lhs=cbjz&rhs=publications zajrzeć i zobaczyć na średnią prędkość tramwajów i ocenę komunikacji którą określa się jako dobra i ta ocena rośnie.

W Warszawie po oddaniu parkingów P+R kierowcy zaczęli się przesiadać:
http://www.tvp.pl/warszawa/aktualnosci-z-regionu/inne/kolejny-pr-peka-w-szwach/2910930

Ale lepiej siedzieć na klepisku i mówić "się nie da", "tak ma być" i "jest super".

I co z tego, że w Warszawie są korki jak one nie paraliżują komunikacji miejskiej? Jak ktoś chce dojechać szybciej to wysiada z samochodu i wsiada do tramwaju albo autobusu, który mija korki po wydzielonym torowisku lub buspasie i korki mu nie straszne. Nie mówię nawet o metrze i SKMce, którymi możesz przeskoczyć w minimalnym czasie na drugi koniec miasta. We Wrocławiu stoją w korku wszyscy po równo co powoduje, że szybciej jest dojechać z Psiego Pola do Kępna niż na Krzyki.
Transport trzeba równoważyć anie rozwijać jedno kosztem drugich jak to jest we Wrocławiu. Poznań i Kraków budują i drogi i linie tramwajowe. Jak Wrocław zaklończy swój projekt drogowy to komunikacją miejską będzie podróżować 10% pasażerów tych co dzisiaj a korki będziemy w dziesiątki kilometrów bo przybędzie jakieś 50% aut. Już nawet nie mówię o tym, że koszt dróg które by poprawiły sytuację na dzień dzisiejszy to lekko licząc 7 miliardów złotych (3 miliardy ŚTP, 2 mld dokończenie OŚ, 2mld Trasy olimpijskie i osie inkubacji)- czyli 2,5 budżetów miasta czy 8 stadionów. Droga donikąd ale 21 listopad już niedługo.

Kraków ma obwodnice... S7 nie objeżdża Krakowa do okoła tak jak nasza zachodnia obwodnica i wschodnia, którą już zaczęliśmy budować. kraków na S7 wydał pieniądze rządowe czy z własnego budżetu tak jak Wrocław?Łał Warszawa buduje most na wiśle z tramwajem. My już wybudowaliśmy. Torowisko do Kromera. Poznań ma A2 a my mamy A4, A8, które będzie przechodziło w S8 (no ale wszystkiego z wałsnych pieniędzy się nie da wybudować więc czekamy aż warszawa łaskawie zacznie roboty przy budowie S8) Wrocław ma też obwodnicę śródmiejską, której ostatni etap jest w budowie) więc proszę Cię nie psiz mi tu o Poznaniu i Krakowie czy warszawie. To z tego, że Warszawa korkiem stoi iż gówno pomaga i nie zachęca ludzi system bus pasów itd. we Wrocławiu było by to samo co w Wawie, i dalej ludzie by krytykowali, że wydano miliony na komunikację a i tak we Wrocławiu są korki. Masz rację 21 listopada nie długo i może w końcu przestaną co po niektórzy pisać brednie w stylu: Mieszkańcy są niezadowoleni(pisząc o sobie)

tu masz inwestycje drogowe Wrocławia (to a propo śmiesznej stronki kraków-wrocław, którą podałeś) http://wiadomosci.gazeta.pl/kraj/1,34309,3109135.html i tak nie wszystkie są wymienione

Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - etap I (od ul. Osobowickiej do ul. Żmigrodzkiej) - 2Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu-etap II (od ul. Żmigrodzkiej do ul. Krzywoustego) są w budowie człowieku rusz się poza swój dom i zobacz co się dzieje w mieście.

Wrocław wyrzuca w błoto, a nie wydaje. Co z tego, że przebudowuje Krzywoustego czy Strzegomską, skoro korki są takie same, bo przez brak tramwaju ludzie kupują auta nawet, jeśli nie chcą nimi jeźdźić?

spajjder czy ty masz kwaterę na Kiełczowskiej
Takie bzdury wypisuje tylko ktoś na krawędzi.....

@facet nie zniżę się do Twojego poziomu i pozostawię to bez dalszego komentarza. //@gość każdy chce jechać samochodem do pracy o mu jest wygodniej(bynajmniej tak jest w polsce). Problemem nie jest komunikacja tylko brak świadomości u ludzi, ze jakby się przebsiedli do mpk korki na pewno byłby mniejsze i dojazd autobusów czy tramwajów skróciłby się. Wystarczyło by gdyby wrocławscy studenci przestali na uczelnie podjeżdżać samochodami i problem by się zmniejszył co najmniej o 70% procent (spójrzmy na zakorkowanie miasta w wakacje) To, że ktoś będzie miał tramwaj z pod domu do pracy nie zmieni jego przyzwyczajenia jazdy własnym wygodnym samochodem. Wydzielenie torowiswk tam gdzie się da owszem, bus pasy rónież jestem za, ale trzeba też myśleć o tych co nie mają zamiaru korzystać z mpk i budować dla nich drogi. Na razie rozbudowujemyinfrastrukturę drogową tak aby odciążyć z samochodów centrum. Może wtedy kiedy będzie tam luźniej mpk wcale nie będzie stało w korkach tylko przyspieszy.

a 20 lat temu wogóle nie było korków. hmmm ciekawe dlaczego... już wiem. Zapewne dlatego, że było znaczniej mniej samchodów

MPK obcieło ze wzgledu na koszty (przynajmniej tak się tłumaczyli)i wątpię żeby dzieki temu dealerzy samochodów zwiększyli swoje obroty.

A kawałek ze Świebodzkiego na Maja, jaki robi te obcięte 139, to tyle co pod Renomę, gdzie mógłby robić pętlę dokoła pl. Kościuszki, gdzie większość i tak wysiadała. Ale lepiej ludziom na złość zrobić.

Spajjder - odstaw dopalacze, spojrzyj trzeźwo na Wrocław!!

Wrocław i jego super władze = niedasie

czy ktos moze opublikowac pod tym artykulem siwz wymagan dla pasa autobusowego i torowiska na ul strzegmoskej dla tego remontu

Czuma pisze że teraz jak przyjdzie kasa będzie tramwaj na nowy dwór . Tylko jak już zaczną remontować wyremontowana ulice to lepiej niech zrobią podbudowę tak mocną aby wytrzymała dwa tramwaje stojące koło siebie czyli 64 tony + pasażerowie jakieś 35 ton na dwa wozy aby nie remontować torowiska za 12 lat . Zobaczcie jak wyglądają tory przy wyjeździe z zajezdni 4 !Do remontu !