Pociągiem do Warszawy pojedziemy dwa razy szybciej?
17 stycznia 2012, autor: Tomasz Matejuk
Projekt polityków z obozu Dutkiewicza zakłada skrócenie podróży z Wrocławia do Warszawy do 2,5 h
Fot. Norbert Bohdziul
Dwie i pół zamiast pięciu godzin – tyle jechalibyśmy pociągiem z Wrocławia do Warszawy, jeśli rząd zrealizowałby projekt połączenia dwóch miast trasą biegnącą praktycznie w linii prostej. Wystarczyłoby wybudować niecałe 50 km nowych torów i zelektryfikować kolejne 44. Koszt całej inwestycji nie przekroczyłby 3 mld złotych.
Pociągi jeździłyby przez Wieruszów, Sieradz i Łódź
Minister Nowak chce, żeby pociągi do stolicy jeździły przez Opole i Częstochowę
ZOBACZ PODOBNE
Euro 2012 we Wrocławiu: kibiców dowiozą dodatkowe pociągi Na każde z trzech spotkań Euro 2012 we Wrocławiu kibiców z całego Dolnego Śląska przywiezie osiem, a odwiezie dziesięć dodatkowych pociągów. Do tego dojdą nadprogramowe składy Intercity (kursujące po całej Polsce) i pociągi z Czech i Rosji. Nie będzie taryfy ulgowej - za podróż piłkarscy fani zapłacą tyle samo, co zwykle.2012-05-14
Dworzec Główny na Euro będzie gotowy, ale obiadu tam nie zjemy Kibice, którzy przyjadą do Wrocławia pociągiem na pewno będą mogli wysiąść na odnowionych peronach, kupić w kasie bilet powrotny i zasięgnąć informacji w specjalnie przygotowanym punkcie. Gorzej może być z napiciem się kawy czy zjedzeniem obiadu – przedstawiciele PKP nie są w stanie stwierdzić, ile i jakie punkty gastronomiczne zostaną otwarte przed turniejem.2012-05-07
Pociąg z Wrocławia do Poznania pojedzie 20 minut szybciej... za dwa lata Za 1,5 mld złotych robotnicy wyremontują 58-kilometrowy odcinek linii kolejowej od Wrocławia do granic województwa. W samej stolicy Dolnego Śląska przebudowane zostaną wiadukty i most nad Odrą. Dzięki tym wszystkim inwestycjom czas podróży pociągiem do Poznania skróci się o... 20 minut.2012-04-26
Po decyzji rządu, który odłożył budowę linii Y Kolei Dużych Prędkości do co najmniej 2030 r. i projekcie Ministerstwa Infrastruktury zakładającym przebieg trasy do Warszawy z wykorzystaniem Centralnej Magistrali Kolejowej, wrocławianie przez najbliższe kilkanaście lat byliby skazani na czterogodzinną jazdę pociągiem do stolicy przez Opole i Częstochowę.
- Konfiguracja trasy jest taka, że wystarczy wybudować odcinek między Wieruszowem a Sieradzem o długości około 50 km, by wykorzystując już istniejące tory można było przejechać z Wrocławia do Warszawy mniej więcej w linii prostej – mówi dr Maciej Kruszyna z Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej, autor koncepcji.
Stworzenie nowego korytarza o długości 338 km, który połączy Wrocław i Warszawę (przez Łódź) skróci podróż pociągiem do 2,5 godzin. Projekt zakłada dwa etapy takiej inwestycji.
W pierwszym trzeba byłoby zbudować wspomniane 49 km linii dwutorowej pomiędzy Wieruszowem a Sieradzem (po której pociągi jeździłyby z prędkością 160 km/h), zelektryfikować kolejne 45 km torów między Oleśnicą i Kępnem i postawić na tym odcinku trzy wiadukty.
Między Sieradzem, Łodzią i Warszawą do zrobienia są tylko lokalne naprawy nawierzchni i zakończenie trwających już modernizacji. Pierwszy etap pochłonąłby od 1 do 1,3 mld zł i pozwoliłby skrócić czas dojazdu z Wrocławia do Warszawy do 3 godzin.
W drugim etapie trzeba byłoby zmodernizować około 150 km linii kolejowej (między Wrocławiem a Wieruszowem, Sieradzem a Łodzią i Łodzią a Gałkówkiem), by pociągi mogły po niej jeździć z prędkością 160 km/h. Ta część inwestycji kosztowałaby około 1,5 mld złotych i skróciła podróż do 2,5 h.
- Oszczędność czasu jest rzędu 50 proc. w porównaniu z obecnie istniejącym połączeniem – dodaje dr Kruszyna.
