Trwa modernizacja linii kolejowej do Poznania. Pociągi przyspieszą tam do 160 km/h

Modernizacja linii kolejowej na odcinku od Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego pozwoli pociągom pasażerskim na przyspieszenie do prędkości 160km/h. Prace prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. polegają na rozbiórce istniejącej linii kolejowej i budowie jej niemal od nowa.

W ramach projektu przebudowana zostanie nawierzchnia kolejowa, zmodernizowana zostanie sieć trakcyjna oraz system sterowania ruchem kolejowym, systemy łączności i sygnalizacji. Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obejmie także budowę i modernizację 113 obiektów inżynieryjnych, jak mosty, wiadukty, przepusty czy wiadukty dla dzikich zwierząt.

Obecnie prace modernizacyjne koncentrują się między Pęgowem a przystankiem Wrocław Mikołajów. Roboty potrwają tam do maja. W lutym została zakończona praca na jednym torze na stacji Wrocław Mikołajów i rozpoczęto kolejną fazę związaną z przebudową ciągu Wrocław Mikołajów – Wrocław Popowice.

Równocześnie trwają prace związane z przebudową mostu na Odrze. Wykonywane są roboty związane ze skuwaniem zużytych elementów żelbetowych. – W grudniu zostały zdemontowane stare, stalowe konstrukcje mostu na Odrze. Prowadzone są roboty przygotowawcze do wykonania nowych wzmocnień filarów i wykonania na wiosnę zabudowy konstrukcji stalowej – wyjaśnia kierownik robót, Jarosław Szczepaniak z PKP PLK.

Na odcinku Wrocław Popowice – Wrocław Osobowice trwa przebudowa nawierzchni i sieci trakcyjnej. Na kolejnym odcinku, nad rzeką Widawą, w rejonie obszarów chronionych Natura 2000, została wykonana konstrukcja obiektu mostowego w jednym torze. Zgodnie z decyzją środowiskową nie mogą odbywać się tam roboty w porze wiosenno-letniej, w związku z tym prace wznowione będą w październiku 2013 roku. Ze względu na przepisy przeciwpowodziowe, mosty, zarówno na Widawie, jak i Odrze, będą podniesione.

– Po powodzi w 1997 roku uległy zmianie przepisy, dlatego istnieje konieczność podniesienia mostu nad zwierciadłem wody. W stosunku do obecnego stanu, most na Odrze podniesiemy o metr – tłumaczy Jarosław Szczepaniak.

Jak każde tego typu zadanie, tak i modernizacja E 59, wiąże się z utrudnieniami dla podróżnych. – Pasażerowie wyglądający przez okna pociągów, widzą jeden wielki plac budowy; trudno im zauważyć te elementy, które są już gotowe. Efekty odczujemy dopiero po zakończeniu wszystkich prac. Wówczas podróż będzie szybsza – podkreśla kierownik.

Uwzględniając, między innymi modernizację trasy Poznań – Czempiń można szacować, że czas przejazdu najszybszym pociągiem z Wrocławia do Poznania wyniesie około 1 godziny 40 minut. To nie wszystkie korzyści - na zmodernizowanej trasie powstaną nowe perony, przejścia podziemne, windy i pochylnie dla osób o ograniczonej możliwości poruszania oraz systemy informacyjne. Zmiany będą sprzyjające dla środowiska naturalnego. Powstaną m.in. ekrany akustyczne, wiadukt dla zwierząt, przełazy dla mniejszych zwierząt oraz separatory zanieczyszczeń na zbiornikach wodnych.