Wrocław znakomicie kojarzony i rozpoznawany wśród Polaków. Rodacy chcieliby zamieszkać w mieście spotkań

Ci którzy chcieliby tu zamieszkać jeszcze nie wiedza, ze komunikacja publiczna tu nie działa. A władze usilnie lansują modę na rowery, bo tak po prostu taniej a i narobić sie nie trzeba. Zapraszam wszystkich urzedasow w takim razie na rowery w takie dni jak dzisiaj czy wczoraj. Niestety taki mamy klimat, ze rower bardziej sie nadaje na wycieczkę w bezdeszczowy weekend niż na dojazdy w deszczowe dni do pracy.

no to by sie ku%#@ przeliczyli

'' Wrocław bije się z Krakowem '' heheh bije się to nie znaczy że go pobił :) Porównanie Wrocławia do Krakowa to jak porównanie 126p do ML-a ! Dajcie spokój z takimi tendencyjnymi badaniami bo to śmieszne . Rzeczywiście reprezentatywna grupa 1075 osób z kraju . Jakby badania przeprowadzono na liczbie np. 500 000 osób to jeszcze mógłbym to zrozumieć a tak to tylko materiał na artykuł dla redakcji .

Tak dla przykładu można podać kilka danych GUSu:;2012 rok, dochody na 1 mieszkańca, Kraków: 4539zł Wrocław: 5688zł; 2012, stopa bezrobocia, Kraków 5,9%, Wrocław 5,7%; budżet, miasta(mimo, że w Krk żyje o ponad 100tys. ludzi więcej): Kraków: 3,44 mld zł, Wrocław: 3,59mld zł;

A to ciekawe, bo statystyki z 2013 roku wskazują, że we Wro średnia prędkość tramwajów to 17,4 km/h, a autobusów 22,4 km/h. Nie twierdzę, że nasza komunikacja jest świetna, bo nie jest. Komunikacja zbiorowa w Warszawie, Poznaniu, czy Krakowie jest lepsza niż u nas, ale nie popadajmy w przesadę. Trochę wolniejsza komunikacja zbiorowa nie sprawia, że Wrocław jest daleko w tyle za Krakowem, bo tak nie jest.

@Maciej: ja akurat podałem starsze dane z 2010 r., bo dla nich mam dane porównawcze z Krakowa i innych dużych miast. Żeby porównać dane za 2013 r. trzeba by zdobyć statystyki z innych miast za ten sam okres. Oczywiście prędkość naszych tramwajów mogły nieco poprawić plusy - 31 i 32 rzeczywiście otrzymują priorytety na skrzyżowaniach, przynajmniej na trasie Gaj - pl. JP2. Ale cała reszta jak się wlokła, tak wlecze się dalej, wliczając w to 33. Jako ciekawostkę mogę powiedzieć, że podczas codziennych podróży komunikacją miejską notuję sobie czas przejazdu i z niego wyliczam prędkość podróżowania (drzwi-w-drzwi). O ile rano (relacja dom->praca) jest ona jeszcze znośna i wynosi ok. 10-12 km/h, o tyle popołudniu (relacja praca->dom) potrafi spaść nawet do 6,5 km/h. Komentarz chyba zbędny? Jeśli do tego dodamy to, co napisał mój przedmówca ("m"), to w dziedzinie komunikacji miejskiej mamy obraz nędzy i rozpaczy.

tantus -> tramwaje ex "plus" 31 i 32 jeżdżą ze średnią około 20 km/h, co jest porównywalne z "Krakowskim Szybkim Tramwajem', który jeździ tym nieprzydatnym tunelem w centrum.

t2-> Budowa nowych dróg nic nie da. Wybierz się do Kopenhagi, żeby zobaczyć i dowiedzieć się w jakim kierunku powinna rozwijać się komunikacja we Wrocławiu.

@Maciej: Krakowski Szybki Tramwaj póki co nie spełnia kryteriów szybkiego tramwaju (m.in. prędkość komunikacyjna 27-30 km/h, nie mniej niż 24 km/h). Jego prędkość komunikacyjna to ok. 20 km/h, czyli tylko nieznacznie więcej, niż krakowska średnia (18,9 km/h). Wynika to przede wszystkim ze wspomnianego przez Ciebie ograniczenia prędkości w tunelu do 30 km/h, mimo że konstrukcyjnie jest on przystosowany do prędkości 60 km/h. Problem ten wynika z tego, że projektanci zapomnieli ująć w wyposażeniu tunelu pewnych systemów bezpieczeństwa. Obecnie zbliża się do końca okres trwałości projektu, więc powinno dać się wkrótce przeprojektować tunel tak, aby tramwaje rozwinęły planowaną prędkość maks. 60 km/h. Wtedy KST znacząco przyspieszy. Nie zmienia to faktu, że linia 32 już nieco odstaje od KST (19,1 km/h), a 33 jest sporo wolniejsza (17,9 km/h). Dodatkowo, należy pamiętać że Kraków jest obecnie najbardziej zakorkowanym miastem w Polsce, co też wpływa na prędkość tramwajów. U nas prędkość tramwajów wyraźnie wzrosła po otwarciu AOW. Kraków takiej obwodnicy nie posiada, a więc potencjał do poprawy prędkości jest spory. Zresztą, ciekaw jestem jak wyglądałoby porównanie prędkości w Krakowie bez naszych "plusów" i krakowskich 50-tek. Poza tym, Kraków praktycznie co roku oddaje jakiś nowy fragment linii tramwajowej, a obecnie planowana jest budowa drugiej linii KST: http://www.fakt.pl/bedzie-nowy-szybki-tramwaj-w-krakowie,artykuly,423633,1.html. Tymczasem u nas zamyka się zajezdnię...