Adamski oddał władzę nad komunikacją Smykowi, czyli o co chodzi w cięciach

To i tak dopiero początek "dostosowywania rozkładów jazdy". Ciekawie się zrobi w przyszłym roku...

jak w skarbcu widac dno i zaczynają się problemy to cięcia będa wszędzie- ciewake jak wypadnie akcja zima, łatanie dziu po zimie-Wrocłąw jest aktualnie w powaznych tarapatach finansowych i może wreszcie ktos za to beknie.....i od razu uprzedam post Macieja który szybko będzie próbował przekonac wszystkich że to nie prawda- ano prawda, pogadajcie z ludźmi którzy pracują przy budżecie miasta............

Mkną po szynach niebieskie tramwaje...lalala;-) Chciało by się zaśpiewać. Lemingi zakochane w sukcesje i bajkach Prezydenta...klaskałyście to macie. A to dopiero początek. Wszystkie instytucje współpracujące z mieszkańcami czy to MPK, MOPS, Straż Miejska są w takich tarapatach że dopiero masakra...Cięcia były przed EURO - a teraz powoli nie ma już co ciąć chyba że pensje PREZESÓW SPÓŁECZEK i DIETY RADNYCH, ORAZ JEGO WIELMOŻNOŚCI;-))) Kiedy ktoś pod magistrat przyjedzie TACZKĄ?

a ja uważam, że zmiany są racjonalne. skoro po 23 i tak jeżdżą już nocne, to tramwaje są niepotrzebne, ponieważ a) nie dowiozą wszędzie, b) są znacznie głośniejsze zwłaszcza przy mijaniu budynków na wąskich ulicach (Szewska, Krupnicza, Szczytnicka), a w nocy to niewskazane. poza tym, nieraz udało mi się załapać na ostatni kurs (czyt. nie chciało mi się czekać 10 minut na nocny) i tramwaj był opustoszały. więc myślę, że na pustych kursach, w których czasie jeździ coś alternatywnego rzeczywiście dobrze jest zaoszczędzić.
pozdrawiam.

Rafał - MPK nie musi. Miasto musi. Rafał Dutkiewicz musi. MPK do tej pory tylko jeździło. I dalej jest spółką więc interesuje go tylko zysk

Zwiększanie przewozów autobusami, które generują straty (stawki za wozokm nie były aktualizowane od miesięcy a paliwo zdrożało o kilkadziesiąt %) jednocześnie zmniejszając przewozy na tramwajach przynoszących dochody jest faktycznie działaniem mającym poprawić finanse MPK. Takie coś mógł wymyślić jedynie prezes o ksywie "likwidator".

Nie zgodzę się z tym, że zlikwidowano tylko kursy pokrywające się. Z Eureki w kierunku akademików na Wittigowie od godziny 4:03 do 5:26 nie jedzie nic. To 1:23h przerwy, a przecież przez Kołłątaja kursują aż dwie linie nocne w tym kierunku. Poza tym, np. ostatnia 10 w kierunku Leśnicy zawsze wiozła bardzo dużo pasażerów, w drodze powrotnej na odcinku DH Astra - Pl. Grunwaldzki, zawsze jeździło dużo osób. Skoro autobusy są lepszą ofertą, to dlaczego większość pasażerów wybierała właśnie tramwaj? Może lepiej by było zlikwidować autobusowe kursy pokrywające się z tramwajowymi. W tej chwili tramwaje mniej hałasują od autobusów. Autobusy charczą przy ruszaniu, a moje mieszkanie znajduje się niedaleko przystanku, to wiem. Uważam, że tramwaje powinny kursować całą dobę, a autobusy powinny tylko dowozić do pętli.

@Rafał Pietrzak No ale tak konkretnie to ile dB generuje jedno i drugie? Czy ktoś jest w stanie podać wartości? Poza tym nie metalowe koło o szynę, czy opona o asfalt (lub bruk) tylko cały tramwaj i cały autobus, czynników tworzących hałas jest trochę więcej niż tylko koła i podłoże.

W tramwaju generatorem hałasu jest tylko koło toczące się po szynie i wcale nie jest to takie głośne przy odpowiednim utrzymaniu szyny. Autobus posiada wentylator chłodnicy, piszczące hamulce (większość piszczy naprawdę głośno), wybite zawieszenie i często dość głośny układ wydechowy. Naprawdę to wszystko potrafi stworzyć niezły jazgot w ciasno zabudowanym osiedlu gdzie taki dźwięk potrafi się nieść daleko. Do tego dochodzi jeszcze fakt że w nocy raczej nie jeżdżą autobusy pierwszej młodości więc np. jakieś piszczące paski to dodatkowa atrakcja nocy...

@set Zestaw argumentów jak w radiu z Torunia. Ja nawet nie zamierzam z Tobą podejmować polemiki, bo wiem, że żadne argumenty do Ciebie nie przemówią. Wiadomo, że z wyznawcami jakichkolwiek ideologii rzeczowa dyskusja nie ma sensu.

Przebudowy wymagają po prostu całe rozkłady i to gruntownej.
1) o szóstej rano gdzieś zasuwa wóz za wozem, a o ósmej, jak tłumy studentów walą na uczelnie, autobusy uciekają już do zajezdni,
2) w piątkowe i sobotnie noce komunikacja niewystarczająca - za to w ciągu tygodnia po nocy snują się pustawe wozy,
3) szczyt popołudniowy dostosowany co najwyżej do potrzeb urzędników, studenci - szczególnie w piątki - jeżdżą poupychani jak szproty, co oczywiście nie pozostaje bez śladu na skrajnie przeładowanym taborze.
Można by tak wymieniać dalej, tylko po co? I tak nikogo decyzyjnego w tym mieście to nie obchodzi. Wprowadzono podobno jakiś czas tematu wspaniały, nowoczesny i oczywiście jak to na Wrocław przystało najnowocześniejszy bilet elektroniczny. I po co? Czy jakiekolwiek dane z niego zostały wykorzystane? Pewnie nie, bo po pierwsze i tak się ich nie przetwarza, po drugie - nie ma komu ich przeanalizować. Ale. Jest dobrze! Hej Śląsk, to przecież w urzędzie najważniejsze!