zamknij

Wiadomości

Z centrum miasta wyrzucą wszystkie miejskie autobusy

2011-06-03, Autor: Bartłomiej Knapik
Całkowita likwidacja autobusów E oraz 135, skrócenie linii D, N, 11, 23 oraz 122 – to tylko część zmian, które mogą jesienią, a najpóźniej wiosną 2012 roku, wprowadzić miejscy urzędnicy. I choć oni sami twierdzą, że tych zmian jeszcze teraz nie będzie, to skrócenie wymienionych linii autobusowych zostało zapowiedziane przez Rafała Dutkiewicza już dwa lata temu. Jedyne czego nie wiadomo, to dokładna data ich wprowadzenia.

Reklama

Rozważanie, które linie skrócić, a które zlikwidować (lub czasowo zawiesić na nie wiadomo jak długo) rozpoczęło się z magistracie przynajmniej dwa lata temu. Przypomnijmy, że we wrześniu 2009 roku urzędnicy wprowadzili nowe, okrojone rozkłady jazdy. Najbardziej dotknęły one autobusy, choć na tory wyjechał również znacznie mniej tramwajów. Po protestach mieszkańców i burzy medialnej prezydent Wrocławia, Rafał Dutkiewicz, zwołał konferencję prasową i oświadczył, że cięcia były wprowadzone bez jego wiedzy i on zadba, żeby od października weszły w życie lepsze rozwiązania.

W efekcie tych działań tramwajów rzeczywiście pojawiło się więcej (w porównaniu do drakońskich cięć zwiększono częstotliwość ich kursowania), ale autobusów prezydent nie ratował. Przeciwnie: linie 131, 141 oraz 139 pozostały skrócone (dwie pierwsze jeżdżą z Psiego Pola do pl. Grunwaldzkiego zamiast pl. Dominikańskiego, jak wcześniej, a 139 z Nowego Dworu dociera tylko na pl. Jana Pawła II zamiast na pl. Grunwaldzki jak miało to miejsce wcześniej).

Rafał Dutkiewicz zapowiedział wtedy: wewnątrz kręgu wytyczonego przez linię tramwaju zero, czyli trasy: - Dworzec Główny, ul. Pułaskiego, pl. Wróblewskiego, rondo Reagana, ul. Wyszyńskiego, ul. Słowiańska, pl. Staszica, ul. Pomorska, pl. Jana Pawła, ul. Piłsudskiego – (co pokazaliśmy na mapce) będą kursować tylko tramwaje. Autobusy mają jedynie dowozić pasażerów do 4 punktów przesiadkowych: na rondo Reagana, pl. Powstańców Wielkopolskich, w okolice Dworca Głównego PKP i na tzw. węzeł przesiadkowy Zachód (wtedy nie było wiadomo, że będzie to pl. Jana Pawła II).
O tym, że żaden z tych węzłów nie działa tak jak powinien pisaliśmy już kilka razy. Faktem jest, że kierunek został już wytyczony i miasto konsekwentnie się go trzyma.



Tyle, że teraz o cięciach znów zrobiło się głośno. Nic dziwnego, skoro po pierwsze, na zajezdniach MPK wywieszono kartki, by motorniczowie badali napełnienia linii do godziny 5:30 i po 23:30 (są to badania zlecone przez Wydział Transportu Magistratu) oraz po drugie Wydział Transportu UM pracuje nad nowymi rozkładami jazdy – wakacyjnymi i tymi na nowy rok szkolny (co roku w czerwcu wprowadzane są rozkłady wakacyjne, a we wrześniu na nowy rok).
Jeśli dodamy do tego zapowiedź nowego prezesa MPK, Władysława Smyka, który chce „racjonalizacji kursowania linii autobusowych” nic dziwnego, że pojawiły się informacje, że „chyba chodzi o to, żeby pociąć niektóre linie i skrócić ich kursowanie”. Chociaż według naszych informacji MPK, które jeszcze nie ma wyników swoich analiz, będzie proponowało raczej takie zmiany, żeby np. autobusy nocne nie pojawiały się na ulicach, jeśli wciąż kursują po nich tramwaje, niż skracanie linii.

Samo skracanie jest już przesądzone i wiemy nawet, których linii może to dotyczyć i w którym kierunku mają iść zmiany – pisaliśmy o tym powyżej. Nie jest także tajemnicą, że magistrat już w lutym pracował nad zmianami wielu tras:
- W tej chwili analizujemy czy i jak pozmieniać trasy, a może nawet stworzyć nowe linie, które dowoziłyby pasażerów do szynobusów na Psim Polu. Analizujemy także, jaki wpływ będzie miało na poruszanie się wrocławian uruchomienie Tramwaju Plus, a w szczególności podłączenie do sieci tramwajowej osiedla Kozanów - mówił w lutym Adam Kiwała z wydziału transportu zbiorowego urzędu miasta.

