Wschodnia obwodnica dotrze do Bielan Wrocławskich

To błąd. Droga wojewódzka wchodzi do Wrocławia i dociąża przeciążony węzeł bielański. Prawidłowy przebieg powinien zamykać AOW w rejonie drogi krajowąej nr 8 Kudowa-Wrocław. Przy skrzyzowaniu z A4 powinien pojawić się węzeł Wrocław Południe na skrzyżowaniu z przedłużeniem Borowskiej-Grota Roweckiego.

Problem w tym, że po wybudowaniu AOW niewiele na tym węźle się zmieni. Nastapi jedynie podmiana jakościowa pojadów - w opróżnione miejsce pojawią się nowe. A poza poza tym przydałby sie jeszce jeden wjazd do Wrocławia z A4 od południa (Krajków nie jest tutaj najlepszą alternatywą ze względu na długość. Co do zdublowania Zwycięskiej pełna zgoda - ale to problem miasta a nie drogi wojewódzkiej.

no to będzie przekopane na Strachocińskiej, jak nie będzie pólnocnego odcinka, to cały ruch z obwodnicy trafi na i tak solidnie zatkaną Strachocińską

ul. Agrestowej nie udrożnią bo mieszkają przy niej same tuzy. To zamknięta droga dla np. jedynego wrocławskiego Bentleya.

Miasto planuje przebudowę Buforowej aż do granic miasta. Stwarza się alternatywny wyjazd z Wrocławia do A4 dla udających się w kierunku Opola, Katowic i dalej. Naturalnym wydaje się przebudowanie drogi do Krajkowa i wykorzystanie tamtejszego węzła. Pisanie o tym, że WOW przejmie ruch z A4 w kierunku Warszawy jest bez sensu. Po to właśnie powstaje AOW!!!! Planując powinno się myśleć o odciążeniu węzła bielańskiego. Jeśli popatrzeć na mapę okolic Wrocławia to całkiem rozsądnym pomysłem jest wybudowanie łącznika autostradowego "prawie" po śladzie drogi Kąty Wrocławskie- Oława. Ruch tranzytowy z A4 zostałby odsunięty od węzła bielańskiego. Co do łącznika Al. Karkonoska- Żerniki to powinien mieć znaczenie lokalne, uzupełniające i wystarczy aby była to pojedyńcza jezdnia dwukierunkowa. Zresztą ja już widzę protesty mieszkańców Wysokiej i okolic. Jest uważam druga BARDZO wazna inwestycja, którą przeciąga się w czasie to przedłuzenie ul. Racławickiej, most nad Ślęzą, dalej Aleją Piastów do Mokronoskiej i A4. Powstałby alternatywny wyjazd głównie dla ruchu osobowego z Wrocławia do A4 dla samochodów jadących w stronę Niemiec i DK5. Decydenci miejscy powinni pomyśleć jak zdywersyfikować wyjazd z Wrocławia do A4 i DK8 i DK5. Tyle na dzisiaj.

Miasto planuje przebudowę Buforowej aż do granic miasta. Stwarza się alternatywny wyjazd z Wrocławia do A4 dla udających się w kierunku Opola, Katowic i dalej. Naturalnym wydaje się przebudowanie drogi do Krajkowa i wykorzystanie tamtejszego węzła. Pisanie o tym, że WOW przejmie ruch z A4 w kierunku Warszawy jest bez sensu. Po to właśnie powstaje AOW!!!! Planując powinno się myśleć o odciążeniu węzła bielańskiego. Jeśli popatrzeć na mapę okolic Wrocławia to całkiem rozsądnym pomysłem jest wybudowanie łącznika autostradowego "prawie" po śladzie drogi Kąty Wrocławskie- Oława. Ruch tranzytowy z A4 zostałby odsunięty od węzła bielańskiego. Co do łącznika Al. Karkonoska- Żerniki to powinien mieć znaczenie lokalne, uzupełniające i wystarczy aby była to pojedyńcza jezdnia dwukierunkowa. Zresztą ja już widzę protesty mieszkańców Wysokiej i okolic. Jest uważam druga BARDZO wazna inwestycja, którą przeciąga się w czasie to przedłuzenie ul. Racławickiej, most nad Ślęzą, dalej Aleją Piastów do Mokronoskiej i A4. Powstałby alternatywny wyjazd głównie dla ruchu osobowego z Wrocławia do A4 dla samochodów jadących w stronę Niemiec i DK5. Decydenci miejscy powinni pomyśleć jak zdywersyfikować wyjazd z Wrocławia do A4 i DK8 i DK5. Tyle na dzisiaj.