Wschodnia obwodnica dotrze do Bielan Wrocławskich

Wschodnia obwodnica Wrocławia będzie jednak połączona z węzłem bielańskim. Taką decyzję podjęli pracownicy urzędu marszałkowskiego. Zbudują odcinek Żerniki Wrocławskie – Bielany Wrocławskie.

Odcinek ten ma być częścią tzw. wschodniej obwodnicy Wrocławia, zwanej także Via Romana (od nazwiska pomysłodawcy) albo drogą Krajków – Żerniki – Łany – Długołęka.  Wcześniej nazywano ją Bielany – Łany – Długołęka, jednak kilka lat temu zrezygnowano z budowy odcinka Bielany Wrocławskie – Żerniki Wrocławskie. Dlaczego? Władze gminy Kobierzyce nie zostawiły we wsi Wysoka miejsce na cztery pasy jezdni, a tylko na dwa.

Dlatego w urzędzie marszałkowskim postanowiono, że zamiast tego trasa skręci na południe: z Żernik do autostrady. Bo ten odcinek mógł być odpowiednio szeroki.

Jednak, jak pisaliśmy Wam w piątek, odcinek wschodniej obwodnicy Wrocławia, z Żernik Wrocławskich do autostrady A4 nie będzie miał dodatkowych pasów jezdni, chodników ani ekranów akustycznych. Po protestach części mieszkańców Żernik Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska zablokowała pozwolenie na przebudowę drogi od Żernik do Autostrady. Więc urzędnicy zdecydowali się jedynie wyremontować istniejącą jezdnię.



Dlatego urzędnicy wracają do pomysłu budowy drogi z Żernik do Bielan.

- Rozpoczynamy prace nad projektowaniem tego odcinka, nawet jeśli w Wysokiej nie ma miejsca na wystarczająco szeroką trasę – mówi Grzegorz Roman z zarządu województwa, pomysłodawca budowy tej drogi.







Niestety nie powstanie ona szybko.

- Przy obecnie obowiązującym prawie, bez żadnej specustawy, samo przygotowanie inwestycji może potrwać 5 lat. Nie potrafię także powiedzieć jaki będzie jej przebieg, bo trzeba będzie zrobić różne warianty i wybrać najlepszy. Pewne jest tylko, że ten odcinek zbudujemy – zarzeka się Grzegorz Roman.



Co z pozostałymi odcinkami wschodniej Obwodnicy miasta? Jeszcze w tym roku ma zostać rozpisany przetarg na wyłonienie wykonawcy odcinka z Żernik do Siechnic.  



Skomplikowana jest natomiast sprawa z odcinkiem północnym. Urzędnicy planują szybkie rozpoczęcie budowy, ale tylko fragmentu trasy – między Długołęką a rzeką Widawą. Odcinek środkowy natomiast, między Widawą a Łanami, będzie musiał zostać zaprojektowany od nowa, bo . trasa w dotychczasowym przebiegu przecina tereny, które znalazły się na liście chronionej Naturą 2000.  



Nie oznacza to, że urzędnicy przestaną budować. Zaczną od północnego odcinka, który powstanie w połowie. Przez kolejne dwa, trzy lata będzie łączyć jedynie drogę krajową z drogą wojewódzką. Do momentu, w którym nie zostanie wytyczony nowy korytarz omijający tereny Natury 2000 i po tym nowym śladzie nie zostanie wybudowana droga. - Należy przyspieszać budowę każdego odcinka tej trasy, który może połączyć drogi krajowe z wojewódzkimi i dać alternatywę dla kierowców – twierdzi Grzegorz Roman.