Miejscy aktywiści walczą o tramwaj na Nowy Dwór. Urzędnicy wolą metrobus

Przypomnijmy, metrobus to nowa koncepcja urzędników, w myśl której zamiast zapowiadanej od wielu lat linii tramwajowej na Nowy Dwór, powstanie wydzielona jezdnia dla autobusów.

 

Niedawno Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu wznowił zawieszone postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tego przedsięwzięcia. Termin załatwienia sprawy wyznaczono na 10 grudnia bieżącego roku.

 

A kilka dni temu RDOŚ dopuścił Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia na prawach strony do tego postępowania. A to oznacza, że TUMW - jako strona - może przedstawić własny wariant całego przedsięwzięcia.

 

- Zależy nam na tym, aby wybrany został najlepszy wariant. A trudno za taki uznać ten, który jest sprzeczny z od lat planowaną, dofinansowywaną przez UE nawet w 85% (a więc bardzo tanią dla budżetu Wrocławia) linią tramwajową. Dlatego chcemy zaproponować analizę budowy torowiska w wersji proponowanej przez naukowców z PWr, a więc z wiaduktem podobnym do przystanku tramwajowego nad linią kolejową przy stadionie, który w sumie kosztował mniej niż 50 mln złotych - tłumaczy Przemysław Filar z Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.

 

 

Mieszkańcy i aktywiści chcą tramwaju. A urzędnicy swoje

 

Przypomnijmy, że miejscy aktywiści od samego początku zdecydowali krytykowali ten pomysł magistratu. Tramwaj zdecydowanie woleliby także sami mieszkańcy, o czym świadczą choćby wyniki naszej sondy, którą znajdziecie pod tym artykułem.

 

Do chóru krytyków tego rozwiązania dołączyli niedawno kontrkandydaci Dutkiewicza w walce o fotel prezydenta Wrocławia.

 

- W odróżnieniu od ekipy Rafała Dutkiewicza nie będziemy prowadzić analiz nad jakimś "metrobusem" - po prostu zbudujemy tramwaj. Codzienne korki na ul. Strzegomskiej pokazują, że jest to bardzo ważny problem. Tego mieszkańcy naprawdę potrzebują. Nowa linia znacznie skróci dojazd do centrum - tramwaje dojadą do Dworca Świebodzkiego w około 15 minut z Nowego Dworu i około 20 minut z Muchoboru. Autobus w korkach potrafi jechać i 45 minut - tłumaczy Mirosława Stachowiak-Różecka z Prawa i Sprawiedliwości.

 

Budowę tramwaju na Nowy Dwór obiecuje też m.in. Aldona Wiktorska-Święcka z Bezpartyjnych Samorządowców i Tomasz Owczarek z Wrocławskiej Inicjatywy Obywatelskiej.

 

Tymczasem w magistracie upierają się przy swojej koncepcji.

 

- Analizy wykazały, że jest to bardzo korzystne dla nas rozwiązanie. Zresztą kawałek tego buspasa wzdłuż ul. Strzegomskiej został już wykonany - tłumaczyła kilka miesięcy temu Elżbieta Urbanek, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

 

W podobnym tonie wypowiada się Zbigniew Komar, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury i gospodarki. A chęć budowy metrobusa potwierdził ostatnio prezydent Wrocławia.

 

- Dziś jako główny problem uznajemy potrzebę zwiększenia częstotliwości połączeń komunikacyjnych na poszczególnych trasach. Nowe możliwości w zakresie mobilności otwiera nowa unijna budżetowa perspektywa na lata 2014-2020, a my tej szansy nie chcemy zmarnować. Zbudujemy kilka nowych tramwajowych linii, ale najważniejszą inwestycją będzie metrobus, czyli specjalnie zbudowana na potrzeby komunikacji autobusowej bezkolizyjna trasa prowadząca z dzielnicy Nowy Dwór do centrum miasta - mówił w wywiadzie dla portalu RynekInfrastruktury Rafał Dutkiewicz.

 

Dutkiewicz tłumaczy, że metrobus jest zdecydowanie tańszym rozwiązaniem, gdyż np. budowane wiadukty mogą być krótsze.

 

- Ma też swoje zalety, gdy zepsuje się tramwaj, to po chwili cała linia jest unieruchomiona. W przypadku awarii autobusu, pojazdy jadące za nim mogą go ominąć - dodaje prezydent Wrocławia.

 

Wygląda więc na to, że urzędnicy pozostają głusi na apele ze strony mieszkańców, ekspertów i aktywistów. Tym, którym marzy się tramwaj na Nowy Dwór, pozostaje mieć nadzieję, że działania Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia przyniosą skutek.