Od lutego zmieniło się tyle, że jesteśmy bliżej dwóch wielkich zmian, które czekają na przełomie 2011 i 2012 roku wrocławską komunikację. Pierwsza to uruchomienie (za kwotę 12 do 15 mln zł) szynobusów na Psie Pole, Leśnicę i Pracze Odrzańskie.
Druga zmiana to uruchomienie Tramwaju Plus, co możecie zobaczyć na zdjęciach. Najpóźniej wiosną przyszłego roku dojedziemy nim na Kozanów.

Właśnie z uruchomieniem tramwaju na Kozanów wiązana jest bardzo prawdopodobna likwidacja autobusów linii nr 135, którymi jeździ się z tego osiedla na Dworzec Główny (według naszych informacji los tej linii jest przesądzony, nie wiadomo tylko kiedy zniknie). Tę samą relację będzie miała linia Tramwaju Plus, więc tu byłoby jakieś uzasadnienie dla zawieszenia kursowania.

Kolejna linia, której likwidacja jest prawdopodobna, to pospieszna E – która obecnie łączy Osiedle Kosmonautów z Wielką Wyspą – a te osiedla już jesienią połączy druga linia Tramwaju Plus.

Po tym jak na Legnickiej spotkają się dwie linie Tramwaju Plus okaże się, że może nie być miejsca na te linie, które jeżdżą tam teraz – stąd mówi się o skróceniu linii 23 do Wrocławskiego Parku Przemysłowego.

Zmiany mogą czekać także 122, które prawdopodobnie będzie skrócone do pl. Jana Pawła II, gdyż dalej ta linia wjeżdżałaby na „czerwone pole” z naszej mapy. A poza tym z Jana Pawła II do Dworca Głównego, a tam 122 łączy te punkty, będzie prowadziła linia Tramwaju Plus.

Kolejna linia, tramwajowa 11 ma jeździć do Cmentarza a nie na Oporów, bo jazdą na to osiedle ma być za małe zainteresowanie pasażerów.

Zmiana tras D oraz N to prosta konsekwencja zmian sprzed dwóch lat. Podobnie jak 131 oraz 141 mają być one skrócone: D do trasy Osiedle Sobieskiego - pl. Grunwaldzki, a N skrócone do trasy: Litewska – Kromera.

Spytaliśmy magistrat o to, czy te zmiany zostaną wprowadzone we wrześniu czy może raczej po przerwie zimowej w 2012 roku.
- Nie mogę potwierdzić tych informacji, bo na tę chwilę nie ma takich rozstrzygnięć. W tej chwili trwają prace nad wakacyjnym rozkładem jazdy, o którym opowiemy w połowie czerwca. W sierpniu zaś poinformujemy jakie zmiany zostaną wprowadzone po wakacjach - mówi Paweł Czuma, rzecznik prasowy magistratu. - Ewentualne zmiany w przyszłości będą uwzględniały wyniki badań ruchu oraz nowy układ komunikacyjny Wrocławia - dodaje.

Na wyniki badań ruchu czekamy już pół roku i trudno spekulować o ich wynikach. Pewne jest to, od czego zaczęliśmy – władze miasta mają swój plan, Rafał Dutkiewicz powiedział o nim wprost dwa lata temu – i konsekwentnie go realizuje.
Oceń publikację: + 1 + 1 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (68):
  • ~ 2011-06-02 23:45:15

    Panu Adamie Kiwale podpowiem, że jeżeli Tramwaj Plus ma zmienić napełnienia na jakiejkolwiek linii na Kozanowie, to tylko na 135. Resztę linii T+ za bardzo nie dotyczy... C - nie dotyczy, zupełnie gdzie indziej jedzie i zupełnie inną trasą. 126 - nic wspólnego z T+ nie ma. 127 - jw. Będzie mieć bodajże 2 przystanki wspólne z tramwajem, a reszta zapotrzebowania pozostanie. 136 - wspólne tylko początek i koniec, niemal cała trasa różna. Jak widać na resztę linii na Kozanowie T+ nie wpłynie, więc nad czym się tu zastanawiać?! Zamiast więc mieszać coś z tymi liniami, to znowu podpowiem: moglibyście w końcu stworzyć linię Kozanów-Osobowice-Różanka-Karłowice-Psie Pole. Miejsce na pętli na Kozanowie się znajdzie (po likwidacji 135 w obecnej formie), zapotrzebowanie już jest i tramwaj tego nie zmieni... Dodam, że taka linia kosztowałaby ułamek tego, co 135 w obecnej formie..

