Pomysły miasta na ekologiczną komunikację: metrobus, dwusystemowy tramwaj, linie na Jagodno i Popowice

Wrocławscy urzędnicy liczą, że w nowej perspektywie finansowej UE uda się zdobyć prawie 800 mln złotych na dofinansowanie rozwoju ekologicznego transportu. Za unijne pieniądze miałby powstać m.in. buspas na Nowy Dwór i pierwsza linia tramwaju dwusystemowego. Wracają też zapowiadane od wielu lat projekty, czyli budowa linii tramwajowych na Jagodno i Popowice czy nowe torowiska w okolicy Dworca Głównego.

Wśród inwestycji, o których dofinansowanie ze środków unijnych na lata 2014-2020 będą starały się władze naszego województwa, znalazło się przedsięwzięcie pod hasłem "Rozwój niskoemisyjnego transportu miejskiego na obszarze Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego". Chce je zrealizować magistrat do spółki z MPK. Cały projekt składa się z kilku inwestycji.

Buspas zamiast trasy tramwajowej

Pierwsza to budowa wydzielonej trasy dla autobusów między Nowym Dworem a centrum miasta, czyli budzący sporo kontrowersji Metrobus. Przypomnijmy, te kontrowersje to przede wszystkim efekt tego, że wcześniej - przez wiele lat - magistrat obiecywał mieszkańcom Nowego Dworu linię tramwajową, po czym niedawno zmienił koncepcję.

Dlaczego autobusy, a nie tramwaje? Główny argument urzędników to niższe koszty takiego rozwiązania.

-  Tramwaj na Nowy Dwór to koszt ponad 200 mln złotych. A autobus to może być mniej więcej 1/3 tej kwoty - mówiła kilka miesięcy temu Elżbieta Urbanek, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

Miasto oprócz budowy samej trasy dla autobusów, chce kupić też pojazdy z napędem ekologicznym, czyli silnikami hybrydowymi albo elektrycznymi, które będą wozić pasażerów po buspasie.

Projekt Metrobus wyceniono na ponad 87 mln złotych. Urzędnicy liczą, że Unia Europejska da na ten cel ponad 60 mln zł, resztę dołoży miasto.

Tramwaje: energooszczędne, przyjazne niepełnosprawnym i dwusystemowe

Ponad 307 mln złotych magistrat chciałby przeznaczyć na modernizację taboru tramwajowego pod względem polepszenia efektywności energetycznej oraz zapewnienia dostępności dla osób o ograniczonej sprawności. Tramwaje mają zostać wyposażone w baterie superkondensatorowe oraz środkowy człon niskowejściowy. Unia miałaby do tego przedsięwzięcia dołożyć ponad 212 mln zł.

Urzędnicy liczą też, że dzięki środkom europejskim uda się uruchomić pierwszą linię tramwaju dwusystemowego, czyli kolejowo-tramwajowych przewozów aglomeracyjnych.

W planach jest budowa dwóch odcinków łączących infrastrukturę tramwajową z torowiskami kolejowymi, budowa 5 lub 6 nowych przystanków kolejowo - tramwajowych, przebudowa kilkunastu odcinków peronów kolejowych dla dostosowania ich do taboru tramwajowego, rozbudowa infrastruktury technicznej na ciągach kolejowych i tramwajowych w zakresie niezbędnym dla potrzeb nowego rodzaju taboru, a także zakup 15  pojazdów tramwaju dwusystemowego.

Inwestycja wyceniona została na 412 mln złotych, z czego unijne dofinansowanie miałoby wynieść 285 mln złotych.

Linie tramwajowe na Popowice i Jagodno

Po raz kolejny urzędnicy przymierzają się do budowy linii tramwajowych na Jagodno i Popowice. Przypomnijmy, że już w 2012 roku miasto mogło dostać dotację na ten cel, ale wtedy zrezygnowano z tej szansy.

- Decyzja ministerstwa bardzo nas cieszy, ale informacja dotarła do nas za późno. Teraz nie ma już możliwości przeprowadzania całej inwestycji do końca 2014 roku, tak, by zdążyć rozliczyć dotację w narzuconym terminie, czyli w 2015 roku - tłumaczył wtedy Paweł Czuma, ówczesny rzecznik magistratu.

Oprócz budowy linii tramwajowych na Jagodno i Popowice (wraz z węzłami przesiadkowymi i przebudową wiaduktów kolejowych nad ul. Bardzką i Długą), w ramach projektu "Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap III" mają powstać też inwestycje w okolicach Dworca Głównego.

Przebudowany zostanie odcinek ul. Hubskiej (od Glinianej do Dyrekcyjnej), a na ulicy Suchej powstanie odcinek trasy tramwajowej wraz z węzłem przesiadkowym. To też nie jest nowy pomysł.

- Do węzła tego wprowadzone zostanie nowe torowisko tramwajowe na ciągu ul. Hubskiej i Suchej, wydzielone z ruchu kołowego, ale przeznaczone do wykorzystania również przez miejskie linie autobusowe. Bezpośrednio w sąsiedztwie wyjść z Dworca Głównego PKP oraz z Centralnego Dworca Autobusowego zlokalizowane zostaną zespoły przystanków miejskiej komunikacji zbiorowej - tłumaczył nam już ponad rok temu Zbigniew Komar, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

Przedsięwzięcia w ramach trzeciego etapu ZSTS opiewają łącznie na prawie 254 mln złotych, a unijne dofinansowanie szacowane jest na ponad 175 mln złotych.

Lepsza komunikacja wokół Hali Stulecia

Ostatnim elementem projektu ubiegającego się o wsparcie z UE jest rozbudowa infrastruktury dla integracji komunikacji miejskiej i regionalnej w okolicy Hali Stulecia.

Urzędnicy planują budowę węzła przesiadkowego autobusowo-tramwajowego (wraz z przebudową pętli) Sępolno, integrującego autobusowe przewozy aglomeracyjne z miejskim systemem transportu zbiorowego, modernizację infrastruktury tramwajowej na odcinku od pętli Sępolno do Hali Stulecia, przebudowę infrastruktury tramwajowo-drogowej od Hali Stulecia do ul. Norwida w celu wydzielenie torowiska i pasów autobusowo-tramwajowych z ruchu kołowego, a także budowę i wyposażenie przystanków w odpowiednie meble uliczne.

Na to wszystko chcą wydać 91 mln złotych, z czego środki europejskie mają pokryć blisko 63 mln złotych.

Co sądzicie o pomysłach magistratu na rozwój komunikacji miejskiej? Zapraszamy do dyskusji.