Kontrpropozycja Ministerstwa Infrastruktury zakłada modernizację trasy z Wrocławia do Warszawy przez Opole, Częstochowę i Centralną Magistralę Kolejową (jej łączna długość to 423 km). Czas przejazdu wyniósłby 3 godziny i 50 minut, a koszt takiej inwestycji to około 1,5 mld złotych.
- Sama eksploatacja naszej trasy byłaby tańsza, nie mówiąc już o krótszej podróży. Dlatego mamy nadzieję, że rząd przychyli się do naszej propozycji – mówi prezydent Rafał Dutkiewicz.
Sama budowa nie zajęłaby zbyt dużo czasu.
- Techniczne wybudowanie tej linii jest sprawą błahą i szybką w realizacji. Jest jednak jeszcze cały proces projektowania, uzgadniania szczegółów, ustalania zgodności z wymaganiami środowiska. A przed tym jeszcze negocjacje polityczne. Przy dobrej woli można to jednak zrobić bardzo szybko - dodaje dr Maciej Kruszyna.
Teraz piłka jest po stronie Sławomira Nowaka.
- My możemy projekt przedkładać i za nim lobbować. Decyzja leży po stronie Ministerstwa Infrastruktury. Jeszcze w styczniu chcę spotkać się z ministrem Nowakiem i osobiście przedstawić mu nasz wariant połączenia – podsumowuje Rafał Dutkiewicz.
Jesteś niezalogowany, Twoje komentarze będą dodane z użytkownika Anonimowego. Zaloguj się lub Połącz z Facebook
2012-01-17 15:49:54
A może by tak jakiś konkretny ruch ze strony władz zainteresowanych metropolii? Np. deklaracja zaangażowania w finansowaniu takiego projektu? Samorząd pewnie ma też jakiś pomysł na sfinansowanie tej idei? Pewnie nie zamierza liczyć na to, że całe społeczeństwo jest zainteresowane budową tych 50 kilometrów torów? Może przykładowo obieca, że ufunduje - powiedzmy z 10-12 kilometrów trasy? Potem się jakoś z tego wykręcić pewnie też da...
2012-01-17 16:09:13 ~Wrockanin
Nauczyli się w naszym magistracie, że na czyjeś pracy można się wynieść, bo jak rzekł Pan Kurski "Ciemny lud wszystko kupi". Skoro tak udanie podczepili się pod A8 to liczą, że na następne wybory podczepią się do czegoś innego. Obawiam się, że mają cwaniaki rację :-/
2012-01-17 16:39:06
Pomysł sam w sobie jest dobry, tym bardziej, że na CMK może zacząć się robić tłoczno. Obawiam się jednak, że Minister Nowak już zdecydował.
2012-01-17 16:49:23 ~andrzej
Niech Dudkiewicz zajmie sie wrocławiem i ogłosi, że za rok z Piego Pola do Leśnicy będziemy jechać o połowę krócej. I najbardziej mnie to obchodzi!!!!!!
2012-01-17 18:03:05 ~havranek
Ciekawe, że po prawie stu latach na tej mapce nadal widać gdzie przebiegała granica pomiędzy zaborem rosyjskim a pruskim.
2012-01-17 18:53:18 ~Gość
"eksploatacja naszej(!!!) trasy byłaby tańsza, nie mówiąc już o krótszej podróży. Dlatego mamy nadzieję, że rząd przychyli się do naszej(!!!) propozycji – mówi prezydent Rafał Dutkiewicz."
"chcę spotkać się z ministrem (…) i osobiście przedstawić mu nasz(!!!) wariant połączenia – podsumowuje Rafał Dutkiewicz."
A ładnie to tak zawłaszczać NIE SWOJE pomysły? Przecież ta koncepcja znana jest od dawna i wielokrotnie była, obok innych wariantów, przedstawiana zarówno w fachowych opracowaniach jak i w prasie.
Podobno to, co się zdarzyło w Kanie Galilejskiej to też... Dutkiewicz !
2012-01-17 19:53:46
@andrzej, wiesz, że nie tylko Ty mieszkasz we Wrocławiu? Ja bym bardzo chętnie chciał do stolicy dojechać w 3 godziny.
Wkoncu jeden z lepszych pomyslow. Niech mi tylko ktos powie czemu ta magiczna bariera predkosci swiatla 160km/h nie moze byc przekrocznona? Chociazby do 200km/h ?? Z tego co wiem, na CMK maja wprowadzic taka predkosc.
