Za trzy tygodnie ruszy pierwsza linia Tramwaju Plus

Jestem ciekaw, co powie Pan wiceprezydent, gdy po wydaniu 300 baniek publicznych pieniędzy to jednak nie zadziała, jak obiecywał?

zadziała zadziała. Nie bójcie się.

Zadziała zadziała powiedział kaznodzieja opłacany przez sztab rafała..........pewnośc siebie i pycha magistratu nie zna granic- a osoby odpowiedzialne za realizacje t+ powinny si e wstydzić że pozwoliły na takie rozbabranie tego całkiem niezłego pierwotnie projektu przez łapy rządzących-oszczędności oszczędności oszczędności.........

I co? Z Sępolna znika kolejna linia. A co w zamian? Dla mieszkańców Sępolna to jest Tramwaj Minus. A ludzie z Popowic to jak mają do centrum jechać. Z placu Jana Pawła II zabrali już 22, teraz zabiorą 12. Gdzie ludzie się mają pomieścić?

Gość -> to co zostało w projekcie "t+" przycięte można będzie w każdej chwili dobudować/rozbudować za następnych rządów. Zalążek jest. Ja się cieszę najbardziej z tego systemu kierowania ruchem i nowych tramwajów. No i zyskałem tramwaj spod samego mieszkania :)

@Maciej - myślę, że właśnie z tramwaju pod domem się najbardziej cieszysz ;) Ciekawe za to czy kiedykolwiek ktoś w UM wpadnie na pomysł poprowadzenia tramwaju wzdłuż ulicy Borowskiej dalej na południe od Gaju. Albo chociaż zwiększenia częstotliwości kursowania autobusów ...

Macie pacuje w WI????? to nic dziwnego że taki z niego klakier- kasę ma trzy razy taką jak w ZIM czy ZDIUM a robi to samo co tamte jednostki.....heh ludzie to mają dobrze jak się do koryta dostaną, a miasto za to płaci.............

to trzeba byc jednak uzdolnionym inaczej, zeby wydac 300mln zlotych na taka karykature szybkiego tramwaju... az mi sie przypomnial obrazek: http://usprawnienia.pl/pracownia/hustawka.html tylko tutaj przyczyny porazki raczej inne.

Najlepiej działającym T+ sem jest teraz 72 :D

tak tak. pracuję w UM. na pewno. Projekt tramwaju przez borowską jest, miejsce na niego jest zostawione. ale kiedy powstanie nie wiadomo. Na pewno nie za tych rządów. Oburzony -> dobrze mówisz. Nie krytykujmy czegoś czego jeszcze nie ma.

no tak, tego co obcięto szkoda, ale wszystko jest do naprawienia. Kiedyś, czyli po euro tramwaj + można rozbudować. Przez Rynek czyli koło Heliosa? No nie wiem. Tam się tramwaje korkują. Chociaż w sumie przy Świdnickiej też.

dlaczego aż tak drastycznie? Zamówiony tabor jest ok, pomysł z systemem sterowania ruchem dobry, nowe tory są. Tak więc podstawy do rozwoju są. Coś na wzór Poznańskiej Pst też można zrobić, tylko trzeba na to znaleźć miejsce. Można w przyszłości T+ zamiast Legnicką puścić Robotniczą albo Popowicką.

Cieszę się bardzo, że wreszcie Maciej się w końcu przyznał do pracy w magistracie, o czym zresztą pisałem od dawna. Szkoda tylko, ze tak późno, choć było to widać po każdej jego wypowiedzi. Jednak bardzo cieszę się, ze mamy głos z Ratusza, bo skończą się przycinki. a teraz można będzie z Maćkiem merytorycznie porozmawiać i zasięgnąć szerszej wiedzy na wiele tematów poruszanych na forum TUW. Mogłeś od razu to powiedzieć, chętnie zadałbym wcześniej parę pytań, gdyż zauważyłem, że Twój zasób wiadomości jest znacznie większy od autora (przepraszam nie chcę obrażać autora), wynika to po prostu z miejsca pracy Maćka.

gościu wczorajszy, chyba jesteś zbyt wczorajszy. :D "Cieszę się bardzo, że wreszcie Maciej się w końcu przyznał do pracy w magistracie, o czym zresztą pisałem od dawna." => Ironii nie znasz? ;P Przecież ona aż rzuca się w oczy... Co do: "Rozumiem, ze stan torów jest tam kiepski, ale ten kawałek nawet t+ wolniej mógłby dojechać i zabrać ludzi. " => Ciekawe jak bardzo wolno musiałby jechać... Poza tym, jeżeli dobrze pamiętam to pętla Sępolno jest za ciasna na sztywnowózkowe wozy. Mielibyśmy wykolejenie za wykolejeniem, a na razie (choć w przyszłości jest to możliwe) nie ma pieniędzy na gruntowną przebudowę tej pętli.

