Trwa wielka modernizacja wiaduktów kolejowych. Pociągi pojadą szybciej

Prowadzona przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe przebudowa linii kolejowej E 59 to największa inwestycja kolejowa na terenie naszej aglomeracji w ostatnich dziesięcioleciach.

- Zmienia się całkowicie kilkunastokilometrowa trasa w stolicy Dolnego Śląska oraz mosty, wiadukty, przejścia podziemne i perony. Sprawniejsze zarządzanie pociągami zapewni nowy system sterowania ruchem kolejowym (srk). Lokalne centrum sterowania powstaje już na stacji Wrocław Popowice - wyliczają kolejarze.

Efektem modernizacji toru, sieci trakcyjnej, urządzeń srk będzie nie tylko szybszy przejazd pociągów aglomeracyjnych, regionalnych i dalekobieżnych przez Wrocław, ale również wygodniejsza obsługa pasażerów na stacjach i przystankach: Wrocław Świniary, Wrocław Osobowice, Wrocław Popowice, Wrocław Mikołajów i na nowym obiekcie Wrocław Osobowice Cmentarz.

Obecnie we Wrocławiu przebudowywane są wiadukty m.in. na ul. Grabiszyńskiej, Robotniczej, Strzegomskiej, Starogranicznej, Starogroblowej, Grobli Kozanowskiej, Osobowickiej. Łącznie przebudowa obejmuje kilkaset metrów konstrukcji inżynieryjnych, ich wymianę, wzmocnienie i dostosowanie do nowych potrzeb kolei i ruchu miejskiego.

- Szczególne znaczenie dla rosnącego w aglomeracji ruchu kolejowego, ma przebudowa układu torowego i wiaduktu na ul. Grabiszyńskiej. Tędy na dworzec Wrocław Główny wjeżdżają wszystkie pociągi od strony zachodniej. Na dobę kursuje tędy ponad 250 składów pasażerskich w kierunku: Oleśnicy, Trzebnicy, Poznania, Głogowa, Legnicy, Wałbrzych i Jeleniej Góry. Nowe konstrukcje i tory zwiększą płynność przejazdu pociągów - tłumaczą w PKP.

Z kolei przebudowa i wydłużenie kolejowej przeprawy na Starogroblowej ułatwi również ruch drogowy. W miejscu wąskiej ulicy, powstaną dwie szerokie jezdnie i torowisko tramwajowe. Remont kolejnego wiaduktu nad ważną ul. Legnicką zapewni sprawne kursowanie pociągów na wiele lat.

Na 50 km odcinku Wrocław - granica województwa dolnośląskiego ruch pociągów już prowadzony jest po nowych, przebudowanych torach. Na stacjach i przystankach ukończone zostały zasadnicze prace. Trwa montaż małej architektury, wygrodzeń, podjazdów do peronów, wykańczanie przejść podziemnych i przejazdów kolejowo-drogowych.

Modernizacja linii objęła 12 przystanków i stacji kolejowych. Poza odrzańskim mostem, to również około 100 obiektów inżynieryjnych, w tym most nad Widawą i 5 innych przepraw.

Dzięki inwestycji PLK, czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o 20 minut. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Obsługę podróżnych zapewnią wygodne, dostępne dla osób niepełnosprawnych perony, z pełnym systemem informacji.

Koszt projektu „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław - Poznań, Etap II - odcinek Wrocław - granica województwa dolnośląskiego” to ponad 1,3 miliarda złotych, z czego prawie 800 milionów złotych pochodzi ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.