2012-01-17 20:17:10 ~przemo
A po co więcej niż 160km/h, skoro i tak PKP Intercity posiada obecnie tylko 10 lokomotyw "Husarz" Siemensa, które są dostosowane do jazdy z wyższą prędkością i do tego są wielosystemowe i dlatego jeżdżą głównie na trasach międzynarodowych. Lokomotyw na 160 - EP-09 też niezbyt wiele. Na tyle mało, że jeszcze nie tak dawno na CMK tj. linii z dopuszczalną prędkością 160km/h jeździły (z powodu kłopotów technicznych EP-09) często EU-07 (v max. 120) i pasażerowie zastanawiali się skąd ciągle te opóźnienia...
2012-01-17 20:21:06 ~M.
Klub Sympatykow Kolei we Wrocławiu organizował pociągi promujące reaktywację tej linii (181 do Kępna). Mysle, że mozna zdziałac 2 w 1 przy zaangażowaniu samorządów. A tak serio te plany to odkurzenie wizji sprzed kilkudziesięciu lat.
@przemo... jak czytam takie komentarze to normalnie krew zalewa. Jak tak sie we Wroclawiu buduje, na argument "a po co wiecej", "a po co szybciej" "a po co lepiej" skoro teraz wystarczy to tylko pogratulowac. A za 5 lat zrealizowany projekt juz jest przestarzaly. To ze jest tyle lokomotyw to nie znaczy ze nie bedzie wiecej. Malo tego, wlasnie na potrzeby szybkosci 200km/h na CMK, PKP rozwaza zakup szybkich skladow typu Pendolino. Takze takimi kategoriami trzeba myslec a nie gadac cos o kilku lokomotywach co ledwie tyle pojada.
@przemo... jak czytam takie komentarze to normalnie krew zalewa. Jak tak sie we Wroclawiu buduje, na argument \"a po co wiecej\", \"a po co szybciej\" \"a po co lepiej\" skoro teraz wystarczy to tylko pogratulowac. A za 5 lat zrealizowany projekt juz jest przestarzaly. To ze jest tyle lokomotyw to nie znaczy ze nie bedzie wiecej. Malo tego, wlasnie na potrzeby szybkosci 200km/h na CMK, PKP rozwaza zakup szybkich skladow typu Pendolino. Takze takimi kategoriami trzeba myslec a nie gadac cos o kilku lokomotywach co ledwie tyle pojada. A zreszta, co ja bede gadal: http://www.tvn24.pl/0,1705129,0,1,pkp-wyrzucilo-miliardy-na-pendolino,wiadomosc.html
2012-01-17 20:37:55 ~WW
Przede wszystkim nie jest to jakiś "nowy pomysł", bo o potrzebie budowy tego odcinka z Wieruszowa do Sieradza mówi się już od dziesięcioleci, tylko w realizacji przeszkadzały jak zwykle dwa podstawowe elementy: PKP i brak pieniędzy. Tak więc niech Don Rafaello ze swoimi lizusami nie przypisują sobie czegoś czego nie zrobili i niech się nie chwalą że to oni na to wpadli. A tak po za tym życzę, żeby udało im się ten wariant przeforsować, bo jest najrozsądniejszy w naszych warunkach, wielokrotnie tańszy od budowy całkiem nowej trasy dużych prędkości za nie wiadomo ile miliardów przystosowanej tylko dla jednego pociągu kursującego w jednym kierunku, a czas dotarcia do stolicy byłby bardzo satysfakcjonujący w porównaniu z tym średniowieczem co mamy obecnie. Tylko gdyby parametry linii zwiększyć ze 160 do 200km/h, dałoby radę skrócić podróż do 2h, z taką prędkością nowoczesne lokomotywy bez problemu pociągną wagony.
I jeszcze jedno. link: -->> http://www.plk-sa.pl/komunikaty-i-wydarzenia/etcs-200-kmh-na-cmk/
2012-01-17 20:54:18
@przemo, bo im szybciej jedziesz, tym trudniej "patrzeć na znaki". Przepisy pozwalają jeździć maks. 160 km/h na "gołej linii", tzn. bez ETCS, czyli komputerowego systemu sterowania. Taki system wyświetla wszystkie informacje maszyniście na pulpicie, np. o ograniczeniach prędkości.