@Maciej, chcesz poprawic humor forumowiczom, niestety opowiadasz denne dowcipy, tzw "suchary". Np "Zamówiony tabor jest ok, pomysł z systemem sterowania ruchem dobry, nowe tory są" - tak zgadza sie i to juz jest podstawa by sie cieszyc? Sa tory? Są. Jedzie tramwaj? Jedzie. No to o co chodzi? Sęk w tym ze w Poznaniu kladzie sie ogromny nacisk na to "jak sie jedzie" a we Wroclawiu ze w ogole sie jedzie i nikt nie ma prawa marudzic. Porownanie wroclawskiej KZ do poznanskiej to tak jak porownianie PKP do DB. Lepiej sie juz tego nie da opisac. "Coś na wzór Poznańskiej Pst też można zrobić, tylko trzeba na to znaleźć miejsce." - miejsce bylo na to przy linii na Kozanow. Tam az sie prosilo o takie rozwiazanie. "Można w przyszłości T+ zamiast Legnicką puścić Robotniczą albo Popowicką." - a moze tez pojechac i tu i tam. Kwestia jak? Od swiatla do swiatla czy moze moglby wkoncu "pofrunac" bezkolizyjnie zatrzymujac sie jedynie przy peronach/stacjach? "póki T+ nie jeździ i póki nie da mu się zmierzyć średniej prędkości to nie ma sensu porównywać go do PST" - i nigdy nie bedzie sensu porownywac. I wyjdzie jak zawsze. Obawiam sie, ze zanim ktos sie wkoncu ocknie z tego snu, na wroclawska KZ bedzie juz za pozno. To tak jakbys bedac 80letnim dziadkiem stwierdzil, ze mogles byc lotnikiem zamiast listonoszem i z tego miejsca probowac cos jeszcze naprawic.

Gość Wczorajszy -> na Twoje pytanie też chętnie bym poznał odpowiedź, ale domyślam się, że cięcia w projekcie są spowodowane tym, że budżet miasta "nie dopiął" się tak jak to było zakładane, między innymi przez "kryzys". Jeżeli chcesz UM zadać do pytanie to najlepiej do nich napisz. Powinni odpisać. Pozdrawiam :)

no to łopatologicznie :) Pl .Dominikański - K. Wielkiego - przeciwskrętem (nieużywany liniowo) w Szewską - Szewska - Grodzka- Nowy Świat - K. Wielkiego - Pl. Dominikański.

~Maciej. Jak to po co? Maja to być przejazdy promocyjne czy nie? Obsługa kilku popularnych przystanków da chyba większy efekt niż odludna Wierzbowa... Plus znaczenie praktyczne większe niż przy Wierzbowej - szczególnie dla obsługi kierunku W-E

Drogi Maćku... ironia ironią, ale w każdym Twoim poście jest pianie z zachwytu na wszelkimi decyzjami magistratu, więc co byś nie powiedział to i tak sprawa jasna, nie ma na tym forum drugiej osoby osoby, która tak chwaliłaby urzędników i ich pomysły.. więc dla mnei jesteś związany z ratuszem, po drugie wyjątkowo dużo wiesz co się dzieje w ratuszu. Szkoda więc, że się wypierasz związków z władzami, gdyż to widac na każdym kroku... może skrytykuj czas coś, tak dla nabrania wiarygodności... taktykę złą obrałeś... ale to juz Twoja sprawa, każdy może pisać... a co Twoich opinii nt. jeżdżenia T+ to masz racje jeździć będzie, ale chyba nie tylko chodzi o jeżdzenie na koszt mieszkańców, chodzi o to, aby także nas woził... na tą chwilę to będzie jeździł na pokaz, a za jego jazdę zapłacimy my wszyscy, trudno aby zarobić na wożeniu powietrza.

Gość Wczorajszy -> to, że wiem dużo na temat inwestycji nie znaczy, że jestem związany z UM :) i wcale nie pieję ciągle z zachwytu nad decyzjami UM.

Teplus ominie dworzec PKP.

Maciej to po co na siłę i w tani PRowski sposób agitujesz i powtarzasz brednie????propoś swojego szefa żeby wreszcie zmienił Ci zakres obowiazkow.........................wypaliles sie na tym forum i klepiesz ciagle to samo

wyrazasz propagandowa opinie jaka powinna funkcjonowac zeby pomysly magistratu wydawaly sie trafione zgodnie zasadą że wielokrotnie powtarzana bzdura dociera kiedyś do świadomości szerszego grona i funkcjonuje jako święta i jedynie słuszna prawda.....

Cytat z Macieja: "(...)budżet miasta "nie dopiął" się tak jak to było zakładane, między innymi przez "kryzys".koniec cytatu- - hehehe dobre dobre- każdy kto troszkę oleju w głowie ma i wie co w mieście się dzieje dobrze wie że owy kryzys stał się najlepszą zasłona na to by odmawiać wielu inwestycji w związku z zaanazowaniem wszystkich środków na euro - kryzys był manną z nieba dla magistratu ale dawno się skończyi głupie tłumaczenia się skońćzyły, budżet ma nadwyżki tylko nie sa odpowiedio pozytkowanie. Dodać warto że gdyby nie euro, żaden kryzys nie byłby dla nas odczuwalny...kryzys powstał w momencie podjęcia decyzji o gigantycznym zadłużeniu miasta.....

