Zamieszanie w MPK. Czy firmie brakuje kierowców i autobusy zostają w zajezdni?

Gratuluję podjęcia tematu!
Podawanych na forach poszlak istnienia tego skrytego oszczędzania na brygadach jest podanych sporo, tak że nie zdziwiłbym się, że zjawisko ma bardziej masowy charakter...

Korzeniowska kłamie, na 331 nie było nawet zaplanowanego kierowcy. To jak mógł ten kierowca zadzwonić i powiedzieć, że nie przyjdzie jak on po prostu nie istnieje.

szczyszyn źródło tego njusa?

Korzeniowska kłamie!!! Weźcie sie w końcu do roboty bo kiedys jak utkniemy w jakimś korku to sie nigdy z niego nie wydostaniemy ://

Na szczęście na popołudniowe, także nieobsadzone w planie 331 br.4 udało się już kogoś znaleźć. Podobnie na E-01, które także nie było zaplanowane, a jednak udało się wystawić Ikarusa (!) wraz z kierowcą.

Trzeba napisać opowieść o tym jak Wild z Dutkiewiczem wysadzali mnie na siłę ze zbiorkomu. http://www.wroclaw2011.pl/

Z jakiej racji Domaszczyn ma mieć lepsze połączenie z centrum niż mające więcej mieszkańców Osiedle Sobieskiego?

NIE ZGADZAMY SIĘ NA LIKWIDACJĘ LINII E, jeżeli do tego dojdzie będą zbierane podpisy nie tylko na Politechnice czy Uniwersytecie Przyrodniczym.

@SS: Akurat E to z całą pewnością nikt nie uratuje, bo linia od wielu lat nadaje się wyłącznie do wycięcia. W 95% trasy dubluje multum innych linii, więc zdecydowanie lepiej jakby te wozokilometry przenzaczyć na jakieś wzmocnienie tych ułomnych osiedli bez tramwajów: Nowego Dworu czy Psiego Pola (albo najlepiej nowego Zakrzowa, bo tam jest bieda z nędzą jeśli chodzi o ofertę, a Maślice są za daleko żeby tam cokolwiek poprawiać - można by było zrobić im linię dowozową do PKP Pracze). Poza tym po rozrzedzeniu jej funkcjonowania (kiedyś tylko szczyty co 15', teraz cały dzien co 30') w okresach pozaszczytowych z praktycznie nikt z E nie korzysta.

Faktycznie, w szczycie E kursuje dwukrotnie za często i marnuje wozokilometry dublując tramwaje. Nie mijam się z prawdą, bo wielokrotnie codziennie widuję te autobusy widmo, które tylko w szczycie mają jako-takie obłożenie. Porównaj sobie to z dowolnymi liniami z Nowego Dworu czy Psiego Pola(!!!). Linia E powinna zostać wyrżnięta pierwszego dnia po otwarciu Legnickiej raz na zawsze. Zaoszczędzone wozokilometry powinny zostać przekazane na usprawnienie dojazdu z nowych osiedli na oberzeżach na zagęszczanie częstotliwości na liniach dowożących do węzłów (a nie do centrum jak np. durne 114). Lepiej mieć autobus w skroconej relacji raz na 15 minut niż w dalekiej, a bezpośredniej raz na 30. Bo na bezpośrednie połączenia w interwałach półgodzinnych to czas mają tylko jeżdżący za darmo emeryci!!! Każdy normalny człowiek woli jechać "do przodu", byle tylko szybciej i częściej a nie oczekiwać 30 minut na bezpośredni autobus po zapłaceniu bez prowizji rachunku na Trzebnickiej.

no i właśnie dlatego plotki o skróceniu D czy N można między bajki włożyć. Prędzej wywalą 141 z Osiedla a na Kiełczowie 331

@polok: Obyś się nie zdziwił, że będziesz miał linię do Kwiskiej i koniec albo w ogóle nic. To i tak za dużo.

heh według magistratu i PRowców tak wybrało 73 procent mieszkańców- ale od pozostałych dowiesz się jednak że 73% mieszkańców reprezentowanych przez niewiele ponad 30% głosujących......czyli rzutem na taśmę ale jest

@Romario: ręce precz od 114! Do jakiego innego węzła chcesz tym dowozić ludzi? Obecnie to praktycznie jedyna możliwość dostania się do jakiejkolwiek linii jadącej w kierunku Wielkiej Wyspy. Co do E, to jak jeszcze mieszkałem na os. Kosmonautów pamiętam że czasami z niej korzystałem i rano w okolicach 7:00 na wysokości przystanku "Orlińskiego" na miejsce siedzące rzadko można było liczyć.

114 może pojechać do Tarnogaju albo Gaj-Pętla, ew. powrót przez Park Wschodni (żeby łatwo można było się przesiadać z pozostałych A+T jadących na Księże). I w zamian za to zwiększyć dwukrotnie częstotliwość dzięki obsłudze tym samym taborem i kierowcami (bez zwiększania wozokilometrów). Gwarantuję Ci, że 80-90% użytkowników 114 będzie "ZA". Tylko maruderzy i szczekacze będą przeciwko.

Kiedyś, gdy była dyskusja na temat "Dlaczego bilety na autobusy pospieszne są droższe od biletów na normalnie linie, mimo, że te również stoją w korkach" mówiło się: Ponieważ autobusy pospieszne (D,N,E itp...) jeżdżą z odległych osiedli do ŚCISŁEGO Centrum... Jeżeli Grunwaldzki i Kromera TO ŚCISŁE CENTRUM to Świniary i Kowale to pewnie dla urzędasów Śródmieście...

Marudzisz Taurus, bo ci z trójkąta mają tramwaje na Traugutta, a na Kościuszki zostanie im 120. Brudasy z Brochowa mogą jeździć też koleją. A w skierowanie do Gaj-pętli nie chodzi o dopakowanie do jadącego dookoła w korku 145, tylko do przesiadki na tramwaj plus.