Trasa tramwajowa na Ołtaszyn będzie przedłużona do Wysokiej

W 2016 r. prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz ogłosił Wrocławski Program Tramwajowy, który zakładał m.in. przedłużenie trasy tramwajowej na Ołtaszyn do 2022 roku. Ten element znalazł sie także w Planie Transportowym Wrocławia na lata 2016-2022.

Wspólne problemy obu gmin

Idea przedłużenia tramwaju z Ołtaszyna do Wysokiej pojawiała się kilkakrotnie w trakcie konsultacji społecznych nad projektem Nowego Studium Wrocławia oraz tych związanych z nowym tramwajem na Ołtaszyn. Nie ulega wątpliwości, że południe Wrocławia szybko się rozwija, jest też mocno zakorkowane, a na dokończenie Wschodniej Obwodnicy Wrocławia poczekamy jeszcze nawet kilka lat.

Jednocześnie pod koniec 2017 r. do urzędu miasta wpłynęło pismo wójta gminy Kobierzyce Ryszarda Pacholika z propozycją współpracy i współfinansowania przedłużenia planowanej linii tramwajowej na Ołtaszyn do Wysokiej. W odpowiedzi na pismo wójta prezydent Wrocławia wyraził gotowość podjęcia wspólnych działań.

- Mamy świadomość, że korki i smog to nie tylko problem wrocławian. Na co dzień mierzą się z nim także mieszkańcy naszej gminy, którzy w okresie porannego szczytu komunikacyjnego starają się wjechać od południa do Wrocławia z Bielan Wrocławskich i Wysokiej, by dotrzeć na czas do pracy, do szkół czy do uczelni. My także chcemy aktywnie włączyć się w rozwiązanie tych problemów – mówi Ryszard Pacholik, wójt gminy Kobierzyce.

Którędy i za ile?

Nowa trasa tramwajowa na Ołtaszyn do planowanej pętli w rejonie ul. Zwycięskiej będzie wynosić - w zależności od wariantu - 1,8 km albo 2,9 km. Wydłużenie z rejonu ul. Zwycięskiej w kierunku Wysokiej ulicą Ołtaszyńską to dodatkowo ok. 1,5 km. Szacunkowa wartość inwestycji brutto, z przedłużeniem do Wysokiej, wyniesie ok. 85-90 mln zł (bez pozyskania gruntów, uzbrojenia podziemnego, sieci elektroenergetycznej i organizacji ruchu). Gminy będą starały się pozyskać środki na ten cel z Unii Europejskiej.

Porozumienie zakłada wspólne rozpoczęcie prac przygotowawczych: ustalenie korytarza przedłużenia trasy tramwajowej, propozycje lokalizacji pętli tramwajowej i parkingu P&R w rejonie Wysokiej, uwzględnienie trasy tramwajowej w procesie projektowym Wschodniej Obwodnicy Wrocławia, wstępne omówienie zasad utrzymania i funkcjonowania obsługi tramwajowej oraz zakupu taboru oraz zaplanowanie zakresu i sposobu prowadzenia prac, określenia ram dla ich budżetu oraz podziału kosztów.