TUMW do urzędników: wprowadźcie autobus Leśnica-Rynek

Od soboty mieszkańcy Leśnicy jadąc z centrum będą się musieli przesiadać cztery razy: na pl. Jana Pawła II, pod Dolmedem, na Pilczycach i na Grabowej. Wszystko przez przebudowę torowiska na Legnickiej i budowę węzła na Jana Pawła II. Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia zaproponowało urzędnikom uruchomienie przyspieszonej linii z okolic Rynku do Leśnicy, żeby nie trzeba się było tyle razy przesiadać, i wydzielenie pasa dla autobusów na Legnickiej. Magistrat obiecał przeanalizować te pomysły.

O planowanych na pół roku utrudnieniach w poruszaniu się po Legnickiej pisaliśmy w ubiegłym tygodniu . Od marca do czerwca pasażerów jeżdżących do Leśnicy czekają dwie dodatkowe przesiadki:

- Tramwaje od strony centrum będą jeździły tylko na pl. Jana Pawła II. Od placu do Bolesławieckiej będą kursowały zastępcze autobusy, a tam będzie się przesiadać w tramwaje kursujące od Pilczyc do pętli Wrocławski Park Przemysłowy, czyli na Robotniczą – tłumaczy Adam Więcek z wydziału transportu urzędy miasta.

Oznacza to, że do Leśnicy będą łącznie cztery przesiadki: na pl. Jana Pawła II, pod Dolmedem, na Pilczycach i na Grabowej. - Wiemy, że to bardzo uciążliwe rozwiązanie, ale inaczej się tego zorganizować nie dało. Na szczęście potrwa to tylko 3 miesiące - dodaje Więcek.



Powód utrudnień: dostosowanie torów od Jana Pawła II do skrzyżowania Legnickiej z Na Ostatnim Groszu dla potrzeb Tramwaju Plus. a inwestycję dla potrzeb Tramwaju Plus gmina zapłaci ponad 9,5 mln zł. Z tego 2 mln zł pochłonie przebudowa przystanków tramwajowych na pl. Jana Pawła II. Umowę na wykonanie prac podpisała dziś Skanska.


- Termin zakończenia robót to 31 sierpnia, ale zależy nam na tym, żeby prace zakończyć wcześniej. Jeśli nie napotkamy żadnych niespodzianek to się nam to uda - zapewnia Bogdan Rytwiński z firmy Skanska.



Tylko, że zanim remont się zakończy mieszkańców zachodnich osiedli czekają miesiące komunikacyjnego horroru. Głównie ze względu na ogromną liczbę przesiadek.

Czy objazdów nie można było rozwiązać inaczej? Można – z propozycjami co zmienić do wydziału transportu wystąpiło właśnie Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia:

„Informacje o planowanych zmianach pozwalają na stwierdzenie, że komunikacja miejska nie pozwoli ludziom normalnie podróżować” - czytamy w piśmie podpisanym przez Przemysława Filara, prezesa TUMW.



„Uważamy, że zaplanowana na czas remontu organizacja komunikacji miejskiej jest niewystarczająca i nie odpowiada potrzebom mieszkańców” - czytamy w piśmie TUMW urzędników. „W naszej ocenie wrocławianie z zachodnich części miasta mają prawo do cywilizowanych warunków podróży. Wierzymy, że jest to możliwe, nawet przy ograniczonych możliwościach finansowych Miasta. Dlatego apelujemy o wprowadzenie następujących rozwiązań na czas remontu:



1) uruchomienie przyspieszonej linii autobusowej 410 relacji Leśnica-Rynek z bardzo
ograniczoną liczbą przystanków (Leśnica, Pilczyce, Bajana, Kwiska, Zachodnia, pl. Jana Pawła
II, Rynek). Linia kursować powinna co 10 minut w szczycie i co 15 minut poza szczytem – taką
częstotliwość traktujemy jako absolutne minimum. Dzięki temu przynajmniej część osób
będzie mogła dojechać do domu, szkoły i pracy bez przesiadki, i w miarę szybko. Wiemy,
że wszystkich w ten sposób nie przewieziemy; przewidujemy, że linia 410 i tak byłaby bardzo
zatłoczona – stąd ograniczenie liczby przystanków (po prostu reszta prawdopodobnie i tak by
nie wsiadła).



2) Proponujemy rozważyć zmianę trasy linii 122 na starą, tj. od Zachodniej do pl. Jana
Pawła II prosto ulicą Legnicką (z pominięciem Szczepina) – co pozwoli większej liczbie osób
mieszkających przy Legnickiej na bezprzesiadkowe dojazdy do centrum.



3) Bezwzględnie konieczny jest również tzw. buspas (wydzielony pas ruchu tylko dla autobusów) wzdłuż całej Legnickiej, od pl. Jana Pawła II aż do Kwiskiej. Dzięki temu zatłoczone autobusy nie utkną w korkach i szybciej przewiozą mieszkańców”



- W tej chwili nie możemy się jeszcze odnieść do tych propozycji, ale już zaczęliśmy ich analizę. Niestety zaproponowane rozwiązania nie mogą wejść w życie, bo samo przygotowanie nowych objazdów zabiera ponad tydzień, a my najpierw musimy przeanalizować te propozycję – tłumaczy Adam Więcek z wydziału transportu urzędu miasta.
- Mogę obiecać, że zrobimy to najszybciej jak się da – dodaje.