Wiadomości

Wrocław robi pierwszy krok w stronę budowy metra

2011-07-06, Autor: Bartłomiej Knapik
W pierwszym roku za darmo, potem „być może” za kilkadziesiąt tysięcy złotych, wrocławski oddział Polskiej Akademii Nauk stworzy koncepcję budowy metra we Wrocławiu. Najdalej za dwa lata mamy wiedzieć skąd i dokąd może jeździć u nas metro, gdzie będą jego stacje i – co najważniejsze – ile trzeba będzie za nie zapłacić.

Reklama

Potwierdziło się to, co pisaliśmy w ubiegłym tygodniu: Polska Akademia Nauk ma na zlecenie urzędu miasta stworzyć koncepcję budowy metra we Wrocławiu.

Co, jak podczas dzisiejszej konferencji prasowej wielokrotnie podkreślał Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia, nie oznacza, że miasto się zdecyduje na budowę kolei podziemnej.
- Chcemy się dowiedzieć, czy można zbudować metro we Wrocławiu. Zwróciłem się z prośbą o przeprowadzenie prac studyjnych naukowców z wrocławskiego oddziału Polskiej Akademii Nauk. Ich analizy potrwają około dwóch lat, więc wtedy będziemy mogli odpowiedzieć na pytania: czy jest ono potrzebne i czy będzie nas na nie stać – mówi prezydent Dutkiewicz.



Naukowcy z PAN mają już plan tego, jak będą przebiegały ich prace nad stworzeniem koncepcji metra we Wrocławiu.
- Prace będziemy przeprowadzać etapami. Łącznie nad tym zagadnieniem będzie pracować 30 naukowców z różnych dziedzin - tłumaczy prof. Andrzej Żelaźniewicz, prezes wrocławskiego oddziału Polskiej Akademii Nauk i wylicza:
1. Na początek zostaną przeprowadzone badania socjologiczne, czyli naukowcy zapytają wrocławian co sądzą o pomyśle budowy metra. Skąd dokąd powinno ono przebiegać. Zebrane zostaną także wszystkie dotychczasowe prace studyjne nad budową kolei podziemnych.

2. Drugi etap do analiza z planistami i konserwatorem zabytków nad przebiegiem przyszłej (bądź przyszłych linii) metra. Chodzi o to, że niektóre miejsca być może trzeba będzie ominąć ze względu na bezpieczeństwo istniejących obiektów.

3. Te plany zostaną skorygowane na podstawie dzisiejszej wiedzy geologicznej i hydrologicznej. Linie będą tak skorygowane, żeby uwzględniając tę wiedzę wybrać trasy możliwe do budowy. Na tym etapie wstępnie zostaną także wytyczone stacje metra.

4. Czwarty etap to wybranie metody – decyzja czy lepiej sprawdzi się głęboki czy płytki tunel. Pierwsza metoda jest szybsza, tańsza i mniej uciążliwa na etapie budowy. Wiążą się z nią jednak znacznie większe koszty budowy samych stacji.

5. Przedostatni etap to prace z urbanistami, architektami i planistami nad szczegółami stacji.

6. Na koniec koszty, które trzeba będzie oszacować. To na ich podstawie trzeba będzie podjąć decyzję, czy budować metro czy nie.



Przeczytaj także:
Pięć minut z pl. Jana Pawła II na rondo Reagana, albo sprzed Dworca Głównego na Pomorską. Niemożliwe? Bynajmniej - jeśli zbudujemy dwa tunele dla tramwajów – przeczytaj o pomyśle naukowców z Politechniki Wrocławskiej.

Polska Akademia Nauk już wie, że  metro we Wrocławiu jest możliwe i trzeba zacząć nad nim pracować - relacja z seminarium Komisji Budownictwa i Mechaniki Wrocławskiego Oddziału Polskiej Akademii Nauk (PAN).

Jeśli nie zbudujemy metra, albo nie poprowadzimy tramwajów na Szewskiej i Grodzkiej w dwie strony (a nie tak jak jest teraz po jednym kierunku na każdej z tych ulic) to tramwaje będą musiały wrócić na Rynek.

Oceń publikację: + 1 + 0 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (38):
  • ~inżynier 2011-07-06
    14:05:31

    2 0

    najpierw pociągnij tramwaj plus na Sępolno Dutkiewicz! jak przed wojną już jeździł

  • ~ 2011-07-06
    14:06:50

    1 0

    Jeśli Wrocław chce się rozwijać, musi mieć metro. Prędzej czy później trzeba będzie je wybudować.

