PKP modernizuje wiadukty w całym mieście. W weekend ruszy demontaż obiektu na Grabiszyńskiej [FOTO]

Modernizacja linii kolejowej z Wrocławia do Poznania na terenie naszego miasta obejmuje m.in. osiem wiaduktów, półkilometrowy most nad Odrą oraz przystanki i stacje. - Nowe obiekty inżynieryjne usprawnią prowadzenie ruchu kolejowego i drogowego w aglomeracji wrocławskiej - podkreślają kolejarze. W weekend ruszy demontaż wiaduktu na ulicy Grabiszyńskiej - oznacza to zmiany w kursowaniu tramwajów i utrudnienia dla samochodów.

Jak podkreślają w PKP, przebudowa linii kolejowej we Wrocławiu to największe przedsięwzięcie modernizacyjne w węźle wrocławskim w ostatnich dziesięcioleciach.

- Zmienia się kilkunastokilometrowa trasa oraz mosty, wiadukty, przejścia podziemne, perony oraz system sterowania ruchem kolejowym - wyliczają kolejarze.

Efektem tych wszystkich prac - jak zapewniają w PKP - będzie szybszy przejazd pociągów aglomeracyjnych, regionalnych i dalekobieżnych oraz wygodniejsza obsługa pasażerów na przystankach Wrocław Mikołajów, Wrocław Świniary i stacjach Wrocław Popowice i Wrocław Osobowice. Powstanie też nowy przystanek Wrocław Osobowice Cmentarz.

Obecnie we Wrocławiu przebudowywane są wiadukty m.in. na ul. Grabiszyńskiej, Robotniczej, Strzegomskiej, Starogranicznej, Starogroblowej, Grobli Kozanowskiej i Osobowickiej.

- Łącznie przebudowa obejmie kilkaset metrów konstrukcji inżynierskich, ich wymianę, wzmocnienie i dostosowanie do nowych potrzeb kolei i ruchu miejskiego - tłumaczą kolejarze.

>Zobacz najnowsze zdjęcia z przebudowy wiaduktu na ul. Starogroblowej

Zdemontują wiadukt na Grabiszyńskiej

Na wiadukcie kolejowym na ul. Grabiszyńskiej są obecnie trzy tory położone na dwóch konstrukcjach nośnych. Na konstrukcji od strony centrum miasta biegnie jeden tor, a na równoległym (od strony kościoła Św. Elżbiety) - dwa tory.

- Po przebudowie w miejsce dwóch konstrukcji będą trzy nowe, niezależne konstrukcje, dla każdego toru oddzielna. Zmiana wymaga dodatkowych prac zabezpieczających nasyp torowiska po obu stronach wiaduktu. Łączy się z czasową zmianą organizacji ruchu drogowego - mówią w PKP.

Demontaż pierwszej konstrukcji wiaduktu ruszy w ostatni weekend kwietnia i potrwa do 1 maja. W tym czasie przez ulicę Grabiszyńską nie będą jeździć tramwaje. Trwa uzgadnianie zmian w ruchu drogowym - najprawdopodobniej samochody będą jeździć tylko jedną stroną ulicy.

Kolejarze podkreślają, że wiadukt kolejowy na ul. Grabiszyńskiej jest jednym z obiektów najbardziej obciążonych ruchem pociągów - w ciągu doby przejeżdża nim około 240 pociągów pasażerskich w kierunku: Oleśnicy, Trzebnicy, Poznania, Głogowa, Legnicy, Wałbrzycha i Jeleniej Góry.

- Modernizacja wiaduktu to również wyzwanie w zakresie organizacji ruchu, gdyż na odcinku ponad 7 km, od posterunku Wrocław Grabiszyn do stacji Wrocław Osobowice ruch pociągów w obu kierunkach prowadzony będzie po jednym torze. Ewentualne utrudnienia dla pasażerów PLK ogranicza ściśle współpracując z przewoźnikami - dodają w PKP.

Wszystkie prace przy przebudowie tego wiaduktu zakończą się jesienią 2015 roku, a cała inwestycja pochłonie około 15 mln złotych.

W efekcie modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o 20 minut. Obsługę podróżnych zapewnią wygodne perony z pełnym systemem informacji  i dostępne dla osób niepełnosprawnych.

Całkowity zakładany koszt projektu to ponad 1,5 mld złotych.