Wrocławskie torowiska tramwajowe do konserwacji, remontów jak na lekarstwo

W pierwszym półroczu Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta planuje wykonać prace związane z wymianą rozjazdów na skrzyżowaniu ulic Świdnickiej i Podwale od strony Renomy oraz na placu Powstańców Warszawy - od strony mostu Pokoju. Pierwsze roboty zaplanowano na wakacje, natomiast te w rejonie urzędu wojewódzkiej na kwiecień i maj.

Drogowcy wymienią również tory na wjeździe na pętlę przy ulicy Kopernika. Te prace będą skoordynowane z robotami realizowanymi przy budowie parkingu przy Hali Stulecia. Koniec planowany jest do 30 maja.

Dzień później mają się zakończyć roboty związane z wymianą 2 zwrotnic najazdowych przy zajezdni na ulicy Słowiańskiej - wjazd od strony Jedności Narodowej i od strony pl.Powstanców Wielkopolskich.

Wreszcie w ramach prac związanych z przebudową ul. Curie-Skłodowskiej nastąpi naprawa torów wraz z nawierzchnią jezdni na moście Zwierzynieckim.

Latem tego roku planowana jest jeszcze wymiana 2 zwrotnic zjazdowych na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego i Świdnickiej w kierunku do Dworca Głównego.

Szlifowanie torów przewiduje się na odcinkach: ul. Słowiańska (od ul. Św. Wincentego do ul. Jedności Narodowej), ul. Wróblewskiego (od ul. Wystawowej do ul. Mickiewicza), most Uniwersytecki, most Zwierzyniecki. Natomiast napawanie i regeneracja rozjazdów i torów będzie przeprowadzona na rondzie Reagana. Te prace będą wykonane do końca lipca. 

– Roboty będą prowadzone w godzinach nocnych i z wykorzystaniem ograniczeń wprowadzonych przy innych budowach. Szlifowanie korekcyjne szyn tramwajowych ma na celu zmniejszenie emisji hałasu podczas przejeżdżania tramwajów oraz wydłuża okres eksploatacji toru. Usuwa zużycie faliste powierzchni tocznej główki szyny w miejscach ich nierównomiernego zużycia. Napawanie części jezdnych rozjazdów i zwrotnic umożliwia podtrzymanie ich stanu technicznego. Napawanie pozwala na uzupełnienie ubytków szyn nadmiernie zużytych oraz wydłużenie okresu eksploatacji wybranych odcinków szyn bez potrzeby ich wymiany czy remontu – wyjaśnia Ewa Mazur, rzeczniczka Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

I wreszcie w kwietniu przeprowadzone zostanie też chemiczne odchwaszczenie torowisk wydzielonych w ciągach ulicznych i na pętlach tramwajowych o łącznej długości 81.293,00 m toru pojedynczego oraz wykoszenie trawy, wywóz i jej utylizacja na torowisku „zielonym” długości 337,00 m toru pojedynczego.

Odcinki wytypowane do realizacji powyższych prac: ul. Armii Krajowej, ul. Bałtycka, ul. Bardzka, ul. Dmowskiego, ul. Drobnera - od ul. Łokietka do pl. Bema, ul. Dubois, ul. Grabiszyńska, ul. Hallera, ul. Kosmonautów, ul. Krakowska, ul. Kwidzyńska, ul. Legnicka, ul. Lotnicza - od ul. Na Ostatnim Groszu do ul. Metalowców, łącznik miedzy ul. Legnicka a ul. Robotniczą, ul. Kazimierza Wielkiego - od ul. Ruskiej do pl. Dominikańskiego, ul. Mickiewicza - od ul. Wystawowej do pętli Sępolno, ul. Olszewskiego, ul. Oławska, ul. Opolska, ul. Osobowicka, ul. Paderewskiego, ul. Piłsudskiego - od pl. Orląt Lwowskich do pl. Legionów, ul. Powstańców Śląskich + Al. Karkonoska do ul. Przyjaźni, ul. Robotnicza, ul. Różyckiego, ul. Sienkiewicza, pl. Społeczny, pl. Staszica, ul. Ślężna, ul. Tarnogajska, ul. Toruńska, ul. Wróblewskiego, ul. Żmigrodzka, pętla Żmigrodzka, pętla Sępolno, pętla Zawalna, pętla Robotnicza, pętla Osobowice, pętla Oporów, pętla Hallera, pętla Kopernika, pętla Grabiszyńska – cmentarz, pętla Biskupin, pętla Tarnogaj, pętla Leśnica, pętla Park Południowy, pętla Kowale, pętla Księże Małe, pętla Krzyki.