Przez wrzesień mają zdecydować, czy wydzielić tory dla Tramwaju Plus, czy nie

Torowisko na Podwalu, między pl. Jana Pawła II a pl. Orląt Lwowskich tramwaje w korkach pokonują w godzinach szczytu dwa razy dłużej niż poza nim, to nie zostanie ono wydzielone – mimo że w sobotę ruszy tamtędy Tramwaj Plus. Część urzędników chce by tak zostało do końca przyszłego roku, inni przekonują – wydzielmy teraz. Decyzja ma zapaść po miesiącu obserwacji tego, czy tramwaje stoją w korkach.

Od soboty druga linia Tramwaju Plus, oznaczona cyfrą 32, będzie jechać po torach między pl. Jana Pawła II a pl. Orląt Lwowskich – na trasie na Gaj. Za kolejne pół roku, gdy pojawią się trzecia linia z dopiskiem „Plus”, (zobacz jak będą kursowały wszystkie linie Tramwaju Plus) po torach na tym odcinku Podwala pojadą już dwie linie. Oznacza to, że co 6 minut pojawi się tam Tramwaj Plus. Jeśli dodamy do tego wozy oznaczone zerem, oraz 14 i 24 częstotliwość przejazdu pojazdów szynowych będzie jeszcze większa.



Jeszcze na początku sierpnia pewne było, że urząd miasta nie wydzieli tych torów przynajmniej do końca przyszłego roku.
- Najpierw chcemy przebudować ulicę Braniborską, żeby mogło nią przejechać więcej samochodów. Dopiero gdy to zrobimy będzie można wydzielić tory na Podwalu. Prace na Braniborskiej rozpoczną się dopiero po Euro – tłumaczyła nam Elwira Nowak, zastępca dyrektora wydziału inżynierii miejskiej ds. zarządzania inwestycjami we wrocławskim magistracie.


To oznaczałoby, że Tramwaj Plus jeździłby przez półtora roku po niewydzielonych torach. Jednak w magistracie część urzędników przekonuje do jak najszybszego wydzielenia tego torowiska.

- Będziemy się przyglądać we wrześniu jakie będą skutki puszczenia Tramwaju Plus przez ten odcinek. Moim zdaniem można to zrobić po przebudowie ul. Braniborskiej, ale pierwszy miesiąc pokaże, czy nie należałoby tego zrobić wcześniej – mówi Elwira Nowak.

Czyli decyzja o nie wydzieleniu torów nie została cofnięta, ale może zostać. I to już jest jakiś plus.








Dlaczego to takie ważne? Jeśli weźmiemy pod uwagę, że tramwaje pojawią się tam w godzinach szczytu co 4 minuty (bo będą tamtędy jechać 4 linie i nie będzie się dało przyspieszyć tylko wozów z Plusem) – to należy wątpić w możliwość regulowania ruchu samymi światłami, a tak Elwira Nowak chce poradzić sobie z płynnym przejazdem Tramwajów Plus przez ten odcinek. Zwłaszcza, że zgodnie z badaniami MPK tory na tym odcinki między pl. Jana Pawła II a pl. Orląt Lwowskich są na 5. miejscu listy torowisk, na których w godzinach szczytu tramwaje tracą najwięcej czasu (czas przejazdu wrasta o 111,5 proc), a w drugą stronę na 8 (czas przejazdu wrasta o 68,1 proc).



Co o tym sądzicie?