Biznes

Oferty na budowę tramwaju na Popowice przewyższają budżet miasta. Inwestycja się opóźni?

2018-02-07, Autor: Marta Gołębiowska

Problemy z przetargiem na budowę trasy tramwajowej na Popowice. Do Wrocławskich Inwestycji wpłynęły cztery oferty, wszystkie droższe niż zakładany przez miasto koszt robót. Decyzja, co dalej, jeszcze nie zapadła. Wiadomo natomiast, że ponad 10 mln zł do inwestycji dołożą prywatni inwestorzy. 

Reklama

W połowie listopada Wrocławskie Inwestycje ogłosiły przetarg na budowę trasy tramwajowej na Popowice, wraz z przebudową wiaduktu nad ul. Długą, budową węzła tramwajowo-kolejowego Popowice i przystanku kolejowego Wrocław Szczepin.

Najtańsza oferta o ponad 55 mln zł za wysoka

Miasto szacowało wtedy wartość robót budowlanych na około 130 mln zł i zapowiedziało starania o dofinansowanie z Unii Europejskiej. Dziś wiadomo, że Wrocław ma na ten cel ponad 182 mln zł, z czego ponad 127 mln zł to pieniądze gminne, ponad 44 mln zł dają Polskie Linie Kolejowe, a prawie 10,5 mln zł - prywatni inwestorzy. Grupa Deweloperów z Kępy Mieszczańskiej dokłada blisko 3,4 mln zł do inwestycji, a firma z braży doradztwa i zarządzania, Winhall Investments - ponad 7 mln zł.

- Firmom prywatnym zależy przede wszystkim na przebudowie ulicy Mieszczańskiej oraz układu drogowego w jej rejonie, czyli m. in. lewoskrętów i prawoskrętów. Prace te będą prowadzone przy okazji budowy trasy tramwajowej na Popowice. Dotyczą bowiem komunikacji samochodowej - tłumaczy Marek Szempliński, rzecznik Wrocławskich Inwestycji.

Oferty na wykonanie zadania, które wpłynęły do Wrocławskich Inwestycji, złożyły firmy TRAKCJA PRKil z Warszawy (najdroższą - ponad 303,5 mln zł), warszawski Budimex (prawie 289 mln zł), ZUE S. A. z Krakowa (ponad 275 mln zł) oraz INTERCOR z Zawiercia (prawie 238 mln zł). Wszyscy oferenci deklarują ukończenie trac 31 października 2019 roku i 10 lat gwarancji. 

To oznacza, że najtańsza oferta jest o blisko 56 mln zł droższa niż środki, którymi na budowę tramwaju na Popowice dyskonuje miasto. W najbliższych dniach Wrocławskie Inwestycje podejmą decyzję co do dalszych losów przetargu.

Trasa, terminy, przystanki

Nowa linia tramwajowa będzie przebiegała od skrzyżowania ulic Dmowskiego, Władysława Jagiełły i Mieszczańskiej przez most Dmowskiego, Długą, Starogroblową i Popowicką do skrzyżowania z Milenijną i Pilczycką.

Torowisko poprowadzone zostanie między jezdniami do wiaduktu kolejowego przy Długiej, a za nim będzie przebiegało po północnej stronie drogi. Największe wyzwania tego projektu to przebudowa wiaduktu kolejowego przy Długiej (wiadukt na Starogroblowej już jest przygotowany pod nową inwestycję) oraz budowa na Długiej zintegrowanego przystanku kolejowo-tramwajowego.

Planowane rozpoczęcie inwestycji to pierwszy kwartał 2018 roku. 

Na linii na Popowice powstanie 9 nowych nowych przystanków i 2 węzły przesiadkowe:

1. Dmowskiego – przystanek tramwajowy i autobusowy

2. Długa – przystanek tramwajowy

3. Poznańska – zintegrowany węzeł przesiadkowy

4. Politechnika – przystanek autobusowo-tramwajowy

5. Popowice stacja kolejowa – zintegrowany węzeł przesiadkowy

6. Popowice przystanek tramwajowy, przystanek autobusowy

7. Białowieska przystanek tramwajowy

8. Rysia przystanek tramwajowy

9. Wejherowska przystanek autobusowo-tramwajowy

Oceń publikację: + 1 + 9 - 1 - 1

Obserwuj nasz serwis na:

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Kogo poprzesz w wyborach prezydenta Wrocławia?







Oddanych głosów: 8485