    0 0
  • ~ 2011-06-02 23:46:41

    Panie Dutkiewicz,
    od kilku lat konsekwentnie degraduje pan wrocławską komunikację miejską. Po przebudowie mostów Warszawskich na Kowale zamiast 11 i 23 pojechała jedynie linia 6, natomiast wspomniane linie 11 i 23 skrócono do Kromera.
    Podobny zabieg zrobiono na północy miasta. Oto z Marino usunięto linię 21. Również Karłowice zostały wystawione do wiatru, bo chociaż zamiast linii 21 doszła linia 8, to jednak tylko do Zawalnej, a każdy mieszkaniec Karłowic wie, że pętla Zawalna i przystanek Broniewskiego są oddalone od siebie kilkaset metrów, a więc w praktyce do dyspozycji mają tylko linię 1 oraz 7.

    Z ul. Robotniczej zniknęła linia 12, którą przełożono na Pilczyce w zamian za zlikwidowaną linię 21. W praktyce osoby pracujące w okolicy pętli lub mieszkające w okolicy Dolmedu postawione zostały w obliczu posiadania jednej linii tramwajowej.

    Zawieszono również linię 16, która łączyła Zoo z Parkiem Południowym. Nie tylko mieszkańcy okolic ul. Ślężnej, studenci Uniwersytetu Ekonomicznego oraz pacjenci szpitala przy ul. Weigla zostali pozbawieni jednej linii tramwajowej. Mieszkańcy okolic ul. Pułaskiego również zostali dotknięci tym zjawiskiem i pozostawiono im jedynie linię 0. Wraz z likwidacją linii 16 zlikwidowano też wsparcie linii 0 na ważnym i uczęszczanym odcinku pl. Wóblewskiego - pl. Grunwaldzki. Zniknięcie linii 16 zwiększyło ponad to zatłoczenie innych linii tramwajowych w rejonie pl. Grunwaldzkiego.

    1 0
  • ~ 2011-06-02 23:51:55

    Wracając do przesunięcia linii 8 na Zawalną to odbyło się to kosztem relacji ze Stadionu Olimpijskiego. W zamian uruchomiono linię 21, ale tylko w dni robocze i z resztą dość szybko ją zlikwidowano. Mieszkańcy Śródmieścia - ciągu ul. Sienkiewicza - zostali pozbawieni trzeciej linii tramwajowej.

    Przytaczać można jeszcze znacznie starsze przykłady, jak chociażby likwidację linii 19, przez ul. Kościuszki, ale oponenci tego wpisu mogą zaznaczyć, że Rafał Dutkiewicz nie miał z tm nic wspólnego.

    Owszem, może i nie miał, ale filozofia jest podobna i sprowadza się do tego, że nam - wrocławianom- systematycznie pogarsza się jakość życia w mieście.

    Wrocław traktuje transport publiczny jako piąte koło u wozu, a Pan Prezydent kłamie w żywe oczy wyborcom.

    1 0
  • ~ 2011-06-03 00:14:05

    Skoro do centrum mają wjeżdżać tylko tramwaje, to może najpierw trzeba byłoby poprowadzić tory do takich osiedli jak Psie Pole i Nowy Dwór, a dopiero potem robić 'reformy'. To wszystko stanęło na głowie! Czyli mieszkańcy Psiego Pola jadący z bagażami na dworzec będą musieli się przesiadać na kompletnie skopanym pl. Kromera (obecnie aby się przesiąść z N lub A na tramwaj trzeba przejść kilkaset metrów i trzy niezsynchronizowane sygnalizacje świetle)?!?! Paranoja! Mam wrażenie, że polityka miejska ma za zadanie zmuszenie mieszkańców do zmiany środka transportu - zamiast KZ wszyscy wsiądą do własnych aut. Porażka!

    0 0
  • ~ 2011-06-03 00:45:00

    Widać urząd miasta, inaczej niż przeciętny mieszkaniec, chce by podróżowanie komunikacją miejską wymagało jak największej liczby przesiadek (w końcu to więcej kasy z biletów). Jednak jeżeli dotarcie na drugi koniec miasta, będzie wymagało 3 przesiadek (przy częstotliwości kursowania komunikacji we Wrocku każda z nich to jakieś 10 minut czekania, więc traci się już pół godziny na samym bezsensowym staniu na przystankach) plus dodatkowo, pomimo korków i tak samochody poruszają się po mieście generalnie szybciej niż KZ, to na pewno nie będzie to zachętą do zmiany przyzwyczajeń komunikacyjnych wrocławian.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 01:55:52

    @nexus - pół godziny stania na przystanku? no to miasto zamontuje na każdym węźle telebimki z reklamami i będziesz mógł sobie pooglądać w trakcie sterczenia jak widły w gnoju :)

    0 0
  • ~ 2011-06-03 07:14:03

    Dutkiewicz, weź się za PKP, bo tak samo psujesz MPK!

