Z centrum miasta wyrzucą wszystkie miejskie autobusy

Całkowita likwidacja autobusów E oraz 135, skrócenie linii D, N, 11, 23 oraz 122 – to tylko część zmian, które mogą jesienią, a najpóźniej wiosną 2012 roku, wprowadzić miejscy urzędnicy. I choć oni sami twierdzą, że tych zmian jeszcze teraz nie będzie, to skrócenie wymienionych linii autobusowych zostało zapowiedziane przez Rafała Dutkiewicza już dwa lata temu. Jedyne czego nie wiadomo, to dokładna data ich wprowadzenia.

Rozważanie, które linie skrócić, a które zlikwidować (lub czasowo zawiesić na nie wiadomo jak długo) rozpoczęło się z magistracie przynajmniej dwa lata temu. Przypomnijmy, że we wrześniu 2009 roku urzędnicy wprowadzili nowe, okrojone rozkłady jazdy. Najbardziej dotknęły one autobusy, choć na tory wyjechał również znacznie mniej tramwajów. Po protestach mieszkańców i burzy medialnej prezydent Wrocławia, Rafał Dutkiewicz, zwołał konferencję prasową i oświadczył, że cięcia były wprowadzone bez jego wiedzy i on zadba, żeby od października weszły w życie lepsze rozwiązania.



W efekcie tych działań tramwajów rzeczywiście pojawiło się więcej (w porównaniu do drakońskich cięć zwiększono częstotliwość ich kursowania), ale autobusów prezydent nie ratował. Przeciwnie: linie 131, 141 oraz 139 pozostały skrócone (dwie pierwsze jeżdżą z Psiego Pola do pl. Grunwaldzkiego zamiast pl. Dominikańskiego, jak wcześniej, a 139 z Nowego Dworu dociera tylko na pl. Jana Pawła II zamiast na pl. Grunwaldzki jak miało to miejsce wcześniej).



Rafał Dutkiewicz zapowiedział wtedy: wewnątrz kręgu wytyczonego przez linię tramwaju zero, czyli trasy: - Dworzec Główny, ul. Pułaskiego, pl. Wróblewskiego, rondo Reagana, ul. Wyszyńskiego, ul. Słowiańska, pl. Staszica, ul. Pomorska, pl. Jana Pawła, ul. Piłsudskiego – (co pokazaliśmy na mapce) będą kursować tylko tramwaje. Autobusy mają jedynie dowozić pasażerów do 4 punktów przesiadkowych: na rondo Reagana, pl. Powstańców Wielkopolskich, w okolice Dworca Głównego PKP i na tzw. węzeł przesiadkowy Zachód (wtedy nie było wiadomo, że będzie to pl. Jana Pawła II).

O tym, że żaden z tych węzłów nie działa tak jak powinien pisaliśmy już kilka razy. Faktem jest, że kierunek został już wytyczony i miasto konsekwentnie się go trzyma.





Tyle, że teraz o cięciach znów zrobiło się głośno. Nic dziwnego, skoro po pierwsze, na zajezdniach MPK wywieszono kartki, by motorniczowie badali napełnienia linii do godziny 5:30 i po 23:30 (są to badania zlecone przez Wydział Transportu Magistratu) oraz po drugie Wydział Transportu UM pracuje nad nowymi rozkładami jazdy – wakacyjnymi i tymi na nowy rok szkolny (co roku w czerwcu wprowadzane są rozkłady wakacyjne, a we wrześniu na nowy rok).

Jeśli dodamy do tego zapowiedź nowego prezesa MPK, Władysława Smyka, który chce „racjonalizacji kursowania linii autobusowych” nic dziwnego, że pojawiły się informacje, że „chyba chodzi o to, żeby pociąć niektóre linie i skrócić ich kursowanie”. Chociaż według naszych informacji MPK, które jeszcze nie ma wyników swoich analiz, będzie proponowało raczej takie zmiany, żeby np. autobusy nocne nie pojawiały się na ulicach, jeśli wciąż kursują po nich tramwaje, niż skracanie linii.



