Co z tym ITS-em, czyli kiedy światła przyspieszą wrocławskie tramwaje

Montaż inteligentnego sterowania światłami na pierwszym odcinku miał się zakończyć we wrześniu, ale wyszedł z tego styczeń. Urzędnicy zapewniają, że tramwaje uda się przyspieszyć przed Euro. Ale na efekty dla samochodów będzie trzeba poczekać do końca 2012 roku.

Pierwszy odcinek ITS-u już działa. Między Gajem a ul. Zielińskiego komputerowo sterowane światła przypieszają tramwaje na 10 skrzyżowaniach. I to z dobrym efektem: średnia prędkość liczona z postojami na swiatłach właśnie i przystankach wzrosła z 13,1 do 19,4 km/h. Jednak, żeby to się udało trzeba było prawie półrocznego opóźnienia w uruchomianiu systemu.



Pytanie brzmi, czy raczej cieszyć się z efektów, czy martwić tym, że teraz gdy do zamontowania jest sytem nie na 10 ale 153 skrzyżowaniach kłopotów będzie jeszcze więcej?



– Najgorsze mamy już za sobą. Dzięki temu co nauczyło nas zamontowanie ITS-u na pierwszym, testowym odcinku, wiemy gdzie są zagrożenia – mówi Błażej Trzcinowicz, kierownik projektu ITS. – Jestem pewny, że część tramwajowa programu będzie działać w maju, przed Euro – zapewnia.

Zupełnie inna sprawa to rozwinięcie całego systemu. Przy podpisywaniu umowy urzędnicy mówili, że będzie on działał już w styczniu przyszłego roku. Potem system miał potrzebować jeszcze pół roku na to, żebyśmy się go nauczyli.

– Kierowcy muszą się zaadoptować do sytuacji, w której długość cykli świetlnych jest zmienna. Inżynierowie ruchu nauczyć jak poprawiać parametry przepustowości skrzyżowań, a motorniczowie jak wykorzystać przyznany tramwajom priorytet – przekazywał nam Krzysztof Czarnecki z Wasko SA., które montuje system ITS.

Gdy więc ITS zostanie włączony przez tydzień lub dwa inżynier ruchu będzie obserwował ilu motorniczych przejeżdża przez konkretnie skrzyżowanie w 1 sekundzie zielonego dla tramwajów, a ile w 12 czy 20. Po czym przestawi czas między wykryciem tramwaju przez detektor przed skrzyżowaniem, a zmianą światła. Zmieni się przez to cały cykl – i wszyscy będziemy się go uczyć od nowa.


Ten proces będzie powtarzany raz za razem, aż do „wyciśnięcia” maksimum, jakie można z danego skrzyżowania. Czyli dojścia do takich ustawień, że tramwaje tracą na nim najmniej, a jednocześnie przejeżdża przez nie jak najwięcej aut.



Tyle tylko, że połowa przyszłego roku jest mało realna. – Wasco w dalszym ciągu zapewnia nas, że wszystkie urządzenia zostaną zamontowane do końca stycznia przyszłego roku, ale najprawdopodobniej się to nie uda. Bezpieczniej założyć, że do końca przyszłego roku ITS zostanie zamontowany i uruchomiony, czyli po tym sześciomiesięcznym okresie dostosowawczym będziemy nie w czerwcu, ale w grudniu 2013 – kończy Błażej Trzcinowicz.
beka