    0 0
  • ~ 2011-06-03 07:35:16

    Co za miasto, prezydent steruje wszystkim ręcznie i efekty kurna widac wszędzie-brawo jasiu, burdel był i będzie, tak się zachęca do rezygnacji z samochodów??????w tym mieście nie dopuszcza się ludzi którzy mają wiedze, pomysły tylko kreuje się własną ślepą i bezcelową politykę któ ruinuje i tak zrujnowane miasto......

    0 0
  • ~ 2011-06-03 07:39:45

    Świetnie. Nic tylko kupić sobie rower...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 08:04:12

    "Kolejna linia, tramwajowa 11 ma jeździć do Cmentarza a nie na Oporów, bo jazdą na to osiedle ma być za małe zainteresowanie pasażerów"

    Nic dziwnego, że zaineresowanie jest małe. Jakby linia była przedłużona do Solskiego (conajmniej) zainteresowanie byłoby duże. Ale po co się wysilać - Niedasie - Lepiej okroić takt.
    Takie działanie to nic innego jak wygaszanie popytu.
    Przykład: Gdyby pociąg jadący w góry kończył bieg w Krakowie - też by się cieszył taką popularnością wśród narciarzy jak trawaj na Oporów, który do Oporowa nie dociera.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 08:09:52

    Skrócenie 11stki do cmentarza naprawdę poprawi zainteresowanie 11 stką. Niech mnie kule biją. skrócenie D to w ogóle paranoja. Widział ktoś dwie linie o dkoładnie tej samej trasie? W tym WTRku to jakieś debile siedzą. O Nce się nawet nie wypowiadam, ja kupuję sprintera i będę jeżdził to starej trasie Nki ;)

    1 0
  • ~ 2011-06-03 08:29:24

    a na konferencji prasowej rafał walnie pięścią w stół lub mównicę- bo to lubi, i każe się mieszkańcom cieszyć że wogule mają jakąkolwiek komunikację miejską!!!!! buhaha

    0 0
  • ~ 2011-06-03 08:33:06

    skrócenie D i N, to kompletna bzdura...żeby dojechać z Osiedla Sobieskiego do centrum trzeba się będzie przesiadać...a przecież i tak dojazd z Zakrzowa nie jest najlepszy...chyba w końcu zdecyduję się na kupno samochodu....

    0 0
  • ~ 2011-06-03 08:39:35

    Kto nie ma samochodu w tym mieście ten frajer ;)

    0 0
  • ~ 2011-06-03 09:33:48

    kto wozi dupsko samochodem, zamiast jeździć na rowerze ten frajer.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 09:35:55

    Mieszkańcy Kleciny wywiozą Dutkiewicza na taczkach za zabranie D!!!

    0 0
  • ~ 2011-06-03 09:37:22

    Rafał Dutkiewicz & Kolesies prezentują właśnie nową koncepcję zwoju Wrocławia. Bo do rozwijania to oni się nadają jak ryba na kolarza.

    0 0
  • ~MamNickMamArgument 2011-06-03 09:41:11

    Osiedle Sobieskiego i Klecina bez linii D? wątpię aby to przeszło, inaczej można spodziewać się protestów i to ostrych

    0 0
  • ~ 2011-06-03 09:45:06

    Tomek, gdzie Twój blog wyparował?

    0 0
  • ~ 2011-06-03 09:49:35

    kompletnie nie trafione decyzja. czyli zeby przechac na druga strone miasta, beda 2 przesiadki: do centrum, wokolo centrum, i do celu. N tylko do Kromera??? pogielo kogos? czyli z os. Krzywoustego najdalej bez przesiadki dojade do Grunwaldzkiego i do Kromera? To czas przejazdu znaczaco sie wydluzy, bo wielu ludzi jezdzi dalej. Zobaczy co z tego wyjdzie, bo moze bedzie jakas alternatywa (np. szynobus), ale cos mi sie zdaje, ze liczba posiadaczy aut wzrosnie a nie zmaleje. Hehe najpierw zamkneli centrum dla aut, teraz dla komunikacji miejskiej: jasny sygnal - pora sie stad wyprowadzic, bo to juz nie bedzie miasto dla ludzi.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:10:07

    pajace w tym wydziale Transportu i MPK (Prezio) może podyskutujecie z mieszkańcami a nie tak ad hoc działanie jak wam się podoba, linia E - w tej chwili przezywa "renesans" bo żeście się uparli na to 712 i 71 - i trochę ludzi ma w dupie wasze przesiadki i "uciekanie" 712 sprzed nosa koło Dolmedu -)