@Tomasz Maciejewski, nie bardzo rozumiem Twoj komentarz. Niby pisany do @przemo ale on sie nie pytal czemu nie moga zrobic torow do 200km/h tylko ja. A jak sie pomyliles i chciales pisac do mnie, to chyba nie chcesz mi dac do zrozumienia, ze to jest powod dla ktorego chca zrobic tylko 160km/h?? Piszac o 200km/h mialem na mysli spelnienie wszystkich warunkow jakie sa konieczne do zrealizowania tej predkosci, w tym ETCS a nie tylko postawienie jak to nazwales "golej linii". Tak wiec ponawiam pytanie: "Czemu przekroczenie magicznej bariery predkosci swiatla w Polsce czyli 160km/h jest niemozliwe albo nikt o tym nie mysli"?? Poza przypadkiem CMK ale tutaj stajemy przed szansa budowy nowej linii i juz na sam start moglaby byc porzadnie wykonana.
2012-01-17 21:16:41 ~użytkownik PKP
Jako stały uczestnik tych podróży , słyszę to samo od 18 lat,przy każdej zmianie ekip politycznych na Wiejskiej .Może Panowie Politycy wreszcie usiądziecie ponad podziałami /ekumenicznie/ do stołu z samorządowcami ,fachowcami od transportu i bankowcami lub funduszami Private Eqity i coś zrobicie wreszcie dla ludzi a nie dla siebie .Nie odwołuje się do czasów pociągu ODRA przez Odolanów z przed 30 lat ale wtedy było 4,1 godziny z Wrocławia do Warszawy i tez bilet kosztował ok .112 złotych.
@uzytkownik PKP, a o AOW ile sie mowilo? A jest zbudowana? Jest. Wiec i czas na polaczenie kolejowe. Czasy sie zmieniaja. Dzis jest wieksza szansa i mozliwosci na wykonanie tego, co obiecuje sie od lat.
2012-01-18 01:30:22 ~Gość
to ja chce metro w takim razie. jak sa takie mozliwosci niesamowite to chce metra wroclawskiego!!!!
2012-01-18 03:36:57 ~Gość 2
Popieram. Też chcę metro we Wrocławiu i szybką kolej do Warszawy i nad morze też!!!
2012-01-18 07:29:10 ~Gość
wizjoner zasrany zamiast się problemami we wrocławiu zając to znowu fale wznoszącą buduje i czaruje ciemniaków-co to za człowiek, kuźwa tramwaju nie potrafi dopilnowac a za pociągi się bierze- fachowiec wielki.......
Już ja znam zdolności tych naszych wizjonerów-partaczy z Urzędu Miejskiego. Zamiast szybkiego pociągu zafundują nam pociąg+ relacji Oleśnica - Grodzisk Mazowiecki, które będą kilkanaście razy na trasie zatrzymywały się na 15-20 minut z powodu zaniku zasilania...
2012-01-18 09:31:53
@paul123, hm, źle przeczytałem komentarz przema.
@tantus, liniami kolejowymi zajmuje się PKP PLK i Rząd, a nie Dutkiewicz i Urząd Miasta... chyba że ten komentarz był tylko po to, żeby sobie popsioczyć na prezydenta i wyleczyć swoje kompleksy.
Do tych ktorzy marudza cos tam na metro i szybka kolej, przypominam ze polaczenie do stolicy o ktorym mowa w artykule to zadna szybka kolej a zwykla kolej.
2012-01-18 12:18:18 ~rik
nie do końca rozumiem po co budować i elektryfikować nowe tory, skoro wystarczy zmodernizować trase przez ostrów kalisz. raptem 30 km dłuższą niz ta proponowana przez ludzoi RD, a istniejąca, bez problemów z wykupem gruntów itd. plus po drodze zbiera ludzi z Ostrowa i Kalisza z przyległosciami, czyli jakies 250 tys dodatkowych potencjalnych klientów. wyważanie otwartych drzwi.
2012-01-18 13:41:11
@rik, bo geometria tej linii nie pozwala na osiągnięcie dużych prędkości
2012-01-18 14:25:43 ~=
@Tomasz Maciejewski
>geometria tej linii nie pozwala na osiągnięcie dużych prędkość< Przecież nie dyskutujemy tu o KDP!
Do stolicy jeździłem 40(!) lat temu ekspresem Odra ok. 4 h właśnie przez przez Ostrów i Kalisz! Myślę, że dzisiejsze technologie pozwalają aby po remoncie tej linii zejść poniżej 3h. Więc co ma tu geometria tej linii ?
2012-01-18 15:57:25
Dutkiewicz do napinki to jest pierwszy ale jak przyjdzie coś zrobić PORZĄDNIE to wychodzi z tego wielka kupa. Gdyby on się zabrał za pociąg do Warszawy to by wyglądało to tak jak tantus mówi.
2012-01-18 20:26:03 ~xeno
:) na górnej fotce ładnie widać na filarach do jakiej wysokości załatwiają swoje potrzeby pieski ze sprayami.
Zamieszczone powyżej wpisy są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