Samo skracanie jest już przesądzone i wiemy nawet, których linii może to dotyczyć i w którym kierunku mają iść zmiany – pisaliśmy o tym powyżej. Nie jest także tajemnicą, że magistrat już w lutym pracował nad zmianami wielu tras:

- W tej chwili analizujemy czy i jak pozmieniać trasy, a może nawet stworzyć nowe linie, które dowoziłyby pasażerów do szynobusów na Psim Polu. Analizujemy także, jaki wpływ będzie miało na poruszanie się wrocławian uruchomienie Tramwaju Plus, a w szczególności podłączenie do sieci tramwajowej osiedla Kozanów - mówił w lutym Adam Kiwała z wydziału transportu zbiorowego urzędu miasta.



Od lutego zmieniło się tyle, że jesteśmy bliżej dwóch wielkich zmian, które czekają na przełomie 2011 i 2012 roku wrocławską komunikację. Pierwsza to uruchomienie (za kwotę 12 do 15 mln zł) szynobusów na Psie Pole, Leśnicę i Pracze Odrzańskie.

Druga zmiana to uruchomienie Tramwaju Plus, co możecie zobaczyć na zdjęciach. Najpóźniej wiosną przyszłego roku dojedziemy nim na Kozanów.



Właśnie z uruchomieniem tramwaju na Kozanów wiązana jest bardzo prawdopodobna likwidacja autobusów linii nr 135, którymi jeździ się z tego osiedla na Dworzec Główny (według naszych informacji los tej linii jest przesądzony, nie wiadomo tylko kiedy zniknie). Tę samą relację będzie miała linia Tramwaju Plus, więc tu byłoby jakieś uzasadnienie dla zawieszenia kursowania.



Kolejna linia, której likwidacja jest prawdopodobna, to pospieszna E – która obecnie łączy Osiedle Kosmonautów z Wielką Wyspą – a te osiedla już jesienią połączy druga linia Tramwaju Plus.



Po tym jak na Legnickiej spotkają się dwie linie Tramwaju Plus okaże się, że może nie być miejsca na te linie, które jeżdżą tam teraz – stąd mówi się o skróceniu linii 23 do Wrocławskiego Parku Przemysłowego.



Zmiany mogą czekać także 122, które prawdopodobnie będzie skrócone do pl. Jana Pawła II, gdyż dalej ta linia wjeżdżałaby na „czerwone pole” z naszej mapy. A poza tym z Jana Pawła II do Dworca Głównego, a tam 122 łączy te punkty, będzie prowadziła linia Tramwaju Plus.



Kolejna linia, tramwajowa 11 ma jeździć do Cmentarza a nie na Oporów, bo jazdą na to osiedle ma być za małe zainteresowanie pasażerów.



Zmiana tras D oraz N to prosta konsekwencja zmian sprzed dwóch lat. Podobnie jak 131 oraz 141 mają być one skrócone: D do trasy Osiedle Sobieskiego - pl. Grunwaldzki, a N skrócone do trasy: Litewska – Kromera.



Spytaliśmy magistrat o to, czy te zmiany zostaną wprowadzone we wrześniu czy może raczej po przerwie zimowej w 2012 roku.

- Nie mogę potwierdzić tych informacji, bo na tę chwilę nie ma takich rozstrzygnięć. W tej chwili trwają prace nad wakacyjnym rozkładem jazdy, o którym opowiemy w połowie czerwca. W sierpniu zaś poinformujemy jakie zmiany zostaną wprowadzone po wakacjach - mówi Paweł Czuma, rzecznik prasowy magistratu. - Ewentualne zmiany w przyszłości będą uwzględniały wyniki badań ruchu oraz nowy układ komunikacyjny Wrocławia - dodaje.



Na wyniki badań ruchu czekamy już pół roku i trudno spekulować o ich wynikach. Pewne jest to, od czego zaczęliśmy – władze miasta mają swój plan, Rafał Dutkiewicz powiedział o nim wprost dwa lata temu – i konsekwentnie go realizuje.