  • ~typ 2011-07-06
    14:14:54

    0 1

    mysle ze to jest tylko kwestia odpowiedniej kasy. jak warunki nie pozwola na plytkie metro to na pewno mozna zbudowac glebokie metro jak w petersburgu 60-100 metrow pod ziemia : O

  • ~ 2011-07-06
    14:16:56

    1 0

    trzeba będzie, trzeba będzie - tylko pytanie brzmi ZA CO?

  • ~tantus 2011-07-06
    14:21:42

    1 0

    Hehe, nie ma pieniędzy na utrzymanie dotychczasowego układu komunikacyjnego, zwiększenie częstotliwości kursowania KM, czy chociażby zatrudnienie brakujących kierowców i motorniczych, a znajdą się miliardy na budowę metra? Ciekawe... Tydzień fantastyki chyba się już we Wrocławiu skończył?

  • ~ 2011-07-06
    14:26:35

    2 0

    Zanim Dutkiewicz wybuduje metro to największą częstotliwością we Wrocławiu będzie 30 minut a dla takich częstotliwości metra się nie buduje.

  • ~paul123 2011-07-06
    14:37:41

    0 0

    To moze byc pierwszy krok do budowy metra a moga byc tez badania robione spacjalnie na zamowienie by dowiezc ze we Wrocku nie oplaca sie go budowac. Najpierw czytamy, ze analiza ma pokazac czy potrzebne jest w miescie metro, jednak ostatecznie czytam ze zadecyduje o tym kwota za jaka trzeba bedzie je wybudowac. A tu nie ma co sie oszukiwac bo nawet najtanszy wariant bedzie bardzo drogi. Wiec idac tym tokiem myslenia mozna juz wysnuc ostateczny wniosek badan i decyzje urzednikow - metro jest niezbedne ale dla nas za drogie. I na tym moze sie skonczyc zabawa. Wiec wszystko zalezy od tego, kto i co chce z tego raportu wyciagnac. A przypominam, ze badania i raport nie powinien rozstrzygac czy metro jest niezbedne tylko ktoredy je poprowadzic, ile lin i przedstawic 2-3 warianty cenowe - do wyboru, do koloru. @TomaszSzymczyszyn, skad wziasc na to pieniadze? Nie wiem jaki jest sposob rozliczenia za budowe metra. Jednorazowa kwota bedzie kosmiczna ale czy trzeba ja w calosci placic z gory? Jesli budowa potrwa 20lat, to dzielac ta kwota na 20, moze rocznie budzet miasta to wytrzyma, zwlaszcza z dotacjami? DO MODERATORÓW - zrobcie wkoncu jakis normalny skrypt wpisywania kodu z obrazka z mozliwoscia odswiezenia lub zaladowania nowego kodu bo ten co jest mnie wkurza!!!

  • ~ 2011-07-06
    14:42:34

    0 0

    Za 20 lat to nie będzie czego zbierać i kogo wsadzać do tego metra.

  • ~KOL 2011-07-06
    14:47:46

    0 0

    Populistyczny pomysł... Wiadomo na jakich gruntach stoi Wrocław i wiadomo jaki poziom wody w nich jest. Gadanie o tym aby gadać jest zwykłym populizmem i naciąganiem ludzi w butelkę. Pokazać komuś cukierek to nie to samo co mu go dać! Przypomnijcie sobie ostatnią budowę przejścia podziemnego i wpadki z wodą... Oczywiście, że istnieją metody aby metro było "zalane" wodą a tunel cały czas odpompowywany ale na to mogą sobie pozwolić kraje i miasta duuuuuuuużo bogatsze od naszego.

  • ~ 2011-07-06
    14:52:22

    0 0

    U nas nie ma kasy na 100 autobusów, które planowano kupić rok temu a tu się metro marzy ;)

  • ~salamandra 2011-07-06
    14:58:41

    0 0

    ŻAŁOSNE JEST TE GRONO OSÓB DECYZYJNYCH W MAGISTRACIE. NIECH SOBIE ODPUSZCZA JUZ WSZYTKIER WIZJE I POMYSLY A NALEPIEJ GDYBA ADAMSKI WYJECHAŁ Z MIASTA I PRZENÓSŁ SWOJ POBYT STAŁY NP W NIEMCZECH, NIECH ZABIERZ3E ZE SOBĄ KŁAMCZYCH ŁABE, DO GRILA DUTKIEWICZA A MIASTU NIE DADZĄ SPOKÓJ.

