Mam pomysły na poprawę sytuacji rowerzystów

– Redakcja: Jaki to był rok dla wrocławskich rowerzystów? Udało się zrobić więcej niż w poprzednich latach, by poprawić komfort poruszania się po ulicach na „dwóch kółkach”? Jakie inwestycje rowerowe były najważniejsze? A które najtrudniejsze do przeprowadzenia?

– Daniel Chojnacki: To był całkiem dobry rok dla wrocławskich rowerzystów. Paradoksalnie jeśli był dobry dla rowerzystów był także dobry dla innych wrocławian. Wraz z wzrostem ilości rowerzystów pojazdy komunikacji zbiorowej są mniej zapchane, ubywa również samochodów na ulicach. Miasto mniej wydaje na utrzymanie infrastruktury drogowej a pieniądze można wydatkować w inny sposób. Na ulicach jest ciszej a powietrze mniej zanieczyszczone. W skali wieloletniej wszyscy mieszkańcy i przyjezdni zyskają na roweryzowaniu Wrocławia.

– A co się udało?

– Standardowo już jak co roku obniżaliśmy krawężniki często w takich miejscach aby w ogóle był możliwy wjazd na drogę rowerową. Postawiliśmy 350 stojaków rowerowych. Połączyliśmy drogi rowerowe i chodniki pomiędzy Królewiecką i Główną. Zbudowaliśmy 4 kontrapasy na ulicach Komuny Paryskiej, Jedności Narodowej, Rybackiej i Grunwaldzkiej. Wyznaczyliśmy pas rowerowy na Wróblewskiego. Powstały 3 kolejne bramy rowerowe do centrum – na skrzyżowaniach Szewska/Kazimierza Wielkiego, Most Uniwersytecki/Grodzka, Piaskowa/Grodzka. Oprócz infrastruktury rozpoczęliśmy działania edukacyjne i promocyjne. W tym celu wydaliśmy broszury informacyjne dla użytkowników jak korzystać z nowych rozwiązań oraz współtworzyliśmy rowerową szkołę czyli program mający na celu między innymi naukę jazdy na rowerze w warunkach miejskich. Jeszcze w tym roku pojawia się kolejne materiały dla rowerzystów oraz propozycja rekreacyjna – przewodnik o trasie rowerowej biegnącą przez obiekty militarne Wrocławia. Dodatkowo zrealizowaliśmy wiele drobniejszych spraw jak chociażby podłączenie drogi rowerowej na skrzyżowaniu ulic Wyspiańskiego i Smoluchowskiego tworząc tzw. czwarty wlot czy wygrodzenie na ulicy Sycowskiej umożliwiające jazdę rowerem. Usunięty został również wysoki krawężnik przy wyjeździe z Bramy Oławskiej, o który słusznie dopominali się rowerzyści latami. Interwencji było bardzo wiele. Ogrom udało się zrealizować choć znaczna część musi jeszcze poczekać na swoją kolej. 

– Których z planowanych działań nie udało się przeprowadzić? Co stanęło na przeszkodzie?

– Cały czas dążymy do połączenia sieci tras ze wschodu na zachód i z północy na południe. Jednocześnie te odcinki leżą w bezpośredniej bliskości centrum, gdzie konflikt przestrzenny pomiędzy użytkownikami ruchu jest największy.

– Co urząd planuje dla rowerzystów w 2013 roku? Na czym się skupicie? Które inwestycje będą kluczowe?

– Nie chciałbym mówić za wiele o planach ze względu na nie uchwalony budżet. Zdradzę jedynie, że na pewno pojawią się kolejne bramy i długi kontrapas. Przygotowujemy też więcej działań umożliwiających lepsze wykorzystanie szerokości pasów drogowych poprzez wyznaczanie pasów rowerowych. Na pewno pojawią się kolejne stojaki i obniżenia krawężników. Będzie też więcej akcji edukacyjno-promocyjnych.

– Ostatnio Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia wystosowało apel do władz miasta, by na program rowerowy przeznaczyć w przyszłym roku aż 8 mln złotych. Członkowie TUMW uważają, że właśnie tyle pieniędzy potrzeby, by realnie poprawić sytuację rowerzystów. Jak odbierasz ich postulaty? Rzeczywiście przydałoby się aż tyle pieniędzy?

– Pozostawię bez komentarza

– Przedstawiciele TUMW przywołują również przykłady innych miast. W Gdańsku na rowery wydaje się 18 mln zł, w Szczecinie – 10, w Łodzi – 8, a nawet w sporo mniejszej od Wrocławia Zielonej Górze 2,5 mln. Skąd ta dysproporcja?

– To również pozostawię bez komentarza

– Czy podobnie jak Wrocławska Inicjatywa Rowerowa uważasz, że rowerzyści we Wrocławiu są zbyt słabo chronieni na drodze i stąd seria tragicznych wypadków z ich udziałem? Co Twoim zdaniem powinno się zrobić, by rowerzyści na ulicach naszego miasta czuli się bezpieczniej?

– Wrocławska Inicjatywa Rowerowa opracowała raport odnośnie zdarzeń z udziałem ruchu rowerów. To bardzo cenne opracowanie, za które dziękuję. Jestem już po lekturze i mam kilka pomysłów, w jaki sposób poprawić sytuację. Na kilku najbardziej niebezpiecznych skrzyżowaniach spróbuję wprowadzić zmiany infrastrukturalne. Liczę również na współpracę ze strażą miejska i policją, które skupią się na przyczynach problemów wykazanych w raporcie.