Trwa wielka modernizacja trasy kolejowej do Poznania. Wkrótce pociągi przyspieszą do 160 km/h

Trwają intensywne prace związane z drugim etapem modernizacji linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego. W maju PLK oddała do eksploatacji peron nr 1 na przystanku Świniary oraz peron nr 2 wraz z oświetleniem na przystanku Szewce. Lampy zamontowano także na czterech przejazdach na szlaku Wrocław Osobowice – Pęgów. Na trasie zmodernizowano również blisko 9 km toru nr 1 wraz z siecią trakcyjną.

– Tym samym, po modernizacji przejazdów i montażu nowych urządzeń komputerowego sterowania ruchem, zwiększyło się bezpieczeństwo, a pociągi mogą jeździć szybciej. Ponadto, w maju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały do odbioru eksploatacyjnego i użytku trzy przepusty oraz dwa mosty, w tym nad Widawą – informują kolejarze.

W efekcie modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.

Czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o 20 min. Obsługę podróżnych zapewnią wygodne perony z pełnym systemem informacji i dostosowane do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się.

Całkowity zakładany koszt projektu „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław - Poznań, Etap II - odcinek Wrocław – gr. województwa dolnośląskiego” to ponad 1 mld zł.

W ramach inwestycji prowadzonych na sieci kolejowej na Dolnym Śląsku PLK zadbała także o bezpieczeństwo ruchu kolejowego na dwóch liniach o numerach 273 (łącząca Wrocław ze Szczecinem przez Brzeg Dolny, Głogów i Zieloną Górę) oraz 276 (łącząca Wrocław ze stacją Lichkov na granicy z Czechami). Wymienione zostały bowiem rozjazdy na posterunku odgałęźnym w Lamowicach (jeden), stacji Smardzów Wrocławski (trzy) oraz na stacji Księginice (trzy).

Prace są częścią zadania pn. „Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym”. Zakłada ono w całym kraju modernizację blisko 700 tych kluczowych z punktu widzenia prowadzenia ruchu elementów toru. W skali całego projektu zostało dotychczas wymienionych już 140 rozjazdów.