  • ~paul123 2011-07-06
    15:34:46

    0 0

    @KOL, zaden populistyczny pomysl, metro to nie rarytas a powoli norma w takich miastach. Oczywiscie, nagle inne miasta w Polsce zaczna budowac tunele dla komunikacji - Krakow, Poznan ale we Wrocku po wieki bedzie obowiazywac idea "Nie da sie". To tak odnosnie Twoich argumentow.

  • ~wroclawianin 2011-07-06
    15:36:05

    0 0

    A kogo tam ucho widać? Toż to przydupas Rafałka, szanowany Pan Czuma!

  • ~wroclawianin 2011-07-06
    15:41:05

    0 0

    sprzedamy tramwaje, autobusy, sprzedamy zajezdnie które przerobią na hotele, sprzedamy trakcję na skupie miedzi i jakoś się uzbiera ^^

  • ~sss 2011-07-06
    15:48:09

    0 0

    haha pomysł po prostu z d...y wzięty, lepiej niż Sexmisja i Bolek i Lolek w jednym. Nie będzie tu metra ani za 10 ani za 30 lat

  • ~ 2011-07-06
    15:59:26

    0 0

    Ale będzie wymówka by nic nie poprawiać przy tramwajach i autobusach.

  • ~KOL 2011-07-06
    16:14:04

    0 0

    @paul123 alternatywą dla tak bezsensownego pomysłu jak metro są wielopoziomowe skrzyżowania - ot proste prawda? Ale w naszym pięknym mieście i z naszymi wielmożnymi decydentami trudno o rozum w głowie. Być może dlatego powstało takie cudo jak na Strzegomskiej koło Factory - dwie dwupasmówki i tory kolejowe w poprzek (jedna jak się zatnie to korek do Dolmedu się robi - a zacina się bardzo często). Wiadukcik i szafa gra - ale ktoś sknocił projekt i już się go nie dało wmalować po remoncie. Za to powinni rozliczać Dutkiewicza a nie bujać w obłokach i o metrze debatować! A na Piłsudzkiego - przejście i dodatkowe światełka... Takich głupot cała masa w tym naszym pięknym mieście.

  • ~paul123 2011-07-06
    16:47:29

    0 0

    @KOL, aaa... takie cos to inna sprawa. O takim prowadzeniu szybkiego tramwaju jak w Poznaniu PST tez pisalem i to caly czas. W artykule badaja niby metro ale moze beda to po prostu trwamwaje. W scislym centrum i Starowce nie przejda zadne wiadukty. Minimum dwie linie bezkolizyjne musza zejsc pod ziemie. Dopiero poza centrum wychodza z tunelu i sa prowadzone jak poznanski PST. No na tyle to chyba miasto bedzie stac.

  • ~ 2011-07-06
    16:53:02

    0 0

    Wielopoziomowe skrzyżowania pomogą zmniejszyć natężenie ruchu samochodowego? To by było pierwsze doświadczenie tego typu na świecie. ;)

  • ~paul123 2011-07-06
    17:25:30

    0 0

    Dla ruchu samochodowego nie ale dla kominikacji miejskiej TAK.

  • ~wiesiek 2011-07-06
    18:26:38

    0 0

    Skoro było stać włodarzy Wrocławia wybudować most nad lądem. Zamiast zwykłego przęsłowego mostu - wybudowano most linowy /2-krotnie droższy/. To zdecydowanie stać na metro. To ma sens i ekonomię.
    http://wroclaw.hydral.com.pl/395992,foto.html

  • ~wiesiek 2011-07-06
    18:36:59

    0 0

    ale najpierw parę skrzyżowań dwupoziomowych - to starczy na wiele lat. A potem metro...

  • ~ja 2011-07-06
    19:11:25

    0 0

    Już widzę metro,tak samo jak od kilku lat zwykły tramwaj z Leśnicy.A ile od 1945 roku powstało nowych linii tramwajowych???

  • ~gość 2011-07-06
    19:22:59

    0 0

    Badanie zlecone PAN jest nie po to by cokolwiek zbadać, ale po to by mieć alibi. Na Politechnice są specjaliści od inżynierii ruchu, UM chyba buduje dla nich przeciwwagę, bo nie mówią to co UM sobie życzy. Np. że przy obecnym stanie techniki budowlanej warunki geologiczne we Wrocłąwiu są bardzo dobre dla budowy tuneli. Już nawet nie chodzi o metro ale o takie tunele dla tramwajów jak np w Bonn, czy dwupoziomowe skrzyżowania drogowe, od których roi się w Berlinie czy Monachium.