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:24:17

    czyli dojazd z osiedla do rynku bedzie wygladac tak: autobus do granic magicznego centrum dynamizmu, nastepnie tramwaj po obrzezu ew z lekka penetracja w kierunku centrum (ale nie za blisko), a do samegu rynku juz piechota, bo z tego co wiem, to zaden tramwaj nie dojezdza (a male busiki spokojnie moglyby jezdzic). czyli z czekaniem na autobus dojazd zabierze np. 45 minut, podczas gdy w kilometrach to raptem 10km. to jest zabicie sensu istnienia KZ w miescie i robienie z centrum jakiegos sakralnego, niedostepnego miejsca. turysci na pewno sie tez uciesza, jak na pytanie: jak dojechac do centrum odpowiedz bedzie "no jest tam jakas kombinacja przesiadek, ale szkoda trudu, lepiej zwiedz Berlin albo Prage"

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:28:28

    Klecina pozdrawia! My pamiętamy, a będzie nas jeszcze więcej, bo dwa nowe osiedla są w planie.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:29:34

    @Tomek Pan Adam Kiwała już w WTr nie pracuje...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:33:17

    A co wam, ludzie, tak przeszkadza przesiadanie się?! Skoro tyle linni ma zostać skróconych/zlikwidowanych to zapewne zwiększy się częstotliwość kursowania na innych trasach... W Poznaniu tak jest od dawna i jakoś nikt nie narzeka - co więcej tylko zwiększyła się punktualność komunikacji miejskiej. Ja wolałbym się przesiąść i dojechać szybciej niż stać w korku, byle tylko sie z siedzenie nie podnosić... Każdy by chciał żeby z jego osiedla były bezpośrednie linie wszędzie, ale to chyba nie jest normalne - nigdzie czegoś takiego nie widziałem...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:35:01

    a co to wogole za dziwna rzeczywistosc: "I choć oni sami twierdzą, że tych zmian jeszcze teraz nie będzie, to skrócenie wymienionych linii autobusowych zostało zapowiedziane przez Rafała Dutkiewicza już dwa lata temu." Od kiedy to prezydent miasta zajmuje sie decydowaniem jak i ktoredy jezdza autobusy. Czy on ma doktorat z organizacji komunikacji zbiorej? Coz to za specjalista. A skoro juz sie udziela w temacie, to ciekawe skad on wzial inspiracje, aby do centrum nie dojezdzala bezposrednia komunikacja z obrzezy miast, tylko zatrzymywala sie 2-3 km przed centrum, i konieczna byla przesiadka! Chore pomysly.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:38:27

    @tomeq. Nie wiem jak Ty ale ja nie mam zamiaru 2 razy przesiadać się jadąc z OS na Klecine. Skoro "D" jedzie tam około 50 minut (bez korków) to ciekawe w jakim czasie dostanę się tam z 2 przesiadkami?

    0 0
  • ~ 2011-06-03 10:49:02

    a potem dziwią się, że ludzie wolą jeździć autami...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:03:03

    żadne autobusy ani tramwaje nie będą jeździć częściej, tylko RZADZIEJ!

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:17:16

    mała poprawka do artykułu. 141 i 131 od zawsze jeździło na plac Grunwaldzki. Podczas budowy jajka wydłużyli ich bieg do Wierzbowej

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:32:10

    Przed rok od zakończenia budowy jajka jeździły na Wierzbową. Nawet rozkłady zmieniły kolor z "żółtego-tymczasowego", na biały...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:39:17

    Przesiadki są po to aby pasażera MPK kosztowało to więcej.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:46:44

    @tomeq - tak, nie zgadzamy się na przesiadanie się z kilku powodów. Po pierwsze my nie chcemy przemieszczać się na jakieś gigantyczne odległości. Przecież z rynku na Psim Polu na stare miasto jest niecałe 8 km. Czy naprawdę wymaga to przesiadki? Po drugie wiadomo jak wygląda przesiadanie się w centrum. Niepunktualne tramwaje to u nas norma. A zwiększenie liczby kursów w centrum, o których piszesz, co spowoduje? Chyba tylko dłuższe korki pojazdów przed wjazdem na przystanki (patrz Świdnicka, pl. Dominikański - czasem nawet 10 minut czekania...). Jedynym rozwiązaniem jest budowa linii tramwajowych (które to tramwaje mają wjeżdżać do centrum) do osiedli peryferyjnych i DOPIERO PO TYM skrócenie tras autobusów.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:47:56

    https://www.facebook.com/Nie.dla.wycinania.zbiorkomu

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:49:09

    Co do 141 i 131 na Wierzbowej. Czy ktoś badał ilu pasażerów jeździło na odcinku 'pl. Dominikański - pl. Grunwaldzki'. Z tego co pamiętam, to te autobusy były pełne na pl. Dominikańskim... Czyli zapotrzebowanie na takie połączenie było.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:52:52

    tak, wiceprezes Wild badał 141:

    http://www.fakt.pl/Wreszcie-Wiceprezes-MPK-zobaczyl-jak-jezdzimy,artykuly,67302,1.html

