zamknij

Wywiady

Wroclavia nie będzie typowym centrum handlowym

O powstającej w miejscu dawnego dworca PKS potężnej galerii handlowej Wroclavia opowiada Jakub Skwarło z firmy Unibail-Rodamco. Nasz rozmówca zdradza, jak dokładnie będzie wyglądał obiekt, czym ma się wyróżniać na tle konkurencji i w jaki sposób zostanie zorganizowany podziemny dworzec autobusowy.

Tomek Matejuk: Budowa galerii handlowej Wroclavia już trwa. Jak duży obiekt powstaje w miejscu dworca PKS? Ile będzie sklepów?

 

Jakub Skwarło, Director of Operations Poland, Unibail-Rodamco: Z chwilą ukończenia inwestycji, Wrocław otrzyma unikalny pod względem architektonicznym, nowoczesny i elegancki obiekt handlowo - biurowy o powierzchni 71 000 mkw. przeznaczonej pod wynajem. Na odwiedzających to miejsce gości czekać będzie najlepsza oferta handlowa w mieście. Ponad 200 sklepów, a wśród nich popularne, zarówno krajowe, jak i międzynarodowe marki.

 

Jakie to będą marki?

 

Jeszcze przed oficjalną prezentacją obiektu podpisaliśmy umowy łącznie na ponad 20.000 mkw., co stanowi 1/3 powierzchni handlowej. Wśród najemców znalazła się duża grupa odzieżowa LPP, która wybrała Wroclavię do zaprezentowania jednej ze swoich najnowszych marek – Tallinder. W gronie najemców znalazła się również bardzo popularna i lubiana marka odzieżowa grupy Inditex – Stadivarius, która na ponad 600 mkw. prezentować będzie we Wroclavii swój najnowszy koncept. W centrum pojawią się także dwupoziomowe sklepy znanych i lubianych marek odzieżowych takich jak Zara i Reserved.

 

Co znajdzie się tam oprócz sklepów?

 

Oprócz szerokiej oferty handlowej, na gości czekać będzie ponad 20 różnorodnych restauracji, jak również najnowocześniejsze we Wrocławiu kino Cinema City, wyposażone w najnowszą technologię cyfrową z 20 ekranami, salami VIP i pierwszym we Wrocławiu kinem z technologią IMAX. Niewątpliwą atrakcją dla odwiedzających będzie ogród, usytuowany na dachu centrum handlowego, zachęcający gości do odpoczynku.

 

W tej okolicy nie brakuje galerii handlowych – są m.in. Arkady Wrocławskie, Renoma czy Sky Tower. Czym wasz obiekt będzie się wyróżniał? Czym chcecie przyciągnąć klientów?

 

Wroclavia nie będzie kolejnym typowym centrum handlowym. Staramy się stworzyć przestrzeń łączącą praktyczne potrzeby mieszkańców z kulturowym potencjałem i oczekiwaniami oraz komercyjną stroną inwestycji. Bardzo uważnie analizujemy każdy projekt pod kątem potrzeb i oczekiwań klientów w jego strefie oddziaływania. Jesteśmy zdania, że w przypadku naszego wrocławskiego projektu odpowiemy na te potrzeby.

 

Nowy kompleks wypełni prawie cały kwartał zabudowy. W miejscu zaniedbanego dawnego dworca autobusowego, służącego w dużej mierze jako parking dla autobusów, powstanie centrum handlowe, zupełnie inne od projektowanych i budowanych dotychczas. Nowy obiekt wyróżni spośród innych zarówno kształt, jak i jakość zastosowanych rozwiązań.

 

Wejścia do obiektu zostaną wykonane z materiału GRP. To nowość w Polsce. Na świecie z tego materiału buduje się jachty pełnomorskie, samoloty, ale także budynki. Użyto go m.in. przy budowie Serpentine Gallery w londyńskim Hyde Parku czy Muzeum w Amsterdamie.

 

Na terenie Wroclavii znajdzie się również nowoczesny i funkcjonalny dworzec autobusowy. Po zakończeniu inwestycji, wrocławianie oraz podróżni otrzymają terminal o europejskim standardzie, a ulice Sucha, Joannitów i Borowska odzyskają swój dawny blask i staną się wizytówką tej części miasta.

Zatrzymajmy się na chwilę przy dworcu autobusowym. Jak to zostanie rozwiązane? Ile będzie stanowisk odjazdowych? Gdzie znajdą się kasy, poczekalnia i punkty obsługi klienta?

 

Kompleks Wroclavia będzie zintegrowany z nowoczesnym dworcem autobusowym  o powierzchni 7 000 mkw. Nowy dworzec będzie przestronny, jasno oświetlony i łatwo dostępny zarówno z ulicy, jak i kompleksu handlowo-biurowego.

