Biznes
Remont torowiska na Biskupin wstrzymany. Inwestycję komplikują dęby [ZDJĘCIA]
MPK Wrocław od końca lipca remontuje 3,5 kilometra torowiska w bezpośredniej bliskości zabytkowej dębowej alei. Zdjęcie starych szyn ujawniło, że trzeba będzie zmienić założenia projektowo-remontowe. To wydłuży czas remontu i podwyższy koszt jego przeprowadzenia.
Jak tłumaczy MPK, zwykle budowa nowego torowiska to ingerencja w ziemię na głębokość 120 cm. W przypadku Olszewskiego wiadomo było, że należy torowisko zrobić jak najpłytsze, by nie naruszyć struktury korzeni, stabilizujących rosnące wzdłuż torowiska i ulicy Olszewskiego dęby. Dlatego już w projekcie przyjęto rozwiązania, między innymi cementowo-piaskową warstwę stabilizującą, ograniczające głębokość torowiska do 80 cm.
Zobacz także
- Ale dopiero zdjęcie torów, podkładów i podtorza pokazało, że niektóre z drzew mają korzenie stabilizujące już na głębokości około 70 cm. Wcześniej odkrywki, robione przy pracach projektowych, na to nie wskazywały. Ich ujawnienie wstrzymuje nasze prace i musimy znaleźć inne rozwiązania technologiczne - mówi Tomasz Sikora, rzecznik MPK.
Pomagają naukowcy
MPK poprosiło naukowców z Politechniki Wrocławskiej i Politechniki Poznańskiej o dwie niezależne ekspertyzy. Mimo że opinie obu jednostek badawczych pozytywnie oceniły dotychczasowy projekt, spółka zawnioskowała o propozycję innych rozwiązań, uwzględniających wyższe położenie korzeni.
- Nowe rozwiązania muszą zakładać dwie rzeczy: bezpieczeństwo torowiska, a więc jego stabilność i niezawodność oraz dbałość historyczną aleję, tak, by drzew nie osłabiać i nie pogarszać ich warunków bytowych. Ich dobra kondycja to także gwarancja, że nie przewrócą się na trakcję czy przejeżdżający pod nimi tramwaj - dodaje Sikora.
Projektant, posiłkując się ekspertyzami politechnik i współpracując z dendrologiem, ma zaproponować zmiany w projekcie.
Objazdy na dłużej
- To zabytkowa aleja, bardzo cenna dla Wrocławia. Nasi pracownicy na co dzień monitorują ich stan, sprawdzamy też, czy wykonawca właściwie zadbał o zabezpieczenie drzew. Po zdjęciu żwiru podtorza korzenie zostały przykryte białą fizeliną, którą wykonawca remontu powinien utrzymywać wilgotną – mówi Marek Szempliński z Zarządu Zieleni Miejskiej.
Przestój na budowie, zmiany w projekcie i nowe rozwiązania oznaczają wyższe koszty (niż pierwotne 20 mln zł) i znaczne opóźnienie zakończenia remontu, planowanego wstępnie na przełom października i listopada. Kiedy prace zostaną wznowione, o ile będą droższe i jak długo potrwają? Okaże się po przedstawieniu propozycji zmian w projekcie.
Przypomnijmy, że remont obejmuje dwa kilometry trasy tramwajowej od byłej zajezdni Dąbie do pętli na Biskupinie. Łącznie wymienionych zostanie 3600 metrów torów. W rezultacie ma powstać ciche, zielone torowisko.
CZYTAJ TEŻ: JEST NOWY TERMIN ZAKOŃCZENIA DWÓCH REMONTÓW TOROWISK!
Czy będziesz korzystał z MPK Wrocław po podwyżce cen biletów od stycznia?
Oddanych głosów: 14258
Tagi: MPK Wrocław, MPK, Olszewskiego, biskupin, remont torowiska, torowisko, tory, inwestycja, torywolucja
Zobacz także
Komentarze (0):
Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
Najczęściej czytane
Najczęściej komentowane
Alert TuWrocław
Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!
Wyślij alert