    Wild stawił się na Rondzie Reagana. Tłok w autobusie 141 w kierunku Psiego Pola był niemiłosierny. – Będę się starał, by w godzinach szczytu jeździły tylko przegubowce – obiecał Patryk Wild.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 11:57:02

    N aż do Kromera??? to przegięcie... najlepiej by w ogóle nie opuszczał psiego pola...

    brawo... nareszcie można będzie przesiąść się kilka razy... przykro mi ... w takim razie wybiorę auto

    0 0
  • ~ 2011-06-03 12:25:06

    można zrobić biznesik- kupić małęgo busa i nieformalnie wozić ludzi do pracy po mieście.......skoro miasto nie potrafi ludziom zorganizowac godnej komunikacji zbiorowej to trzeba wziąc sprawy w swoje ręce

    0 0
  • ~ 2011-06-03 12:44:48

    To jak ja teraz będę na Psie Pole jeździć?!

    0 0
  • ~ 2011-06-03 12:51:18

    jak jesteś młoda i atrakcyjna to ja cie powożę;-)

    0 0
  • ~ 2011-06-03 12:55:29

    Kogoś mi tu brakuje na forum... Maćka, który za każdym razem broni i uzasadnia decyzje i pomysły magistratu... w tym przypadku chyba mu się twórczość skończyła, albo jest na szkoleniu w ratuszu, co ma pisać nt. likwidacji linii... hehe

    0 0
  • ~ 2011-06-03 13:01:54

    http://www.youtube.com/watch?v=DSh4hcBvjMM

    0 0
  • ~ 2011-06-03 13:08:37

    Kiedyś, gdy była dyskusja na temat "Dlaczego bilety na autobusy pospieszne są droższe od biletów na normalnie linie, mimo, że te również stoją w korkach" mówiło się: Ponieważ autobusy pospieszne (D,N,E itp...) jeżdżą z odległych osiedli do ŚCISŁEGO Centrum... Jeżeli Grunwaldzki i Kromera TO ŚCISŁE CENTRUM to Świniary i Kowale to dla urzędasów pewnie Śródmieście...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 13:10:33

    Sam pomysł bardzo dobry, tramwaj szybciej przejeżdża przez miasto niż autobus. Jednak przy obecnej komunikacji miejskiej jaka funkcjonuje spowoduje tylko pogorszenie sytuacji ludzi dojeżdżających z peryferyjnych części Wrocławia. Tramwaje muszą kursować trochę częściej aby ten pomysł wypalił. Teraz zdarza się, że w godzinach szczytu czeka się pół godziny na dany tramwaj, jeśli do tego doliczyć oczekiwanie na autobus to czas "jazdy" a raczej stania wydłuża się znacznie.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 13:30:20

    @Łoś: no właśnie problem polega na tym, że w Wrocław jest takim dziwnym miastem, gdzie tramwaj na wydzielonym torowisku porusza się wolniej, niż autobus w korku...

    0 0
  • ~ 2011-06-03 13:41:54

    DOBRZE

    ale w takim razie zmieńcie system biletowy... dlaczego za głupią przesiadkę mam płacić 2 razy więcej na tym samym kursie... plus powiedzmy duży bagaż

    0 0
  • ~ 2011-06-03 14:49:06

    KTOŚ DUTKIEWICZA JEDNAK WYBRAŁ NA KOLEJNĄ KADENCJĘ, TAAAAK CZY NIE ?

    1 0
  • ~ 2011-06-03 15:28:47

    Proponuję zlikwidować wszystkie autobusy i wprowadzić system miejskich HULANÓG.To na pewno będzie przedsięwzięcie godne kandydata do Europejskiej Stolicy Kultury.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 15:33:41

    Będziemy jeździć po Europejskiej Stolicy Kultury HULAJNOGAMI.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 15:36:23

    Proponuje to uczcić dniem Pieszego Pasażera.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 16:33:53

    Niech ktoś przygotuje postulat o przywrócenie schematu KM sprzed 2-3 lat i odwrócenie planów w przeciwnym kierunku (zakaz wjazdu do centrum dla SAMOCHODÓW oprócz taksówek i zaopatrzenia, do tego budowa SKM i parkingów dookoła centrum), to już widzę jak podpisuje się pod tym 85% mieszkańców Wrocławia i okolic.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 16:42:49

    skoro autor tego artykułu nie wie skąd jeżdżą autobusy (139 jedzie z kuźnik! a nie z nowego dworu) to nie powinien wypowiadać się w tej kwestiii tylko pisać o czymś, o czym ma pojęcie!!!

