zamknij

Wiadomości

Kultowy Ikarus wróci na ulice Wrocławia

2021-10-20, Autor: bas

Ostatnie autobusy marki Ikarus na regularne linie wrocławskiego MPK po raz ostatni wyjechały siedem lat temu. Jeden z pojazdów, który był symbolem komunikacji miejskiej lat 80-tych, w najbliższy weekend wyjedzie na wrocławskie ulice. Chętni będą mogli przejechać się nim na specjalnej linii IK7.

Reklama

Przegubowe Ikarusy 280.70E na ulicach Wrocławia pojawiły się równo 40 lat temu. To właśnie z okazji tej rocznicy na sobotę, 23 października Klub Sympatyków Transportu Miejskiego zorganizuje rocznicowy przejazd tym kultowym autobusem.

Przejazd będzie realizowany na linii IK7, która ma nawiązywać do działającej niegdyś we Wrocławiu linii pospiesznej I. To właśnie na tej trasie, siedem lat temu, po raz ostatni można było zobaczyć we Wrocławiu Ikarusa.

Ostatni węgierski wóz, którym były realizowane kursy po Wrocławiu to autobus o numerze taborowym 532. Trafił do wrocławskiego MPK w 1995 roku, a od zakończenia eksploatacji w 2014 r. znajduje się pod opieką KMTM. Obecnie autobus przechodzi kompleksowy remont. Dotąd zrealizowane prace objęły kapitalny remont kratownicy członu przed przegubem, wykonanie nowego oblachowania oraz lakierowanie na barwy, w których pojazd ten pojawił się na wrocławskich drogach (kremowo-czerwone). Obecnie podobny zakres prac jest realizowany w przypadku członu za przegubem. Docelowo cały pojazd ma wyglądać jak w 1995 r.

Ikarus we Wrocławiu. Na jakiej trasie?

Trasa przejazdu 23 października połączy m.in. pl. Grunwaldzki, Galerię Dominikańską i pl. Jana Pawła II.

Dokładny przebieg trasy linii IK7:

pl. Grunwaldzki – Norwida – Curie-Skłodowskiej – pl. Grunwaldzki (Rondo Reagana) – Most Grunwaldzki – pl. Powstańców Warszawy – Traugutta – Oławska – Galeria Dominikańska – Kazimierza Wielkiego – św. Mikołaja – pl. Jana Pawła II – Podwale – Most Sikorskiego – Mostowa – Jagiełły – Mosty Mieszczańskie – Dubois – Drobnera – pl. Bema – Sienkiewicza – Wyszyńskiego – Szczytnicka – Curie-Skłodowskiej – pl. Grunwaldzki

Autobus będzie się zatrzymywał na wszystkich mijanych przystankach. Przejazd jest darmowy.

Wyjazd z Zajezdni Popowice: 10:20 (kurs przez ul. Legnicką, pl. Jana Pawła II, Kazimierza Wielkiego, Galerię Dominikańską i Most Grunwaldzki do pl. Grunwaldzkiego)

Odjazdy z pl. Grunwaldzkiego (słupek 20922): 11:00, 11:45, 12:30, 13:15

Odjazdy z pl. Jana Pawła II (słupek 10535): 11:16, 12:01, 12:46

Zjazd do Zajezdni Popowice z pl. Jana Pawła II: 13:30

Po zjeździe na terenie Zajezdni Popowice odbędzie się mała wystawa autobusów marki Ikarus.

Ikarus 280 – historia pojazdu

Klub Sympatyków Transportu Miejskiego przygotował krótką notkę historyczną na temat pojazdu:

Ikarus 280 to autobus-legenda naszych dróg. Symbol siermiężnych lat 80., kiedy to po dekadzie Gierka i życiu na kredyt wróciliśmy do szarej, schyłkowej rzeczywistości późnego PRL. Fala dostaw węgierskich Ikarusów do Polski nastąpiła po wprowadzeniu stanu wojennego i zimie stulecia, podczas której eksploatowane wówczas Jelcze PR110U na skutek niskich temperatur w dużej mierze nie wyjechały z zajezdni, a jednocześnie sankcje gospodarcze dość drastycznie zmniejszyły wolumen ich produkcji. Dlatego właśnie zdecydowano się na import Ikarusów z Węgier. Chociaż na początku lat 80. nie było to takie pewne. Według wspomnień o masowym imporcie Ikarusów zadecydowało jedno z pozoru błahe wydarzenie. W Warszawie testowano autobusy wielkopojemne dla komunikacji miejskiej. W szranki stanęły m.in. MAN SG220 i właśnie Ikarus 280. W trakcie eksploatacji w zimie doszło do stłuczki tych dwóch autobusów, co unieruchomiło oba pojazdy, ale pozwoliło przetestować szybkość i jakość serwisu obu producentów. O ile Ikarusa naprawiono w dwa dni, to MAN-owi oczekiwanie na części zajęło dwa tygodnie. To przesądziło o wyborze węgierskiej marki.

Ikarus 280.70E to wersja z lat 90. z silnikiem Raba D10. Kursujące po Polsce autobusy tego typu pochodziły z montażu przemysłowego Ikarusów odbywającego się nie na Węgrzech, ale w… Polsce. W tamtych latach, aby ominąć cło wynoszące 35% wartości pojazdów, Ikarusy przywożono w częściach z fabryki w Budapeszcie i składano w Poznaniu (Biskupice), Katowicach (Jamna) i Warszawie (zajezdnia Stalowa). Wyprodukowano w ten sposób kilkaset autobusów (głównie modeli 280 i 260), które były dość tanim sposobem odnowienia taboru dla zubożałych polskich przedsiębiorstw komunikacji zbiorowej.

Autobus, który będzie kursował na linii IK7 w dniu 23 października, to jeden z ostatnich fabrycznie nowych Ikarusów 280 wprowadzonych do ruchu w Polsce, ponieważ odbyło się to na początku 1998 r. i tym samym miało miejsce 24 lata później niż sprowadzenie w 1974 r. pierwszych Ikarusów 280, które rozpoczęły kursowanie w Katowicach. Autobus do 2015 r. jeździł w Kielcach z numerem 224, początkowo w biało-zielonym malowaniu, a następnie w nowych żółto-czerwonych barwach. Autobus przeszedł remont w MPK Kielce, wskutek czego jest w całkiem dobrym stanie. Po zakończeniu regularnej eksploatacji trafił do Gdyni, a następnie w 2019 r. do Wrocławia. Opisywany autobus nieco różni się od innych egzemplarzy Ikarusów 280 ze względu na uchylne okna spotykane tylko w Bielsku-Białej i Kielcach oraz przeszklony właz dachowy (zachowany tylko jeden).

Oceń publikację: + 1 + 18 - 1 - 3

Obserwuj nasz serwis na:

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Gdzie chodzisz do restauracji?




Oddanych głosów: 517