  • ~zed 2011-07-06
    20:22:29

    0 0

    ..."Co, jak podczas dzisiejszej konferencji prasowej wielokrotnie podkreślał Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia, nie oznacza, że miasto się zdecyduje na budowę kolei podziemnej.
    - Chcemy się dowiedzieć, czy można zbudować metro we Wrocławiu."... I KTO TO PYTA??? To chyba jasne, że można! Nie ma żadnych barier dla dzisiejszych technologii budowlanych, można nawet budować pod wodą! Metro to motor napędowy miast i zawsze się opłaca! Szybki transport dużej ilości pasażerów z jednego końca miasta na drugi to tańsze rozwiązanie niż ten sam transport ich w kilkunastu autobusach przez zakorkowane miasto!!! Wybudowanie dwóch linii metra we Wrocławiu będzie na pewno tańsze niż w Warszawie! Ale z propagandą nie wygramy a jak będzię to poczekamy z kilkanaście lat!

  • ~havranek 2011-07-06
    20:49:13

    0 0

    Mierzmy siły na zamiary. Owszem, że metro jest potrzebne, to nie ulega żadnym wątpliwościom. Bo metro to najbardziej wydajny środek transportu miejskiego. Ale po pierwsze najpierw wykorzystajmy to co mamy. A mamy tramwaje które bezproduktywnie stoją na światłach, mamy torowiska które za psie pieniądze i bez wielkich projektów można by fizycznie (a nie farbką) wydzielić, mamy zdezelowane torowiska po których tramwaje jeżdżą 5 km/h i mamy często niedziałające automatyczne zwrotnice i motorniczowie jak 150 lat temu muszą wysiadać i przestawiać je ręcznie. Jakby tak te marnotrawione sekundy wyeliminować to okazałoby się, że średnia prędkość tramwajów wzrośnie o 50%. Takie rozwiązania są dużo tańsze niż metro. Więc czy metro jest potrzebne? Tak, ale nas na to nie stać więc musimy do maksimum wykorzystywać to co mamy. Dopiero jak to nie wystarczy powinno się zacząć myśleć o metrze.

  • ~paul123 2011-07-06
    21:33:02

    0 0

    Tak @havranek, pierdu, pierdu... ja poslucham. A w tym czasie Poznan i Krakow juz buduje.. moze nie metro ale calkowicie bezkolizyjne tramwaje. Ale we Wrocku trzeba sie bawic w ustawianie swiatelek i puszczanie tramwajow srodkiem skrzyzowania. Wiesz co, napisz do UM w Poznaniu i Krakowie ze sa glabami ze wydali tyle pieniedzy na PST/KST podczas gdy Ty masz takie super pomysly. I jeszcze bym wzial za to kase. No przeciez tyle pieniedzy zmarnowali.

  • ~ 2011-07-06
    22:43:55

    0 0

    paul123: czemu sie emocjonujesz - przeciez havranek wlasnie pisze o przyspieszeniu tramwaju...

  • ~ziggy 2011-07-06
    23:16:09

    0 0

    Metro... hehe... To ewentualny inwestor niech od razu szykuje etatu dla saperów, bo Wrocek jest tak nimi nadziany "jak dobra kasza skwarkami"... Do rozbudowywanej Magnolii przyjeżdżali już ze 4 razy, a to pewnie nie koniec... W takim tempie metro będzie budowane dłużej niż w Wa-wie... Mżonki DuDuś, mżonki... PS. Żądam przywrócenia "12", bo do roboty jadę pół godziny dłużej :(((((