    0 0
  • ~ 2011-06-03 17:13:43

    Panie Prezydencie czy badania sondażowe wśród mieszkańców Wrocławia n/t zmian MPK zostały przeprowadzone i kiedy????
    135 jest baaardzo oblegane, D również, jak tramwaj plus utknie przy wypadku na torach to jesteśmy odcięci.
    Może jakieś referendum????
    Wszystko o nas bez nas.....nieładnie

    0 0
  • ~ 2011-06-03 17:33:15

    TAK referendum by sie przydalo... wyłączanie ulic ok... kontrpasy rowerowe , organizacja ruchu, nowe pasy pieszych ok... ale autobusy... to już coś co dotyczy w znacznej mierze sporej części ludzi... Skracać N do Kromera !!!??? halo?? może w ogóle niech kursuje między psim polem a koroną...

    a co jeśli tramwaj ulegnie w centrum awarii ... lub kolizji z innym pojazdem... ? cały dzień dla tysięcy ludzi zablokowany? autobus ominie... pojedzie nastepny itd ... co jeśli padnie tramwaj i zablokuje tor?

    0 0
  • ~ 2011-06-03 18:51:29

    @Butelkowy
    Jak na razie 85% to ma wielki strateg dlatego robi co mu się żywnie podoba. Bo jak się ma tyle poparcia to nie trzeba się starać. Wygląda na to, że wrocławscy wyborcy są jak ciemny lud, który wszystko kupi.

    0 0
  • ~ 2011-06-03 21:10:44

    Czego te biurwy nie wymyślą,żeby kasować pięć biletów w drodze do pracy.Będziemy zarabiać tylko na bilety tzn na miejskich urzędasów i mennicę państwową/bo mają niezłą dolę za bilety w tym mieście/

    0 0
  • ~ 2011-06-03 21:14:57

    A może jakiś proteścik w ryneczku????tak powiedzmy z tydzień pod oknami jaśnie nam wybranych???

    0 0
  • ~ 2011-06-03 23:25:25

    Eee tam, ja bym zastawił wjazd do jednego domu w Ramiszowie jakimś autobusem i zaprosił prezydenta do podróży 130+6 ;)

    0 0
  • ~ 2011-06-04 06:25:32

    Nie wiem jak to wpłynie na komunikacje w Wrocławiu, bo jestem z Gliwic ale myślę że to dobrze że z centrum wywalają autobusy. U nas za to jest taki "włodarz" że zlikwidował ostatnią linię tramwajową, bo woli jak mu zawalidrogi kopcą, a może ma pociotka w autobusach?. Więc ja poniekąd zazdroszczę Wrocławianom - jestem miłośnikiem komunikacji tramwajowej. Pozdrawiam.

    0 0
  • ~ 2011-06-04 08:56:46


    Durne,nie życiowe pomysły urzędasów,którzy całkowicie nie liczą się opiniami pasażerów.

    0 0
  • ~ 2011-06-04 11:51:31

    odpowiedź na protest. Cytat z fejsa: "TAK dla Rafała Dutkiewicza Prezydenta Wrocławia 2010 Prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz: Planowane w przyszłości rozwiązania będa zgodne z wynikami badań ruchu i oczekiwaniami pasażerów. Przytacza Pan spekulacje prasowe, w żaden sposób nie potwierdzone"

