ZDiUM po raz piąty szuka firmy, która sprawdzi stan torowisk w mieście

To jest absolutny rekord w mieście – ZDiUM już po raz piąty rozpisuje przetarg na badanie stanu torowisk w mieście. Poprzedni unieważnił gdyż „cena najkorzystniejszej oferty przewyższa kwotę [...] na sfinansowanie zamówienia”. Może uda się tym razem.

ZDiUM szuka firmy, która przeprowadzi kompleksową analizę stanu torowisk w mieście.

- Pierwsze dwa przetargi musieliśmy unieważnić, bo nie było ofert. Trzeci, bo najtańsza złożona dwukrotnie przekroczyła sumę, którą mamy na ten cel. W tym czwartym oferta złożona przez firmę Bahn Technik była tylko nieznacznie droższa niż 297 tysięcy złotych, które mamy na ten cel, ale była pełna błędów i nie mieliśmy innego wyjścia jak ponowne jego unieważnienie – tłumaczy Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. - Mamy nadzieję, że firma poprawi błędy i będziemy mogli rozstrzygnąć go za piątym razem – dodaje.





Samo badanie torów to tylko formalność – trzeba je kompleksowo badać raz na pięć lat. Jednak wyniki można użyć do walki o budżet na remont torów. Budżet, który dzięki współpracy urzędników i rajców miejskich z roku na rok jest coraz niższy. Pozycja bieżąca konserwacja torowisk w budżecie na 2007 rok wynosiła 4,74, w ubiegłym 3,8, a plan na ten rok to już tylko 3 mln zł.



Fatalny stan torowisk to jeden z głównych powodów, dla których pieniądze – i to konkretne – traci MPK.

- Zarząd spółki zakładał, że autobusy i tramwaje przyspieszą, tymczasem średnia prędkość tych pierwszych to wciąż 15,8 km/h a nie 17, a tramwaje nie jeżdżą 14, tylko 12,8 km/h. To oznacza, że na tych samych liniach potrzebujemy więcej kierujących, a więcej kierujących to wyższe koszty. Po prostu nie stać nas na to, żeby wydawać więcej – tłumaczył już miesiąc temu Władysław Smyk, prezes MPK (przeczytaj o szczegółach).