Most Wschodni: TIR-y nocą nie wjadą na Wielką Wyspę

Ekrany akustyczne o wysokości średnio 4 metrów i zakaz jazdy dla aut cięższych niż 3,5 tony na ulicach Dembowskiego i Olszewskiego od 22 do 6 rano. To tylko niektóre z warunków, jakie muszą zostać spełnione, aby przez most Wschodni mogły jeździć samochody.

Urzędnicy wydziału środowiska i rolnictwa nie przychylili się do protestów Stowarzyszenia Akcja Park Szytnicki i wydali pozytywną decyzję środowiskową na budowę trasy od Krakowskiej do Mickiewicza o przebiegu, który proponowały Wrocławskie Inwestycje. Dotarliśmy do tego dokumentu.


- Decyzja, którą wydaliśmy nie pozwala na budowę i nie jest jeszcze prawomocna. Stowarzyszenie Akcja Park Szytnicki może się odwołać do Samorządowego Kolegium Odwoławczego – tłumaczy Bogdan Łukaszewicz, dyrektor wydziału środowiska i rolnictwa wrocławskiego magistratu.


Spór dotyczy inwestycji o nazwie most Wschodni (ilustracja po lewej), która ma być połączeniem ul. Krakowskiej z Mickiewicza. Czyli wschodnim odcinkiem obwodnicy śródmiejskiej, która prowadzi od mostu Millenijnego, przez ul. Na Ostatnim Groszu, Klecińską, Hallera do Armii Krajowej i skrzyżowania tej ostatniej z ulicą z Krakowską. Dalej miałby powstać most przez Oławę i Odrę na Wielką Wyspę, i trasa, która przecinałaby Olszewskiego i wzdłuż ul. 9 maja docierał do Mickiewicza.



Taki pomysł części mieszkańców tzw. Wielkiej Wyspy się nie podoba. Dlatego Stowarzyszenie Akcja Park Szytnicki, to samo, które protestuje przeciw budowie w całości inwestycji określanej jako tzw. most wschodni, czyli połączenie ul. Krakowskiej z Mickiewicza, ogłosiło konkurs na alternatywny wobec proponowanego przez urzędników przebieg obwodnicy śródmiejskiej. Zamiast tego chcą dwóch mostów, jednego dla tramwajów, drugiego dla aut i obwodnicy w tunelu przykrytym wałem przeciwpowodziowym (ilustracja na górze).


Podstawowym zadaniem było zdaniem protestujących zapewnienie, że nie będzie ruchu tranzytowego przez Wielką Wyspę.


Jednak urzędnicy z wydziału środowiska tego pomysłu nie zaakceptowali:

- Dyskusje o różnych trasach powinny się odbywać na etapie dyskusji nad miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. My wydając decyzję środowiskową analizujemy już przedstawione warianty i musimy określić co trzeba zrobić, żeby były jak najmniej szkodliwe dla przyrody i ludzi – tłumaczy Bogdan Łukaszewicz. - Dlatego wydając decyzję dużo rzeczy nakazaliśmy – dodaje.



Cała trasa będzie dosłownie usiana ekranami akustycznymi. Ich średnia wysokości wyniesie wysokości 4 metrów.
Do tego będzie zakaz jazdy dla aut cięższych niż 3,5 tony na ulicach Dębowskiego i Olszewskiego od 22 do 6 rano – z wyjątkiem komunikacji zbiorowej. W ten sposób TIR-y nie będą miały po co wjeżdżać na most.

Po zakończeniu prac trzeba będzie także zawiesić 150 budek lęgowych dla nietoperzy, a w pobliżu zbiornika przy ul. Kazimierskiej utworzyć dwa sztuczne miejsca do zimowania ropuch zielonych



Na koniec ciekawostka. W dokumencie jest informacja o tym, że po uruchomieniu mostu Wschodniego ruch pojazdów na pl. Grunwaldzkim spadnie od 26 do 62 proc.