    0 0
  • ~ 2011-06-04 20:19:04

    No to ma już moją odpowiedź: http://iv.pl/images/83970577082538483878.png

    0 0
  • ~ 2011-06-05 17:43:15

    Po pierwsze mówimy tu tylko o likwidacjach, a co z tworzeniem nowych linii na osiedla, które powstają lub się rozbudowują? Taki np. Ołtaszyn ma niewiele połączeń, a przez ostatnie lata powstało tam wiele plomb, podobnie Klecina, bloków przybywa, a jak zlikwidują linię D, to zostanie oprócz tramwaju 17, który jest jednak na skraju osiedla, tylko linia 107 do FATu i 133, a to trochę mało jak na około kilkanaście tysięcy mieszkańców. Co do linii 11, to nie wiem jak ona się pomieści razem z linią 5 przy pętli przy cmentarzu, wyjdzie więc na to, że pętelka przy cmentarzu będzie zapchana, a ta na Oporowie w połowie pusta? Nie widzę w tym sensu. Sens jest w mierzeniu zapchania linii, bo z takiego Gaju, regularnie ludzie jeżdżą jak sardynki w 145 czy 146, od lat, bo mieszka tam wielu studentów, którzy dojeżdżają na Grunwald. Ucinanie powielających się linii ma sens. Do tego warto byłoby zaprosić inne firmy do tego by mogły oferować swoje usługi, wtedy może znajdą się tacy, którzy zobaczą, że opłaca się tworzyć nowe połączenia np. mniejszymi autobusami i busami. Warunek jest taki, że musieliby być włączeni w jednorodny system opłat, czyli by można było zarówno UrbanCard jak i z biletów korzystać w takich autobusach, dzięki temu odległe nowe osiedla zyskałyby połączenia. A co do strefy to problem może być w tym, że tramwaje będą bardziej zapchane jeździły w strefie a bardziej puste poza nią, bo pasażerowie z autobusów będą się przesiadać w tramwaje. Nie wiem czy to będzie oszczędność.

    0 0
  • ~ 2011-06-07 15:25:11

    Czy to oznacza, że 406 zostanie skrócone do Świebodzkiego i zniknie połączenie dworca PKP z lotniskiem?

    0 0
  • ~ 2011-06-07 20:18:13

    Nie... 406 bedzie jeździł do podwala i powrót na dworcową...
    z podwala do świebodzkiego będzie 406b... a ze świebodzkiego powiedzmy do ronda przy factory 406c... a stamtąd na lotnisko 406d

    ... to chyba optymalne połączenie ... (?)

    0 0
  • ~ 2011-06-17 12:46:45

    Mieszkałem przez kilka lat w Poznaniu. Tam od połowy lat 90' ubiegłego wieku jeżdżą tylko autobusy marki MAN.Jest Szybki Tramwaj i gęsta siatka komunikacyjna, nowoczesny tabor. Komunikacja miejska we Wrocławiu to jakaś totalna żenada.Jak przyjeżdzają znajomi z Poznania to się śmieją się, że jesteśmy tak zacofani.A z tego co tu czytam będzie jeszcze gorzej. Jedna linia tramwaju plus 33, który będzie jeździł po starym, nie wydzielonym torowisku nic tu nie zmieni.

    0 0
  • ~ 2011-06-20 16:19:12

    Popatrzcie sobie na tej mapce, na skrzyżowania, gdzie ta strefa się zaczyna... Pl. Legionów, Grunwald, Jana Pawła, Arkady, Pl. Wróblewskiego itd. przecież te miejsca są zakorkowane w szczycie, a by przejechać z przeciwnych stron miasta, wiele linii prowadzi przez okolice centrum. Co z tego wynika? By się przemieścić pomiędzy osiedlami bez tramwajów trzeba będzie wsiąść w autobus i będą dwie opcje: Opcja A - dojechać do czerwonej strefy, przesiąść się w tramwaj, przejechać przez centrum, przesiąść się w autobus po opuszczeniu czerwonej strefy, na przesiadki stracimy sporo czasu, do tego w tramwaju będzie baaardzo tłoczno, bo takich jak my będzie na pewno więcej, czyli osób które się będą przesiadać z autobusów do tramwajów; Opcja B - zakładając, że jest linia autobusowa, która łączy te osiedla, trzeba będzie odstać długi czas w korkach na skrzyżowaniach skrajnych czerwonej strefy i nadrobić sporo drogi, bo linia będzie musiała omijać całe centrum, czyli stracimy czas tym razem na korki i dłuższą drogę, zaleta jest taka, że szansa na siedzenie przez całą trasę jest większa, a przez to mniejszy dyskomfort i zmęczenie. Ciekawe co z niepełnosprawnymi, dla których tramwaje są w dużej mierze bardzo trudno-dostępne (nie licząc nisko-podłogowych Skód), więc jak mają się dostawać do centrum? Albo jechać na wózku np. z takiego Placu legionów do Galerii Dominikańskiej na przykład? Ktoś o tym pomyślał? Ile widujecie osób na wózku w tramwajach, bo ja prawie wcale, w autobusach i owszem.

    0 0
  • ~agata 2011-08-29 13:54:43

    W Monachium, chcąc z mojego osiedla [niezbyt oddalonego] dojechać do centrum , musiałam dokonać trzech przesiadek. Autobus, U-bahna i tramwaj. Czyli nic nowego, tak jest wszędzie.

    0 0

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Czy hotel The Bridge zasłużył na nagrodę World Luxury Hotel Awards?




Oddanych głosów: 156