Pylon mostu rędzińskiego gotowy w grudniu

Do końca października skończy się budowa obu płyt, które od stycznia zaczną być podwieszane do pylonu. Od stycznia, bo do tego momentu zakończy się budowa najwyższego 122 metrowego pylonu w Polsce, na 4 największym betonowym moście świata: moście Rędzińskim. Sam most będzie przejezdny w czerwcu przyszłego roku.

- Pylon ma w tej chwili 92 metry wysokości. Do końca tego roku go skończymy i zaczniemy kotwienie lin do niego, i konstrukcji nośnej – mówi prof. Jan Biliszczuk, autor projektu mostu.


Zazwyczaj przy budowie tego typu mostów najpierw stawia się pylon, potem montuje do niego kolejne liny a na nich zawiesza poszczególne elementy konstrukcji utrzymujące jezdnię. Na Rędzinie jest inaczej. Konstrukcja, która zostaje podpięta stalowymi liniami do pylonu podtrzymującego jej ciężar, jest już praktycznie gotowa. Powstała na specjalnych podporach, które po podwieszeniu do pylonu, zostaną usunięte

- Brakuje nam jeszcze dwóch segmentów. Powinniśmy je skończyć do początku listopada – mówi Maciej Abramski z Mostostalu Warszawa, kierownik budowy.







Most Rędziński, część autostradowej obwodnicy Wrocławia, to 18 największy most świata. W kategorii mostów betonowych jest 4. Jego całkowita długość (łącznie z estakadami dojazdowymi) to 1742 metry. Na jednym pylonie o wysokości 122 metrów podwieszone będzie 612 metrów jezdni.



Do budowy tej konstrukcji zużyte zostanie: 110 tysięcy metrów sześciennych betonu oraz 180 tysięcy ton stali.



Całkowita powierzchnia podwieszonego pomostu to ponad 65 tys. mkw. Dla porównania most Millenijny ma około 20 tys. mkw powierzchni, czyli trzy razy mniej.



Koszt budowy obiektu wyniesie 576 mln zł.