Trasa za Świebodzkim będzie gotowa. Tylko nikt nie wie kiedy

Miała być gotowa w tym roku, potem w przyszłym, teraz okazuje się, że nie wiadomo nawet kiedy rozpoczną się prace. Połączenie ulic Góralskiej i Tęczowej, za Dworcem Świebodzkim, ma odciążyć pl. Orląt Lwowskich. Projekt ma być gotowy w listopadzie

Chodzi o drogę za dworcem Świebodzkim, dzięki której kierowcy z Grabiszyńskiej dojadą do Robotniczej omijając pl. Orląt Lwowskich. Byłoby to jedyne połączenie północy i południa miasta między Klecińską a pl. Orląt właśnie.

Inwestycja ta jest już znacznie opóźniona: w lutym miał być ogłoszony przetarg na budowę. Jednak Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta wycofał wniosek w sprawie wydania decyzji środowiskowej dla tej budowy.

Kłopot polegał na znalezieniu rozwiązania, jak przyłączyć tę trasę do ul. Robotniczej na wysokości ul. Smoleckiej. Po jakimś czasie wymyślono, że ze względów ekonomicznych zadanie będzie realizowane etapami, odrębnym etapem jest sam łącznik i odrębnym krzyżówka z Robotniczą.



Jednak, żeby to zrobić, trzeba było od nowa wystąpić o decyzję środowiskową. Decyzja niedawno się pojawiła, ale dobrych informacji jest znacznie mniej.





Kiedy pisaliśmy o tym w maju już było wiadomo, że na trasę nie ma pieniędzy w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. Jednak urzędnicy z magistratu obiecywali nam, że „gdy będzie już gotowy projekt policzymy ile potrzeba pieniędzy na ten cel i znajdziemy je w budżecie”.
To zaś oznaczało, że od wiosny przyszłego roku można by zacząć budowę, a wtedy trasa byłaby przejezdna pod koniec 2012 roku.



Tyle tylko, że teraz data rozpoczęcia prac nie jest taka oczywista.

- Projekt na budowę łącznika Tęczowa - Góralska wraz z krzyżówkami ze Szpitalną i Robotniczą powinniśmy mieć gotowy do oceny w listopadzie. W sprawie realizacji to mogę powiedzieć tyle, że w zależności od ostatecznego kształtu projektu, na co mają wpływ uzgodnienia z koleją, będziemy mogli oszacować koszt inwestycji i wtedy zapadną decyzje co do terminu realizacji – tłumaczy Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.



O co chodzi? Oczywiście o pieniądze, a konkretnie o ich brak. Władze miasta o kłopotach finansowych budżetu mówić nie chcą. Twierdzą, że wszystko jest dobrze. Potem jednak ogłaszają, że magistrat wystawi na sprzedaż swoje budynki razem z urzędnikami, a potem wydzierżawi od nowego właściciela. Chodzi o kwartał Zapolskiej, Bogusławskiego, Świdnicka, Piłsudskiego, w którym w budynkach magistratu znajduje się choćby departament infrastruktury, wydział komunikacji, edukacji, sportu czy biuro rozwoju Wrocławia (o szczegółach przeczytasz tutaj).



Co ciekawe już trasa, o której piszemy, jest prowizorką – ma być alternatywą dla zachodniego fragmentu Śródmiejskiej Trasy Południowej, której częścią jest wiadukt między Szpitalną a Robotniczą.

Przypomnijmy, że ŚTP, zwana także Śledziem, to ciąg ulic w jawnej koncepcji o parametrach zbliżonych do autostrady (brak przejść dla pieszych, tunele i estakady, szerokość pasa jezdni 3,75 - zgodnie z wytycznymi dla autostrad), która ma połączyć pl. Wróblewskiego przez okolice Sky Tower z pl. Strzegomskim z ominięciem centrum (patrz mapa). Pod tym linkiem znajdziecie wizualizacje koncepcji tej trasy.

Jednak ta trasa na razie nie powstanie.

- Wiemy już, że na taką trasę nas nie stać i niekoniecznie jest nam ona w tej formie potrzeba. Mając maksimum musimy teraz wypracować rozwiązanie optymalne – mówi Marek Żabiński, zastępca dyrektora Biura Rozwoju Wrocławia odpowiedzialny za komunikację.



Dlatego właśnie tak ważna jest alternatywna prowizorka – bo po 1. zdecydowanie tańsza, po 2. rzeczywiście będzie pozwalać na omijanie pl. Orląt Lwowskich, po 3. wreszcie, jak wszystkie prowizorki, będzie z pewnością bardzo trwała. Prowizoryczne rozwiązanie – puszczenie ruchu aut przez mosty młyńskie trwało przecież kilka dekad.

I wszystko byłoby dobrze, gdyby nie fakt, że nie ma pieniędzy nawet na prowizorkę.



Co o tym sądzicie? Czy ta trasa powstanie?