Wiadomości
Eksperymentalny przystanek na Glinianej i węzeł na Borowskiej do przeróbek
Pierwsza część to opisywana już przez nas parę razy budowa węzełka przy skrzyżowaniu Borowskiej, Glinianej, Suchej i Stawowej. Druga to eksperyment na ul. Glinianej, gdzie urzędnicy przy okazji wydzielania torowiska postanowili zastosować i antyzatokę i przystanek wiedeński, żeby sprawdzać jak te rozwiązania z powodzeniem stosowane w wielu, i to także polskich miastach, sprawdzą się we Wrocławiu.
Węzeł przesiadkowy w okolicy dworca PKS miał być gotowy pod koniec sierpnia, potem pod koniec września, a niedawno do połowy października. Jak pisaliśmy problemem okazało się m.in. odwodnienie niektórych fragmentów inwestycji, co robotnicy i nadzór zauważyli już w trakcie wykonywania robót. Stąd opóźnienie, które na razie jest tylko coraz większe, choć przynajmniej wiadomo jak będzie duże.
- Wykonawca zgłosił już, że jest gotów do odbiorów technicznych więc je zaczęliśmy. Teraz zaczną się poprawki, których na pewno będzie sporo, bo w międzyczasie zmieniane były szczegóły projektu – mówi Marek Szempliński ze spółki Wrocławskie Inwestycje, która nadzoruje i węzeł na Borowskiej i eksperyment na Glinianej. - Pewne jest, że skończą się one do połowy listopada – dodaje.
A jeśli mają skończyć do połowy listopada ot najpewniej dwa tygodnie później, na początku grudnia, inwestycja zostanie oficjalnie zakończona.
Problemy rzeczywiście były, i to na pewno nie tylko z wykonaniem, ale z projektami, skoro na początku października nie dało się zamontować dachu wiaty przystankowej, bo słup oświetleniowy musiałby ją przebijać. O czym pisaliśmy i co udało się nam uwiecznić:
Kłopoty nie dotyczą jednak tylko węzła przesiadkowego. Jak się okazuje także z drugą częścią inwestycji są „przeboje”. Pisaliśmy wam, że na ul. Glinianej urzędnicy miejscy rozpoczną eksperyment i zbudują dwie antyzatoki oraz tzw. przystanek wiedeński.
Czym są te rozwiązania? Wszyscy wiedzą jak wygląda zatoczka autobusowa - poszerzenie jezdni kosztem powierzchni pieszej (np. chodnika) mająca na celu zatrzymanie się autobusu poza pasem ruchu.
Na świecie takich rozwiązań już się raczej nie stosuje. Zamiast tego stosuje się antyzatoki - zwężenie jezdni w celu poszerzenia powierzchni pieszej (chodnika) i dopasowania jej do zatrzymującego się tramwaju.
- Będzie wydzielone torowisko na całej ulicy, z wyjątkiem tych miejsc, gdzie będzie antyzatoka. Tu samochody będą musiały przejechać przez tory, bo ich pasa nie będzie, gdyż będzie tam właśnie antyzatoka. Pierwszeństwo jednak będą miały tramwaje, bo będą jechały prosto – tłumaczyła nam Elwira Nowak, zastępca dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej ds. Zarządzania Inwestycjami we wrocławskim urzędzie miasta.
Przystanek wiedeński także ułatwia wsiadanie do tramwaju, gdy nie ma miejsca na przystanek na środku jezdni. W tym przypadku jednak pas ruchu dla aut nie znika – tyle, że jezdnia w tym miejscu się wznosi na tyle, aby piesi mogli łatwiej wejść do tramwajów.
Przystanki wiedeńskie stosowane są już w Krakowie, gdzie wygląda to tak:
Kluczowy jest tu podniesiony fragment jezdni na powyższym zdjęciu na prawo od tramwaju. Idzie po nim pasażer, który wysiadł właśnie z tramwaju a z tyłu za nim zobaczycie czerwonego fiata, który za chwilę ruszy.
U nas natomiast, jeśli wierzyć oznakowaniu poziomemu, kierowca ma na przystanku wiedeńskim jechać za tramwajem, a nie po specjalnie wyniesionej części jezdni. W efekcie wychodzi raczej antyzatoka:
To jednak nie jest zwykła pomyłka, ale celowe działanie:
- Wiemy, że to nie ma tak wyglądać. Jednak w tym miejscu jeszcze nie wszystko zostało zakończone. Zostaną zamontowane dodatkowe barierki i dopiero wtedy samochody będą jeździć po wyniesionej, specjalnie oznaczonej na czerwono części jezdni – wyjaśnia Marek Szempliński.