  • ~havranek 2011-07-06
    23:25:22

    0 0

    @paul123 Ale ja piszę o wykorzystaniu tego co jest a nie o budowaniu nowego. Nowe buduje się wtedy, gdy stare nie wystarcza. Jeżeli stare jest dobre, albo niewielkim kosztem ze starego można wycisnąć jeszcze więcej to budowa nowego to luksus. A na luksus nas niestety nie stać. Fizyczne wydzielenie torowiska to prawie żaden koszt. Mocuje się progi (co podobnego do progów zwalniających) wzdłuż skrajni torowiska. Efekt jest taki, że w nadzwyczajnych sytuacjach można wjechać na torowisko samochodem (np. karetką), ale w normalnym ruchu jest to dla kierowców czytelny sygnał (bardziej czytelny niż paćkanie farbkami), że torowisko jest wyłączone z ruchu kołowego. Kolejna sprawa to przeglądy zwrotnic. To nie jest tak, że coś się zamontuje i to będzie na zawsze. Zwrotnica jak każde urządzenie mechaniczne trzeba regularnie konserwować i czasem naprawić. We Wrocławiu jakby o tym zapomniano i dziś np. na Dominikańskim zwrotnice przekładano ręcznie. Piszę o sprawach tanich, do załatwienia na wczoraj i co daje wyraźne efekty, a nie o czymś co może będzie za 20 lat, a na pewno kosztuje miliardy.

  • ~paul123 2011-07-07
    01:57:12

    0 0

    @havranek, ja dobrze wiem o czym pisales. Moje pytanie brzmi: po co Poznan zbudowal PST (linia calkowicie bezkolizyjna) i dalej maja plany budowy w ten sposob kolejnych linii skoro mogli sobie w miescie powydzielac torowiska i poprzestawiać światełka? Odpowiedz prosze mi na to jedno, jedyne pytanie.
    Jeśli nie wiesz czym jest PST oraz Krakowskie KST, zapraszam na Youtube z wklepaniem odpowiedniej frazy.

  • ~ 2011-07-07
    08:23:38

    0 0

    PST metrem nie jest.

  • ~paul123 2011-07-07
    09:56:39

    0 0

    @Tomasz, bardzo trafne spostrzezenie. Gdyby nie Ty, to bym sie nie skapnął.

  • ~KOL 2011-07-07
    10:06:27

    0 0

    @Tomasz Szymczyszyn - a kto mówił o zmniejszeniu natężenia ruchu? Nie trzeba być wielce rozgarniętym, żeby stwierdzić, że nawet 5 poziomowe skrzyżowanie nie spowoduje, że samochodów będzie mniej. Chodzi tylko o poprawę ich przepustowości.

  • ~ 2011-07-07
    10:44:24

    0 0

    Nie jesteś w stanie poprawić przepustowości dla całego systemu.

  • ~sss 2011-07-07
    11:23:17

    0 0

    Umówmy się: METRO we Wrocławiu to chore majaki,nie będzie go ani za 10 ani za 40 lat - wystarczy przyłożyć przyziemną miare ile i gdzie nowych linii tramwajowych wybudowaneo po II W. Ś przy koszcie przedsięwzięcia chyba 1000x mniejszym za kazdy kilometr.
    Oczywiście jest za to dobra wymówka by jakies firmie w formie outsourcingu dać zarobić za badania tyczące tych majaków i brednii

  • ~havranek 2011-07-07
    12:49:55

    0 0

    @paul123 A czy jedno wyklucza drugie? Czy mamy zaniechać usprawnienia istniejącej infrastruktury tylko dlatego, że być może wybuduje się coś nowego. Ja nie neguję sensu rozwoju i rozbudowy systemu komunikacji o bezkolizyjny tramwaj czy nawet metro. Ja tylko krytykuję kolejność działań. Najpierw powinno się maksymalnie usprawnić to co jest, a dopiero później dodawać coś nowego. Poza tym nie łudźmy się, Wrocław to nie Londyn i nawet jeśli w perspektywie 20-30 lat powstanie linia (czy nawet dwie) metra to nie będzie to sieć 13 linii. Także czy to się komuś podoba czy nie, podstawą komunikacji miejskiej we Wrocławiu jest i jeszcze długo będzie tramwaj.

  • ~kaczor 2011-07-07
    13:43:43

    0 0

    Duti i ekipa znowu swoje "wizje" szklanych domów: tramwaje, autobusy, korki - wszystko kuleje, wielka kasa wywalona na 2-stronne Skody nie wiadomo po co bo jeżdza tak samo jak cały tabor a za ten sam fundusz można było kupić o 1/3 nowych wozów więcej. Urbancard lezy i kwiczy, ekipa z Ratusza głucha na nagłaśniane w prasie i mediach skandale z niemożliwościa kupna biletu w roli głównej ale co tam..... to są problemy dla wrocławskiego plebsu...będziemy mieli metro przecież!!!

    Metro! Hasełko ładnie brzmi, to chyba podkładka pod wybory do Senatu naszego nadwornego bajarza i ściemniacza.

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.