Pociągi między Wrocławiem a Poznaniem jadą już nowym mostem nad Odrą

Modernizacja mostu kolejowego nad Odrą, między Popowicami a Osobowicami, ruszyła pod koniec 2012 roku. Przeprawa składa się z dwóch równoległych obiektów mostowych (wschodniego i zachodniego). W poniedziałek zakończyła się modernizacja zachodniej konstrukcji.

Prace objęły wymianę stalowego przęsła nurtowego. Jak tłumaczą kolejarze, do demontażu i przesunięcia kratownicy na ląd wykorzystano barkę, system siłowników i lin. Żelbetowe elementy, w tym 29 filarów na terenie zalewowym, gruntownie sprawdzono, odnowiono i wzmocniono. Na moście położono nowy tor i zamontowano sieć trakcyjną.

- Po zakończeniu wszystkich prac pociągi pojadą przez most z prędkością 160 km/h - zapewnia Mirosław Siemieniec z PKP PLK.

Całkowita długość mostu wynosi blisko pół kilometra. 131 metrów mierzy nowe stalowe przęsło montowane z elementów na placu budowy i stopniowo przesuwane nad rzeką. Pozostała konstrukcja żelbetowa przebiega nad terenem zalewowym.

Z modernizacją mostu związana jest przebudowa dwóch sąsiednich wiaduktów: nad Groblą Kozanowską i nad ul. Osobowicką oraz nowego przystanku Wroclaw Osobowice Cmentarz, położonych na trasie pierwszego z modernizowanych torów.

- W styczniu prace kontynuowane będą na wschodnim moście osobowickim i sąsiednim torze. Zakończenie planowane jest jeszcze w bieżącym roku - dodaje Mirosław Siemieniec.

Koszt modernizacji mostów to około  41 mln zł. Prace realizowane są w ramach modernizacji linii kolejowej  z Wrocławia do Poznania.