 

Dworzec PKS zlokalizowany będzie na dwóch poziomach. Hol terminala autobusowego z kasami biletowymi i poczekalnią zostanie usytuowany na poziomie „0”. Autobusy odjeżdżać będą z miejsc postojowych usytuowanych na poziomie „-2”. Na dworcu zaplanowano 15 stanowisk w tym trzy stanowiska postojowe i jedno na wypadek awarii lub innych nieprzewidzianych zdarzeń. Ruchome schody połączą perony z poczekalnią.

 

Nie brakuje głosów krytycznych wobec inwestycji. Jej przeciwnicy, którzy próbowali zablokować zmiany w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego, mówią, że powstaje gigantyczny bunkier, że można było postawić na inną, mniej przytłaczającą architekturę. Jak odniesiecie się do tych zarzutów?

 

Naszym celem było stworzenie obiektu, który dzięki swojej wielofunkcyjności, a także unikalnej bryle architektonicznej stanie się europejskim punktem odniesienia. Architektura obiektu jest bardzo nowoczesna, opiera się na kontraście wobec historycznej zabudowy Wrocławia. Tym samym wpisuje się we współczesną tkankę miasta jako symbol architektury XXI wieku.

 

Inspiracją dla naszego projektu była natura, a w szczególności drzewo – dąb „Przewodnik”. Ten ponad 300-letni, zabytkowy okaz, pięknie wkomponowany w bryłę budynku, będzie witał gości przy wejściu głównym, zlokalizowanym u zbiegu ulic Borowskiej i Suchej. Wejście główne jest otwarte na przestrzeń publiczną z dębem. Duże przeszklenia i forma zadaszenia zaprasza do wejścia. Użyte w projekcie materiały elewacyjne najwyższej jakości, będą podkreślać reprezentacyjny charakter obiektu. 

 

Elewacje te będą wykonane w dużej części z perforowanych płyt aluminiowych, których otwory w nocy będą iluminowane, tworząc niepowtarzalny klimat dla otoczenia budynku. Ponadto znaczne części elewacji - w szczególności od strony ul. Joannitów - będą pokryte pionowymi ogrodami. Funkcjonalna i nowoczesna architektura o eleganckim designie harmonijnie współistnieje z miejską zielenią. Proekologiczne rozwiązania oraz tworzenie przestrzeni relaksu to wizytówka Wroclavii.

 

Przy okazji budowy galerii przebudowany zostanie także układ drogowy wokół inwestycji. Jak będzie docelowo wyglądał? Którędy wjedziemy i wyjedziemy z obiektu?

 

W ramach przebudowy zmodernizowany zostanie układ komunikacyjny wokół dworca i centrum handlowego, częściowo przebudowane ulice Dyrekcyjna, Joannitów, Sucha i Borowska. Wjazdy na parkingi dla samochodów osobowych będą od ulicy Borowskiej i Joannitów.

 

Autobusy na dworzec będą wjeżdżały i wyjeżdżały od ulicy Dyrekcyjnej. Natomiast wejścia do biur zlokalizowane będą od ulicy Suchej.

Dziękuję za rozmowę.

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (3):
  • ~Wrocławianin 2015-10-15 13:54:30

    Nie wiem po co kolejna galeria w tej części miasta? Są już tam zlokalizowane Arkady i Sky Tower. W obu bardzo mało kupujących, a ceny w niektórych sklepach powalają. Poza tym jak otworzą nowe sklepy na Bielanach Wrocławskich w dawnej IKEI plus całe zaplecze rozrywkowe jak kino, restauracje i coś tam jeszcze, to handel koło dworców będzie mizerny. Sam wolę pojechać gdzie jest wszystko, a nie jeździć z jednej do drugiej galerii. Zwłaszcza, że wszędzie jest zachowany standard z tymi samymi sklepami :).

    1 0
  • ~liberda 2015-10-16 20:17:59

    barzo mi sie podoba ten projekt jet bardzo smialy i odwazny,dlaczego nic nie pisze sie o tworcach oczywiście myslę o architektach bede obserwowAC POWSTAWANIE POZDRAWIAM

    1 0
  • ~glewer 2015-12-13 12:32:54

    Po to że Dudi uważa, że na "słoiki", najlepszym lepem będą galeryjki! Przyjadą ze swoich miasteczek i zasilą szeregi "taniej siły roboczej" dla rezydentów "Nowej Jerozolimy", którą ogłoszono Wrocław! Szukajcie informacji na necie!

    0 0

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.