Z Wrocławia drogą ekspresową dojedziemy już do samej Łodzi. W dwie godziny

W sobotę 29 listopada oddano do użytku ostatni, brakujący odcinek drogi ekspresowej S8 w województwie łódzkim - między Sieradzem a Łaskiem.

- Przekazany do ruchu fragment trasy jest najdłuższym ze wszystkich, jakie powstały na odcinku Walichnowy – Łódź i liczy 33,6 km. Podobnie jak pozostałe ma betonową nawierzchnię, dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, o szerokości 3,5 metra każdy i pas awaryjny szeroki na 2,5 metra - wyliczają przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Droga została wybudowana z rezerwą na trzeci pas ruchu w każdym z kierunków.

- Dobudowa trzeciego, zewnętrznego pasa, będzie możliwa bez ingerencji w obiekty inżynierskie znajdujące się na trasie. Po nowej drodze mogą jeździć najcięższe dopuszczone do ruchu pojazdy, co oznacza, że nawierzchnia wytrzymuje nacisk 11,5 tony na oś pojazdu - tłumaczą drogowcy.

Do Łodzi w dwie godziny

Dzięki zakończeniu budowy drogi S8, obecnie przejazd z Wrocławia do Łodzi trwa jedynie około 2 godzin i jest bezkolizyjny.

- Jeszcze w styczniu tego roku taka podróż przebiegała przez wiele miejscowości i trwała nawet do 5 godzin - podkreślają w GDDKiA.

Przypomnijmy, że od końca października z Wrocławia mogliśmy dojechać "ekspresówką" do Sieradza. Wtedy oddano bowiem do ruchu blisko 40-kilometrowy odcinek między Walichnowami i Sieradzem (węzeł Wieluń - węzeł Sieradz Południe). 

Natomiast w sierpniu oddano do ruchu ponad 8-kilometrowy odcinek między węzłami Łask i Róża. Z kolei w połowie kwietnia otwarto też odcinek S8 tuż pod samą Łodzią - od węzła Róża do węzła Rzgów, a także odcinek S14 od węzła Dobroń do węzła Róża.

Dużo wcześniej - jesienią 2012 roku najpierw oddano do użytku 22-kilometrowy fragment drogi z Wrocławia do Oleśnicy, a potem otwarto odcinek z Oleśnicy do Sycowa, czyli do granicy województwa dolnośląskiego. Z kolei od drugiej połowy grudnia 2013 roku kierowcy jeżdżą już także niemal 50-kilometrowym odcinkiem drogi ekspresowej S8 między Sycowem a Walichnowami.

Dalej niż do Rzgowa, gdzie "ekspresówka" przecina się ze starą drogą krajową nr 1, w najbliższej przyszłości nie dojedziemy. Co prawda sam węzeł Łodź-Południe też jest już gotowy, ale zostanie on oddany kierowcom dopiero wraz z autostradą A1 między Strykowem a Tuszynem. Jej budowa, po zerwaniu kontraktu przez Polimex-Mostostal, opóźni się i potrwa do 2016 roku.

Dodajmy, że na początku października podpisano ostatnią z trzech umów na budowę czterdziestokilometrowego odcinka A1 ze Strykowa do Tuszyna.

- Nowa trasa będzie miała nawierzchnię betonową, której trwałość (bez gruntownego remontu ) ocenia się na 30-40 lat. Wykonawcy mają 22 miesiące, wraz z okresami zimowymi na sfinalizowanie prac - informują przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Gdy już ten fragment A1 będzie gotowy, autostrada połączy się z S8.

Szybciej do Warszawy

Obecnie kierowcy jadący z Wrocławia do stolicy mogą albo z drogi S8 udać się w kierunku Piotrkowa Trybunalskiego, albo przez Łódź dostać się do autostrady A2, ewentualnie zjechać z drogi ekspresowej już w Sieradzu, pojechać drogą wojewódzką w stronę Poddębic i tam włączyć się na A2.

Ci kierowcy, którzy zdecydują się na wariant jazdy do Piotrkowa Trybunalskiego, wjadą tam na oddany już do użytku fragment drogi S8, którym dojadą aż do Radziejowic w województwie mazowieckim.

W toku jest przetarg na budowę ponad 21 kilometrów trasy S8 między Radziejowicami a Paszkowem - realizacja tej inwestycji planowana jest na lata 2015-2017.

Trwa już natomiast budowa niespełna 12-kilometrowego odcinka między węzłem Paszków a węzłem Opacz. Ten fragment powinien być gotowy pod koniec 2015 roku.

Otwarty, od grudnia 2013 roku, jest już z kolei stołeczny odcinek S8 między węzłami Opacz a Salomea, który stanowi połączenie południowej obwodnicy Warszawy z Alejami Jerozolimskimi.