Wrocław zakaże wjazdu do centrum części samochodów. Którym?

Miasto Wrocław zamierza wprowadzić strefę czystego transportu. Ma to być obszar miasta, w którym ograniczona zostanie emisja spalin z samochodów, co ma poprawić jakość powietrza. Pod koniec grudnia 2022 r. został opublikowany raport. Dokument powstał na podstawie badań przeprowadzonych w pierwszej połowie czerwca przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) na zlecenie miasta Wrocław. Przez dwa tygodnie sprawdzono emisje spalin powstających z 68 tysięcy samochodów (z tego uzyskano pełne dane z 47 tysięcy aut) przejeżdżających ulicami Curie-Skłodowskiej, Dmowskiego, Grabiszyńską, Krakowską, Kurkową, Popowicką, Strzegomską, Wyszyńskiego i Zielińskiego.

- Pomiar zawierał trzy składowe. Po pierwsze badana była charakterystyka ruchu, czyli z jaką prędkością i przyspieszeniem poruszał się pojazd. Samochody hamujące musieliśmy odrzucać, ponieważ odczyt powinien być dokonany na obciążonym silniku. Po drugie, przez spaliny przepuszczana była wiązka światła, co pozwalało przeanalizować ich skład chemiczny. Po trzecie, skanowaliśmy tablicę rejestracyjną, aby móc później pobrać z systemu CEPIK dane dotyczące konkretnego pojazdu, w tym jakim silnikiem jest napędzany i kiedy został wyprodukowany - wyjaśnia dyrektor zarządzający PSPA Maciej Mazur.

W raporcie przedstawiono proponowany obszar, na który nie będą mogły wjeżdżać auta oraz określono trzy warianty - jak stare auta będą miały zakaz wjazdu do strefy czystego transportu.

Nie jest zaskoczeniem, że im starsze auto, tym więcej spalin emituje do środowiska. Z badań wynika, że we Wrocławiu najwięcej, około 30 procent, jest samochodów spełniających normy Euro 6, wyprodukowanych po roku 2014. Aut około 15-letnich jest około 25 procent. Samochody 10- i 12-letnie (Euro 5 i Euro 3) to po około 15 procent wszystkich jeżdżących po mieście. Mniej niż co dwudziesty samochód we Wrocławiu został wyprodukowany w latach 1995-1999 (Euro 2).

Strefa czystego transportu - jaki obszar zajmie?

Strefa w wariancie zrównoważonym mieściłaby się na obszarze wyznaczanym przez nasyp kolejowy od Dworca Głównego, dalej przez przystanki kolejowe Wrocław Mikołajów i Wrocław Popowice, wzdłuż Starej Odry do terenów kolejowych w okolicy skrzyżowania ul. Krakowskiej i ul. Na Niskich Łąkach. To 6 procent obszaru miasta, na którym mieszka blisko 23 procent wrocławian.

W wariancie maksymalnym strefa “zrównoważona” powiększona jest o całą Wielką Wyspę, a także sięga do nasypu kolejowej obwodnicy towarowej, czyli obejmuje m.in. Gaj, Huby, Tarnogaj, Powstańców Śląskich, Borek. W sumie ponad 16 procent terenu Wrocławia i połowę jego mieszkańców.

Jakie auta nie wjadą do strefy?

W wariancie zrównoważonym do wyznaczonej strefy od 2025 r. nie będą mogły wjechać samochody produkowane przed rokiem 2005 (z silnikiem diesla) i przed rokiem 2000 (auta z silnikiem benzynowym). Od roku 2028 nie wjadą diesle sprzed roku 2010 i auta na benzynę produkowane przed 2005 r. Od 2032 r. do strefy będą mogły wjeżdżać już tylko samochody produkowane po 2010 r. (benzyna) i po 2015 (diesel).

W wariancie ambitnym wjazd do strefy miałyby od 2025 r. auta produkowane po 2005 r. (benzyna) i po 2010 r. (diesel). I odpowiednio: po 2028 r. auta z silnikami benzynowymi wyprodukowane po 2010 r. i diesle po 2015, a od roku 2032 benzynowe wyprodukowane po 2015 r. i o kilka lat nowsze diesle.

Wprowadzenie wariantu zrównoważonego zdaniem autorów raportu ograniczyłoby emisję tlenków azotu o prawie 23 procent, a cząstek stałych o blisko 58 procent. Zakazem wjazdu do strefy objętych było 13 procent samochodów, które obecnie jeżdżą po Wrocławiu.

Strefa miałaby być wprowadzana stopniowo, a warunki wjazdu do niej powinny być znane mieszkańcom z dużym wyprzedzeniem.

Miasto Wrocław na wiosnę 2023 r. rozpocznie konsultacje społeczne dotyczące wprowadzenia strefy czystego transportu. Urzędnicy zastanowią się także nad tym, dla jakich pojazdów zrobić wyjątek. Mogą to być np. samochody osób z niepełnosprawnością, auta specjalistyczne lub zabytkowe. Rozważane będzie również wprowadzenie opłat lub abonamentów dla właścicieli samochodów, które warunków wjazdu do strefy nie spełnią.