@Maciej, dalej nie czytasz uwaznie. Maja obsuwy? Co ma piernik do wiatraka? My tez mamy obsuwy z wieloma inwestycjami. Maja czy nie ALE ROBIĄ!!! A wrocławski dworzec i rynek też są prawie 2km od siebie (licząc dojście ulicami a nie po linii prostej)

Oczywista oczywistoscią jest ze nie da sie postawic linii na wzor PST przez całe miasto. Linie tramwajowe bezkolizyjne powinny prowadzic od najwiekszych wroclawskich sypialni az do granic centrum/starowki gdzie sie robi bardzo ciasno. I tu... no nie ma bata. Trzeba te linie wprowadzic pod ziemie. Linia na Nowy Dwor, najlepiej z przedluzeniem na Muchobor Wielki prowadzona do Swiebodzkiego gdzie tory wchodzilyby w tunel. Mozna tu opracowac koncepcje tras wschod-zachod i polnoc-poludnie. Dwie takie linie, z tunelami i stacja "krzyzowa" pod centrum to zadne ambitne plany jak na Wroclaw a absolutne minimum. Przesada byloby "chcenie" od razu siatki polaczen metra jak w Paryzu czy Londynie. Ale dwie linie... to nic wielkiego. Z Muchoboru/Nowy Dwor przez robotnicza bezkolizyjnie, ewentualnie jak w Pradze bezkolizyjnie tylko dla wiekszych skrzyzowan i normalnie przez drogi boczne, podporzadkowane do glownych ulic. Polecam ten filmik -> http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,za-trzy-tygodnie-ruszy-pierwsza-linia-tramwaju-plus,wia5-3266-7330.html#commentForm Trasa by szla do Swiebodzkiego, tu zaczyna sie tunel prowadzacy do i pod zarazem Kazimierza Wielkiego, Pl. Dominikanski, Grunwald i za mostem Zwierzynieckim wychodzi na powierzchnie i dalej znow jako linia bezkolizyjna na Biskupin. Trasa polnoc-poludnie od Osiedla Gaj na Rozanke prowadzona podobnie, w okolicach Dworca Glownego idzie pod ziemie, krzyzuje sie z linia wschod-zachod pod pl. Dominikanskim, dalej prowdzi do Dw. Nadodrze.

W sumie to dokładnie tak wyobrażam sobie rozwój tramwajów we Wrocławiu:) 2 linie, krzyżujące się w centrum, z tunelami tam gdzie jest ciasno. Takie 2 linie prametra, bo na metro nie mamy szans. Trzeba przede wszystkim ułatwić poruszanie się tramów w ścisłym centrum, bo to tam tramwaje tracą najwięcej czasu. I taka koncepcja z tego co słyszałem powstaje. Tylko, że to bardzo kosztowne przedsięwzięcie, które trzeba będzie rozłożyć na wiele lat. Jedno drugiemu nie przeszkadza, czyli teraz powstały te dwie linie tramwaju, po Euro można zacząć wdrażać bardziej ambitny projekt prametra. Na tramwaj+ najwięcej pieniędzy poszło na tabor i system sterowania ruchem, czyli rzeczy, które i tak są niezbędne do rozwoju KZ i tak czy siak trzeba było w nie zainwestować.

Rozłożone na lata aż tak dolegliwie nie będzie. Na inwestycje pieniądze będą. Niestety Euro kosztowało trochę wyrzeczeń, ale dzięki Euro zyskaliśmy wiele potężnych inwestycji. Kamienic remontujemy najwięcej w Polsce, drogi relatywnie nie są zaniedbane bo od wielu lat wydajemy na nie najwięcej po Warszawie w Polsce (co moim zdaniem jest błędem- powinno być mniej inwestycji w samochody, a więcej w KZ i infrę rowerową). Wracając do PST ja się zastanawiam kto i z jakich pieniędzy to zbudował pod koniec lat 90-tych.

to co piszesz to pół prawdy, lub tylko tyle możesz wiedzieć jak zwykły człowiek- wrocław ma mnóstwo obiektów, korytarzy które do dzisiaj stanowią rezerwę taktyczną dla potrzeb obrony cywilnej i nie ma mowy o kopaniu tuneli w mieście-jeszcze 20 lat temu większośc obiektów była gotowa na przyjęcie tysięcy ludzi , jak jest dzisiaj nie wiadomo ale ktoś mocno pilnuje tego tematu....

po diabla ten tramwaj idzie przez dokersa przeciesz taniej i lepiej by bylo jak linia by szla tylko ul pilczycka za duzo ktos ma pieniedzy bez wyobrazni ktos pobejmuje decyzje wracz ta linia utrudni zycie mieszkancom tej czesci osiedla i bezieczenstwo bedzie coraz bardziej zagrozone ta linia to porazka wroclawia najgorsza z mozliwych