Zobacz także
Zobacz także
Komentarze (10):
Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
Najczęściej czytane
-
Autobus nie zatrzymuje się na przystanku. "Kierowca boi się, że dostanie mandat"
25345 -
Ta wrocławska ulica słynie z ganków. Wybudował je XIX-wieczny deweloper
14527 -
Nieoczywiste miejsca na wycieczkę na Dolnym Śląsku. To pomysł na majówkę?
12970 -
Burza, ulewa, wichura i grad. Taka prognoza dla Wrocławia
11942 -
Najstarsza kawiarnia we Wrocławiu. Tu każde krzesło pamięta niejedną fascynującą postać
7712
Najczęściej komentowane
-
Sondaż: Izabela Bodnar wygrywa wybory prezydenta Wrocławia
7 -
Wrocław wybiera: stare układy bez szans na resocjalizację lub jedna poślubiona afera
3 -
Dutkiewicz: Ludzie Dutkiewicza powinni odejść. Sutryk jest pierwszy na tej liście
3 -
Sutryk ogłosił, że zrezygnował z rad nadzorczych. Nie dodał, że musiał to zrobić
2 -
Sutryk czy Bodnar? Tusk: "We Wrocławiu są sami kandydaci Platformy"
2
Alert TuWrocław
Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!
Wyślij alert
~Maciej 2011-10-25
08:00:53
co do węzła to jestem pod wrażeniem, że komisja go nie zaakceptowała. To bardzo dobrze. Bo wykonawca odwalił straszną fuszerkę przy odprowadzaniu wody z wiat przystankowych.
~rdk 2011-10-25
09:25:53
http://www.youtube.com/bikeat71#p/search/0/j9bC1PCVp2w - przystanek wiedeński w Dreźnie. Niekoniecznie wygrodzenie musi być od strony chodnika, za to ograniczenie do 30 to standard.
~ 2011-10-25
10:12:27
no i matomi znowu miał rację. a pan Szempliński będzie szedł w zaparte, że od początku miało byc inaczej ;)
~ 2011-10-25
10:37:53
2 dni temu na Borowskiej 2 robotników skuwało beton między płytami weneckimi (czy jak to się tam nazywa) I jaki znowu koniec września? Nawet asfaltu nie wylali do końca.
~ 2011-10-25
12:25:45
Wszystko co jest robione przez władze miejskie we Wrocławiu jest niedoróbką albo koncepcyjną albo wykonawczą.
~ 2011-10-25
12:35:44
Macieju, o to, że woda z wiat spływa na chodnik nie obwiniaj wykonawcy. To zamawiający nie zażyczył sobie odpływów liniowych, więc ich nie zaprojektowano. Co do Glinianej: Genialne! Najpierw zrobią antyzatokę, a potem ją przerobią na kostkowiedeński i się będą dziwić, że kierowcy jadą po torowisku.
~GaUa 2011-10-25
14:12:03
Mam nadzieję, że na tym przystanku wiedeńskim jezdnia będzie wyraźniej oddzielona od chodnika. Na razie jest to tylko inny kolor kostki brukowej, co - jak wiemy na przykładzie dróg dla rowerów - dla niektórych nie ma znaczenia.
~ 2011-10-25
15:41:42
Najwyraźniej chcemy stworzyć własny standard - "przystanek wrocławski". Ciekawe, czy się przyjmie. Przy okazji uwieczniono, jak Komitet Wyborczy RD szanuje estetykę miasta wyklejając latarnie.
~Roky 2011-10-26
07:46:16
Niech mi wreszcie ktoś powie jak ma się zachować kierowca - wielkie udogodnienie dla pieszych, a co z samochodami? Czy ja mogę na to wjechać czy nie? Może jakieś informacyjne artykuliki by się przydały, uczące ludzi co robić, w końcu to u nas nowość. Tak jak należy pouczyć ludzi z obsługi biletomatów, tak i z jazdy po nowych rozwiązaniach drogowych.
~ 2011-10-26
09:45:52
masz jechać zgodnie z oznaczeniem pionowym i poziomym. To chyba nie jest zbyt skomplikowane, no ale trzeba zwracać uwagę na znaki, co większość kierowcó nie robi